เปิดตัวอย่างเป็นทางการสำหรับ Peugeot 2008 รุ่นปรับโฉมซึ่งเป็นการปรับครั้งแรกในร่างเจเนอเรชันที่ 2 ที่งานนี้มาครบทั้งแบบสันดาปและไฟฟ้าล้วน
ปรับโฉมครั้งนี้คล้ายกับ Peugeot 508 ที่ปรับโฉมตั้งแต่ต้นปีเริ่มที่กระจังหน้าแบบไร้กรอบพร้อมโลโก้สิงห์เวอร์ชันใหม่สวยงามล้ำสมัยเพิ่มความชัดเป็นเส้นครีบทอดยาวใต้ไฟหน้า Full LED สามารถทำงานเป็นไฟตัดหมอกได้ในตัว (Foggy Mode) ไฟ DRL แนวตั้งสามเส้นคล้ายเขี้ยวสิงโตอยู่ด้านข้างกันชนทั้งสองข้าง พร้อมโลโก้ 2008 บนฝากระโปรงล้ออัลลอยลายใหม่มีตั้งแต่ขนาด 16 นิ้วพร้อมยาง 215/65R16, ขนาด17 นิ้ว พร้อมยาง 215/60R17 และขนาด 18 นิ้ว พร้อมยาง 215/55 R18 ราวหลังคาและหลังคารถตกแต่งสีดำ
ด้านท้ายมีการปรับด้วยไฟท้าย LED ดีไซน์ใหม่แบบกรงเล็บสิงโต ‘lion claws’ แนวนอนสามเส้นบน-ล่าง งานนี้ไม่มีโลโก้สิงห์เขย่งขาและกลายเป็นโลโก้ตัวอักษรระดับเดียวกับชุดไฟท้ายและกันชนหลังปรับดีไซน์ใหม่เสริมคิ้วใต้กันชน และสำหรับรุ่นไฟฟ้าล้วนรุ่น E-2008 เปลี่ยนตัวอักษรเป็น E ตัวใหญ่แทน e ตัวเล็ก
ภายในมีการปรับด้วยตั้งแต่ ‘i-Cockpit 3D’ ด้วยจอสัมผัสแบบ Touchscreen 10 นิ้วใหม่ PEUGEOT i-Connect มาตรวัดดิจิทัลแบบ Head-Up Display 3D ใหม่แสดงข้อมูลหลากหลายขนาด 10 นิ้ว ระบบนำทาง 3 มิติ พวงมาลัยมัลติฟังก์ชันลุคใหม่เข้มขึ้นด้วยโลโก้สิงห์เวอร์ชันใหม่ขนาดวงกะทัดรัด สวิตช์ควบคุมทรงก้านเปียโนสวยงาม ก็สร้างความรู้สึกพิเศษได้ดี พาโนรามิกซันรูฟ ชุดเบาะนั่งหุ้มหนังกลับอาคันทาร่า ลำโพงมากสุด 10 จุด กำลังขับ 515 วัตต์ พร้อมช่องเสียบ USB-C 2 ช่องที่ด้านหน้า ช่องเสียบ USB-C 1 ช่องเสียบ และช่องเสียบ USB-A 1 ช่องเสียบที่ด้านหลัง
การเปลี่ยนแปลงอีกจุดนอกจากหน้าตาและภายในขุมพลังก็เปลี่ยนเริ่มที่ไฟฟ้าล้วนอัปพลังเพิ่มเป็น 156 แรงม้าแถมความจุแบตเตอรี่ใหญ่ขึ้นเป็น 54 kWh วิ่งไกลสุด 406 กม./ชาร์จหนึ่งครั้ง ตามมาตรฐาน WLTP พร้อมเกียร์อัตโนมัติ 1-speed direct-drive พร้อมชาร์จกระแสตรง DC 20-80% รองรับการชาร์จสูงสุด 100 kWใช้เวลาการชาร์จ 30 นาที และชาร์จกระแสสลับ AC 0-100% รองรับการชาร์จสูงสุด 3.2 kW 11.32 ชั่วโมง และ AC Wall Box 7.4 kW ได้ 4.10 ชม.(จากเดิมเป็นเบตเตอรี่ขนาด 50 kWh 136 แรงม้า แรงบิด 260 นิวตันเมตรที่ 300-3,674 รอบ/นาที วิ่งได้ไกลราว 345 กม./ชาร์จหนึ่งครั้งตามมาตรฐานของ WLTP)
