ผ้าเบรกรถยนต์ มีทั้งหมดกี่ชนิด พร้อมข้อดีและข้อเสีย

ผ้าเบรกรถยนต์ เป็นหนึ่งในอุปกรณ์สำคัญที่คอยควบคุมการเคลื่อนที่ของรถยนต์ซึ่งผู้ขับขี่และเจ้าของรถต้องใส่ใจดูแลตรวจสอบให้พร้อมใช้งานอยู่เสมอ เพื่อป้องกันอุบัติเหตุที่อาจเกิดขึ้นได้ วันนี้มาดูคุณสมบัติของผ้าเบรกรถยนต์กันว่า มีกี่ชนิด ใช้วัสดุอะไรกันบ้าง แบบไหนดีหรือไม่ดี

ในกลุ่มโรงงานผลิตจะได้แบ่งประเภทของ ผ้าเบรกรถยนต์ เป็น 3 ประเภท ดังนี้

1.Organic type (ประเภทอินทรีย์)

• • ASBESTOS (เนื้อใยหิน) ผ้าเบรกรถยนต์ ยุคเก่าที่ใช้สารใยหินเป็นองค์ประกอบหลัก ปัจจุบันผู้ผลิตผ้าเบรกระดับสากลของโลกได้ยกเลิกการผลิตไปแล้ว ตามข้อบังคับทางกฎหมาย สิ่งแวดล้อมและมาตรฐานของอุตสาหกรรมรถยนต์ เนื่องจากมีสารก่อมะเร็ง

ข้อดี

• • • • ราคาถูก
      • ทำงานได้ดีตั้งแต่ขณะที่ผ้าเบรกอุณหภูมิไม่สูง จนกระทั่งสูง
      • ระบายความร้อนได้ระดับปานกลาง
      • เนื้อผ้าเบรกจะหมดช้า
      • ระยะเบรกสั้นลง
      • เหมาะกับการขับขี่ทั่วไป จนถึงการเบรกที่รุนแรง

ข้อเสีย

• • • • ฝุ่นเยอะ แต่จะเป็นฝุ่นสีขาว
      • มีเสียง
      • กินจานเบรก
      • มีอันตรายต่อระบบทางเดินหายใจต่อสิ่งมีชีวิตอย่างมาก

• • NON ASBESTOS (เนื้อไม่ใช่ใยหิน) โดยในกลุ่มนี้จะประกอบด้วยเนื้อผ้าเบรก 3 ชนิด   

1.NAO (เนื้ออินทรีย์ + โลหะ 0-9%) เป็นกลุ่มที่ใช้วัตถุดิบประกอบด้วยเส้นใยสังเคราะห์ต่างๆ ได้แก่ เส้นใยเคฟลาร์, เส้นใยเซรามิก, ยาง, แก้ว ฯลฯ เชื่อมต่อกับเรซิน อาจจะมีใยเหล็ก น้อยกว่า 10% ผสมอยู่ด้วย ซึ่งเนื้อผ้าเบรกชนิดนี้ เป็นชนิดเดียวกับที่ใช้ในผ้าเบรกแท้ OEM (ใช้งานได้ดีที่อุณหภูมิน้อยกว่า 200 ℃ เบรกเฟดหรือจางลงที่อุณหภูมิประมาณ 300-400 ℃)

ข้อดี

• • • • ราคาถูก
      • ฝุ่นน้อย
      • ไม่มีเสียง
      • กินจานเบรกน้อยมาก
      • เหมาะกับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล, รถแท็กซี่ ที่ไม่ได้ใช้ความเร็วสูง

ข้อเสีย

• • • • ทำงานได้ดีเฉพาะขณะที่ผ้าเบรกอุณหภูมิไม่สูง
      • ระบายความร้อนได้น้อย
      • เนื้อผ้าเบรกจะหมดเร็ว
      • ระยะเบรกยาว

2.LOW-METALLIC (เนื้ออินทรีย์ + โลหะ 10-49%) เป็นกลุ่มที่ใช้วัตถุดิบประกอบด้วยเส้นใยสังเคราะห์ NAO, ใยเหล็ก ได้แก่ เหล็กกล้า, เหล็ก, ทองแดง และโลหะชนิดอื่นๆ 10-49% รวมเข้ากับน้ำมันหล่อลื่นกราไฟท์แล้วเติมสารเพิ่มแรงเสียด

ข้อดี

• • • • ราคาปานกลาง
      • ทำงานได้ดีตั้งแต่ขณะที่ผ้าเบรกอุณหภูมิไม่สูง จนกระทั่งสูง
      • ระบายความร้อนได้ดีกว่าแบบ NAO
      • เนื้อผ้าเบรกจะหมดช้ากว่าแบบ NAO
      • ระยะเบรกสั้นลงกว่าแบบ NAO
      • เหมาะกับรถยุโรปที่ใช้ความเร็วและต้องการความนุ่มนวลขณะเหยียบเบรก, รถที่ใช้งานบรรทุกของหนักๆ ปิ๊กอัพ (PICK-UP), เอสยูวี (SUV)

