2024 BMW R 1300 GS เปิดตัวในอเมริกา พร้อมดีไซน์ใหม่หมด โดยได้ต้นแบบมาจาก 2023 R 1250 GS แต่มีน้ำหนักน้อยกว่า 11.7 กิโลกรัมเลยทีเดียว
2024 BMW R 1300 GS ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์บ็อกเซอร์ระบายความร้อนด้วยอากาศและของเหลวขนาด 1,300cc พร้อมกระบอกสูบและระยะชัก 106.5 มม. x 73 มม. ให้กำลังสูงสุด 145 แรงม้าที่ 7,750 รอบต่อนาที แรงบิด 105 ปอนด์-ฟุตที่ 6,500 รอบต่อนาที ใช้เทคโนโลยีวาล์วแปรผัน BMW ShiftCamโดยมีวาล์วไอดีเส้นผ่านศูนย์กลาง 44 มม. และวาล์วไอเสียเส้นผ่านศูนย์กลาง 35.6 มม.
บีเอ็มดับเบิลยูยังมุ่งเน้นไปที่การเพิ่มแรงบิดตลอดช่วงรอบเครื่องยนต์ โดยเน้นไปที่แถบความถี่ระหว่าง 3,600 ถึง 7,800 รอบต่อนาทีโดยเฉพาะ ที่นั่นบอกว่ามีแรงบิดมากกว่า 96 ปอนด์ฟุตอย่างสม่ำเสมอ ส่งผลให้มีแรงดึงตลอดจนทำงานได้ดีในสถานการณ์การขับขี่ส่วนใหญ่
ในขณะเดียวกัน BMW กล่าวว่าสามารถรักษาอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงให้เทียบได้กับ R 1250 GS เพียงแต่ใช้พลังงานอย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้นเท่านั้น ความเร็วสูงสุดคือ 124 ไมล์ต่อชั่วโมง และเวลา 0 ถึง 62 ไมล์ต่อชั่วโมงจะแสดงเป็น 3.39 วินาที
เครื่องยนต์ใหม่มาพร้อมกับกระปุกเกียร์ 6 สปีดซึ่งขณะนี้อยู่ใต้เครื่องยนต์ แทนที่จะเป็นด้านหลังเครื่องยนต์ การเปลี่ยนแปลงบรรจุภัณฑ์นี้ทำให้ BMW สามารถสร้างหน่วยที่มีขนาดกะทัดรัดมากขึ้น เช่นเดียวกับการมุ่งเน้นไปที่การลดจุดศูนย์ถ่วงและการรวมศูนย์มวลเพิ่มเติม โดยรวมแล้ว BMW กล่าวว่าน้ำหนักเครื่องยนต์ลดลง 8.6 ปอนด์ และระบบส่งกำลังโดยรวมลดลง 14.3 ปอนด์ เมื่อเทียบกับ GS รุ่นก่อน
นอกจากนี้ BMW ยังออกแบบเฟรมใหม่ทั้งหมดเพื่อประกอบ โดยเลือกใช้ “โครงตัวถังโลหะแผ่นและส่วนหลังอะลูมิเนียมหล่อขึ้นรูป” ส่วนด้านหลังของเฟรมก่อนหน้านี้ทำจากเหล็กท่อ แต่เฟรมที่ออกแบบใหม่ทั้งหมดมีความแข็งมากขึ้นอย่างเห็นได้ชัด และให้ลักษณะการควบคุมที่แม่นยำยิ่งขึ้นตาม Motorrad
ระบบกันสะเทือนประกอบด้วยการออกแบบ Evo Telelever ใหม่ด้านหน้า พร้อมด้วยการออกแบบ Evo Paralever ที่ปรับปรุงใหม่ที่ด้านหลัง การแก้ไขเหล่านี้ส่งผลให้บังคับเลี้ยวด้านหน้าได้แม่นยำยิ่งขึ้น พร้อมด้วยการยึดเกาะถนนด้านหลังที่เพิ่มขึ้น