ทางด้านเครื่องยนต์สันดาป PureTech มีทั้งเบนซินเทอร์โบ 1.0 ลิตร PureTech 100 แรงสุด 101 แรงม้าที่ 5,500 รอบ/นาที แรงบิด 205 นิวตันเมตรที่ 1,750 รอบ/นาที จับคู่กับเกียร์ธรรมดา 6 สปีดออกแบบหัวเกียร์ใหม่กับ เบนซินเทอร์โบ 1.2 ลิตร PureTech 130 แรงสุด 131 แรงม้าที่ 5,500 รอบ/นาที แรงบิด 230 นิวตันเมตรที่ 1,750 รอบ/นาที จับคู่กับเกียร์ธรรมดา 6 สปีดและเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด EAT8
ดีเซลเทอร์โบ BlueHDi 130 1.5 ลิตร 4 สูบ 130 แรงม้าที่ 3,750 รอบ/นาที แรงบิด 300 นิวตันเมตรที่ 1,750 รอบ/นาที คู่กับเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด EAT8 ทุกรุ่นมาพร้อมระบบ Grip Control โหมดการขับขี่ที่เลือกได้ถึง 3 โหมด
และยังมีขุมพลัง Mild Hybrid เข้ามาจำหน่ายเร็วๆนี้โดยยกมาจากรุ่น 3008 และ 5008 กับ เบนซินเทอร์โบแปรผัน PureTech 130 1.2 ลิตร 3 สูบ EB2ADT 136 แรงม้าที่ 5,500 รอบ/นาที แรงบิด 230 นิวตันเมตรที่ 1,750 รอบ/นาที คู่กับเกียร์อัตโนมัติลูกใหม่คลัตช์คู่ 6 สปีด e-DCS6 พร้อมมอเตอร์ไฟฟ้าอินเวอร์เตอร์ และกล่อง ECU โดยทำงานภายใต้ Miller ระบบ Mild Hybrid มีแบตเตอรี่ก้อนเล็กสุดมีความจุ 0.432 kWh และมอเตอร์ไฟฟ้าขนาดเล็กสุดแรงดัน 48 V เสริมพละกำลังขึ้นมาอีก 29 แรงม้า แรงบิด 55 นิวตันเมตรในขณะสตาร์ทรถและเร่งความเร็วโดยโหมดไฟฟ้าหรือ Electric แต่ถ้าถอนคันเร่งจนรถหยุดนิ่งเครื่องยนต์จะดับโดยอัตโนมัติแล้วกลับมาติดอีกครั้งหลังหยุดรถไปได้สักพัก
พร้อมความปลอดภัยมีครบทั้งระบบควบคุมความเร็วแปรผันอัตโนมัติพร้อมฟังก์ชัน Stop and Go Adaptive cruise control with Stop and Go function,เบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ Automatic emergency braking, เตือนออกนอกเลน Lane Departure Warning,ช่วยคุมรถให้อยู่ในช่องทาง Lane Keeping System,ช่วยเตือนเมื่อผู้ขับเหนื่อยล้าขณะขับขี่ Driver Attention Alert
เตือนมุมอับสายตา Blind spot monitoring, กล้องมองภาพขณะเดินหน้าและถอยจอดความคมชัดสูง High-definition parking aid cameras, กระจกมองข้างปรับมุมเมื่อเข้าเกียร์ถอยหลัง Mirror indexing และจดจำและแสดงป้ายจราจร Extended recognitionn และ display of traffic signs in the digital instrument cluster
Peugeot 2008 และ Peugeot E-2008 รุ่นปรับโฉมมีทั้งรุ่น ACTIVE, Allure และ GT พร้อมจำหน่ายเริ่มที่กลุ่มประเทศยุโรปตั้งแต่มิถุนายน
