นับเป็นรุ่นที่สองต่อจาก BMW 7 Series และ BMW i7 ที่เปิดตัวพร้อมกันสำหรับเอสยูวีน้องเล็กสุดเจเนอเรชั่นที่ 3 กับ BMW X1 และ BMW iX1
การมาครั้งนี้ของเอสยูวีเล็กเจนที่ 3 มาพร้อมความหลากหลายด้านขุมพลังตั้งแต่สันดาปล้วน MHEV ถ่านก้อนเล็กสุด PHEV ถ่านก้อนกลางพร้อมเสียบปลั๊ก และไฟฟ้าล้วนเรียกว่ามาครบถ้วนครบครันในรหัส U11 ด้วยหน้าตาใหม่หมดผิดแผกไปจากเจนที่แล้วรหัส F48 อย่างสิ้นเชิงตั้งแต่กระจังหน้าไตคู่ไซส์มหึมารับกับกันชนหน้าทรงเท่สไตล์ X คิ้วตัวแอลตกแต่งฝั่งซ้าย-ขวา ของชุดกันชนหน้า ไฟหน้าแบบ Adaptive LED แถมมี Matrix LED เป็นออพชั่นเสริม รวมถึงที่เปิดประตูดีไซน์แบบซ่อนรูปตัวถังดั้งเดิม จากเดิมแบบดึงก้าน และไฟท้าย LED รูปตัว L กับกันชนหลังดีไซน์มาดดุ พร้อมค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานถึง 0.26 เสา C กับ D ออกแบบให้หลังคาคล้ายกับรุ่นพี่ BMW X3 ที่ขาดไม่ได้เลยคือหลังคาพาโนรามิกซันรูฟ พร้อมล้ออัลลอยให้เลือกตั้งแต่ขนาด 17 นิ้ว พร้อมยาง 205/65 R17 18 นิ้ว พร้อมยาง 225/50 R18 ขนาด 19 นิ้ว พร้อมยาง 225/45 R19 และใหญ่สุด 20 นิ้ว
พร้อมกันนี้ยังแนะนำ BMW iX1 เอสยูวีไฟฟ้าที่เหมือนกับรุ่น X1 ทุกประการยกเว้นขอบสีฟ้าหลังโลโก้ BMW กระจังหน้าทรงไตคู่แบบปิดทึบ คิ้วตกแต่งสีฟ้าทั้งกันชนหน้า คิ้วชายล่าง เป็นต้น โดยตัวรถใหญ่ขึ้นตั้งแต่ความยาว 4,500 มม. ความกว้าง 1,845 มม. ความสูง 1,642 มม. ฐานล้อ 2,692 มม.
ภายในคล้ายกับเพื่อนร่วมค่ายอย่าง BMW 2 Series Active Tourer พรั่งพร้อมด้วยการตกแต่งที่หรูด้วยเบาะหนัง หนังสัมผัสแบบใหม่ ลายไม้ แม้กระทั่งออพชั่นอำนวยความสะดวกคอนโซลหน้าแบบ Hyperscreen ที่มี จอสัมผัสแบบโค้ง BMW Curved Display ที่รวมทั้งจอมาตรวัดดิจิตอล 10.25 นิ้ว และจอสัมผัส 10.7 นิ้ว มาอยู่ในตำแหน่งเดียวกันแบบลอยตัวมารวมกัน พร้อมระบบปฏิบัติการเวอร์ชั่นใหม่ BMW Operating System 8 หรือ iDrive 8 การสื่อสารที่ฉับไวแบบ 5G ลำโพงคุณภาพจาก Harman Kardon 12 จุด และยังมีจอเหนือแผงคอนโซลหน้า head-up display เกียร์อัตโนมัติดีไซน์ใหม่แบบปุ่มบิดแทนคันเกียร์ เบาะหลังพับได้แบบ 40:20:40 ที่มีพื้นที่ด้านท้ายมากถึง 540-1,600 ลิตร
ขุมพลังสำหรับ BMW X1 เจนใหม่แน่นอนว่ายังเป็นเครื่องยนต์สันดาป TwinPower Turbo ยกชุดจากเจนปัจจุบัน ทั้งเบนซินเทอร์โบ 3 สูบ 1.5 ลิตร B38A15A 136 แรงม้า ที่ 4,600-6,500 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 230 นิวตันเมตร ที่ 1,500-4,000 รอบต่อนาทีในรุ่น sDrive 18i ขับเคลื่อนล้อหน้า กับเบนซินเทอร์โบ 4 สูบ 2.0 ลิตร 204 แรงม้า ที่ 5,000-6,500 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 320 นิวตันเมตร ที่ 1,500-4,000 รอบต่อนาทีในรุ่น xDrive 23i พร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ xDrive และเสริมด้วย Mild Hybrid 48V