ข้อเสีย

• • • • ฝุ่นเยอะ
      • มีเสียง
      • กินจานเบรกกว่าแบบ NAO

3.SEMI-METALLIC (เนื้ออินทรีย์ + โลหะ 50% ขึ้นไป) เป็นกลุ่มที่ใช้วัตถุดิบประกอบด้วยเส้นใยสังเคราะห์ NAO, ใยเหล็ก ได้แก่ เหล็กกล้า, เหล็ก, ทองแดง และโลหะชนิดอื่นๆ 50%ขึ้นไป รวมเข้ากับน้ำมันหล่อลื่นกราไฟท์แล้วเติมสารเพิ่มแรงเสียด (ใช้งานได้ไม่ดีที่อุณหภูมิน้อยกว่า 100 ℃, ใช้งานได้ดีที่อุณหภูมิมากกว่า 200 ℃ เบรกเฟดหรือจางลงที่อุณหภูมิประมาณ 450-700 ℃)

ข้อดี

• • • • ราคาปานกลาง
      • ทำงานได้ดีตั้งแต่ขณะที่ผ้าเบรกอุณหภูมิไม่สูง จนกระทั่งสูง
      • ระบายความร้อนได้ดีกว่าแบบ LOW-METALLIC
      • เนื้อผ้าเบรกจะหมดช้ากว่าแบบ LOW-METALLIC
      • ระยะเบรกสั้นลงกว่าแบบ LOW-METALLIC
      • เหมาะกับรถบรรทุก (Truck), รถบัส (Bus), รถตู้ (Van), รถขับเคลื่อน 4 ล้อ (4WD), รถที่ขับขึ้นลงภูเขาเป็นประจำ

ข้อเสีย

• • • • ฝุ่นเยอะ
      • มีเสียง
      • กินจานเบรกกว่าแบบ LOW-METALLIC

2. Metallic type (ประเภทโลหะ)

• • SINTERED (เนื้อผงโลหะ) เป็นกลุ่มที่ใช้วัตถุดิบประกอบด้วยผงเหล็กละเอียดมาขึ้นรูปด้วยเทคนิคการซินเทอร์ริง (Sinter) ซึ่งเป็นการอัดขึ้นรูป ที่แรงดันสูง และ อุณหภูมิสูงปานกลาง

ข้อดี

• • • • ทำงานได้ดีตั้งแต่ขณะที่ผ้าเบรกอุณหภูมิไม่สูง จนกระทั่งสูงมาก
      • ระบายความร้อนได้ดีกว่าแบบ SEMI-METALLIC
      • เนื้อผ้าเบรกจะหมดช้ากว่าแบบ SEMI-METALLIC
      • ระยะเบรกสั้นลงกว่าแบบ SEMI-METALLIC
      • เหมาะกับการขับขี่ที่ต้องการให้หยุดทันที รถที่ใช้แข่งขัน, รถที่ใช้ความเร็วสูง

ข้อเสีย

• • • • ราคาแพง
      • ฝุ่นเยอะ
      • มีเสียง
      • กินจานเบรกกว่าแบบ SEMI-METALLIC

3. Inorganic type (ประเภทอนินทรีย์)

• • PRE-CERAMIC / CARBON (เนื้อพรี-เซรามิก / เนื้อคาร์บอน) เป็นกลุ่มที่ใช้วัตถุดิบประกอบด้วยเซรามิกที่คล้ายกับเซรามิกที่ใช้ทำเครื่องปั้นดินเผา แต่มีความหนาแน่นและทนทานกว่ามาก ผสมกับใยเหล็ก ได้แก่ ทองแดง

ข้อดี

• • • • ทำงานได้ดีตั้งแต่ขณะที่ผ้าเบรกอุณหภูมิไม่สูง จนกระทั่งสูงมาก
      • เนื้อผ้าเบรกจะหมดช้า
      • ระยะเบรกสั้นลง
      • ฝุ่นน้อย
      • ไม่มีเสียง
      • ไม่กินจานเบรก
      • เหมาะกับเครื่องบิน, รถไฟความเร็วสูง ที่ไม่ได้มีการใช้เบรกบ่อยๆ

ข้อเสีย

• • • • ราคาแพงมาก
      • ทำงานได้ไม่ดีขณะที่ผ้าเบรกอุณหภูมิต่ำ เช่น ประเทศที่มีอากาศหนาวเย็นมาก
      • ระบายความร้อนได้ไม่ดี

คุณสมบัติ ข้อดี ข้อเสีย ของเนื้อผ้าเบรกแต่ละชนิดในนี้ป็นเพียงข้อมูลพื้นฐาน ที่ช่วยในการตัดสินใจบางส่วนเท่านั้น เนื่องจากในส่วนผสมของเนื้อผ้าเบรกแต่ละยี่ห้อที่มีขายตามท้องตลาด จะมีความแตกต่างกันออกไปในเนื้อผ้าเบรกชนิดเดียวกัน ซึ่งอาจจะเป็นความลับทางธุรกิจของแต่ละแบรนด์

CR : BJPThailand , Asiacare ,