ทางด้านเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ รหัส B47 ก็มีทั้ง 4 สูบ 2.0 ลิตร 150 แรงม้า ที่ 3,750-4,000 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 360นิวตันเมตร ที่ 1,500-2,500 รอบต่อนาทีในรุ่น sDrive 18d ขับเคลื่อนล้อหน้า กับ 2.0 ลิตร ส่งกำลัง 197 แรงม้า ที่ 4,000 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุด 400 นิวตันเมตร ที่ 1,750-2,750 รอบต่อนาทีในรุ่น xDrive 23d พร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ xDrive และเสริมด้วย Mild Hybrid 48V โดยไม่ว่าจะเป็นเครื่องยนต์ขนาดไหนจับคู่กับ เกียร์อัตโนมัติคลัทช์คู่ 7 สปีด Steptronic
นอกจากนี้ยังมี PHEV-Plug In Hybrid ให้เลือกในรุ่น xDrive25e นำพื้นฐานเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบ 3 สูบ 1.5 ลิตร B38A15A 136 แรงม้า ที่ 4,600-6,500 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 230 นิวตันเมตร ที่ 1,500-4,000 รอบต่อนาทีจับคู่กับมอเตอร์ไฟฟ้า 109 แรงม้า แรงบิด 247 นิวตันเมตร และแบตเตอรี่ เมื่อทำงานร่วมกันให้กำลังมากถึง 245 แรงม้า แรงบิด 477 นิวตันเมตร 0-100 กม./ชม. ทำได้ 6.8 วินาที ความเร็วสูงสุด 190 กม./ชม.ความเร็วสูงสุดในโหมดไฟฟ้า 140 กม./ชม. วิ่งไกลสุดในโหมดไฟฟ้า 78-89 กม. มาตรฐาน WLTP ขับเคลื่อนสี่ล้อ xDrive และรุ่น xDrive30e นำพื้นฐานเครื่องยนต์เบนซินเดียวกันกับรุ่น xDrive25e จับคู่กับมอเตอร์ไฟฟ้า 177 แรงม้า แรงบิด 247 นิวตันเมตร และแบตเตอรี่ เมื่อทำงานร่วมกันให้กำลังมากถึง 326 แรงม้า แรงบิด 477 นิวตันเมตร 0-100 กม./ชม. ทำได้ 5.7 วินาที ความเร็วสูงสุด 205 กม./ชม.ความเร็วสูงสุดในโหมดไฟฟ้า 140 กม./ชม. วิ่งไกลสุดในโหมดไฟฟ้า 78-89 กม. มาตรฐาน WLTP ขับเคลื่อนสี่ล้อ xDrive โดยทุกขนาดจับคู่กับ เกียร์อัตโนมัติคลัทช์คู่ 7 สปีด Steptronic
BMW iX1 ขับเคลื่อนด้วยขุมพลังไฟฟ้าล้วนแบบ eDrive technology เจนที่ 5 ด้วยความจุแบตเตอรี่ 64.7 kWh มอเตอร์ไฟฟ้าสองตัว ให้กำลังมากสุด 313 แรงม้าที่ 4,300-15,200 รอบ/นาที แรงบิด 494 นิวตันเมตรที่ 0-4,300 รอบ/นาที วิ่งไกลสุด 413-438 กม.ต่อการชาร์จหนึ่งครั้งตามมาตรฐาน WLTP ให้อัตราสิ้นเปลืองอยู่ที่ 5.43-5.78 กม./kWh อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ทำได้ 5.7 วินาที ความเร็วสูงสุด 180 กม./ชม. โดยการชาร์จช้า AC รองรับการชาร์จสูงสุด 11kW 0-100% ได้ 6.30ชม. และสามารถเลือกชาร์จสูงอีก 22 kW 0-100% ได้ 3.45 ชม. ด้านชาร์จเร็ว DC สูงสุด 130 kW ถ้าชาร์จ 10 นาที เพิ่มระยะทางการวิ่งไกลอีก 120 กม. และชาร์จเร็วนี้จาก 10-80% ทำได้ 29 นาทีในรุ่น iX1 xDrive30 ขับเคลื่อนสี่ล้อ xDrive
BMW X1 เจนใหม่ เตรียมทยอยส่งทำตลาดตั้งแต่ไตรมาสสุดท้ายของปีนี้โดยรุ่น PHEV-Plug In Hybrid ขายทั่วโลก พฤศจิกายนนี้ ส่วนเมืองไทยได้พบกันในปีหน้า
ที่มา BMW