ระบบเบรกประกอบด้วยคาลิปเปอร์สี่ลูกสูบแบบเรเดียลคู่หนึ่ง และจานเบรกขนาด 310 มม. ที่ด้านหน้า พร้อมด้วยคาลิเปอร์ลอยสองลูกสูบเดี่ยวและจานเบรกขนาด 285 มม. ที่ด้านหลัง ทั้ง Integral ABS Pro และ Dynamic Brake Control มาเป็นคุณสมบัติมาตรฐานของ 2024 R 1300 GS และ Integral ABS Pro จะทำงานทั้งเบรกหน้าและหลังพร้อมกัน เมื่อใช้คันเบรกหน้าหรือแป้นเบรกหลัง ระดับการสั่งงานเบรกแต่ละครั้งจะขึ้นอยู่กับโหมดการขับขี่ ระบบควบคุมเบรกแบบไดนามิกป้องกันไม่ให้ผู้ขับขี่เปิดคันเร่งโดยไม่ได้ตั้งใจขณะเบรก
ในส่วนของล้อมีให้เลือกสามแบบ โดยล้อหน้าขนาด 3.0 x 19 นิ้ว และล้อหลังขนาด 4.5 x 17 นิ้ว รุ่นพื้นฐานและรุ่น Triple Black ใช้ล้ออะลูมิเนียมหล่อน้ำหนักเบา ในขณะเดียวกัน Trophy และ Option 719 Tramuntana ใช้ล้อแบบซี่ลวดแบบ Cross-spoke พร้อมวงแหวนอะลูมิเนียมที่ออกแบบมาสำหรับการใช้งานแบบออฟโรด
ผู้ขับขี่สามารถเลือกล้อฟอร์จ Enduro ใหม่ซึ่งมีไว้สำหรับการใช้งานแบบออฟโรดเช่นกัน แต่มีน้ำหนักน้อยกว่ารุ่น Cross-spoke อยู่ที่ 3.9 ปอนด์เต็ม ข้อดีของน้ำหนักที่ไม่ได้สปริงอยู่ที่นั่น แต่ BMW ได้อธิบายว่าล้อแบบซี่ลวดที่หนักกว่านั้น “ค่อนข้างแข็งแกร่งกว่า”
มิติตัวรถ ความยาว 87.1 นิ้วและกว้าง 39.4 นิ้วรวมแฮนด์การ์ด ความสูงของเบาะนั่งมาตรฐานคือ 33.5 นิ้ว แต่ฟังก์ชันเสริมความสูงของเบาะนั่งแบบปรับได้จะลดเหลือ 32.3 นิ้วที่ความเร็วต่ำและหยุด น้ำหนักแห้งอยู่ที่ 523 ปอนด์ และ BMW ไม่ได้ระบุน้ำหนักที่ควบคุมไว้ ความจุเชื้อเพลิงคือ 5 แกลลอน และน้ำหนักรวมที่ 1,025 ปอนด์ หรือประมาณ 465 กิโลกรัม
คุณสมบัติมีดังนี้ ไฟหน้า LED รูปทรงตัว X ใหม่ ขนาดกะทัดรัด ซึ่งนักบิดทุกสเปกตรัมจะต้องสงสัยอย่างแน่นอน คุณสมบัติมาตรฐานอื่นๆ ได้แก่ โหมดการขี่สี่โหมด (Rain, Road, Eco และ Enduro), ระบบควบคุมการยึดเกาะถนนแบบไดนามิก, การควบคุมแรงบิดของเครื่องยนต์, ระบบช่วยเบรกแบบไดนามิก และระบบควบคุมการออกตัวบนทางลาดชัน, ระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบไดนามิก และการตรวจสอบแรงดันลมยาง (RDC)
อุปกรณ์ป้องกันแฮนด์พร้อมสัญญาณไฟเลี้ยวในตัวก็เป็นอุปกรณ์มาตรฐานเช่นกัน 2024 BMW R 1300 GS มาพร้อมกับแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนจากโรงงาน เช่นเดียวกับฟังก์ชัน Battery Guard ผ่านแอปสมาร์ทโฟน BMW Motorrad Connected
แผงหน้าปัดมัลติฟังก์ชั่นมาตรฐานหน้าปัด TFT แบบเต็มสีขนาด 6.5 นิ้วอีกด้วย นอกจากนี้ ช่องชาร์จสมาร์ทโฟนพร้อมช่องเสียบ USB, ช่องเสียบไฟ 12 โวลต์เพิ่มเติม, การขับขี่แบบไม่ใช้กุญแจ และที่จับแบบปรับอุณหภูมิได้ล้วนเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน
อุปกรณ์เสริมเพิ่มเติม BMW Motorrad นำเสนอคุณสมบัติเสริมมากมาย เลือกจากตัวเลือกการปรับระบบกันสะเทือนแบบไดนามิกอิเล็กทรอนิกส์ (DSA) ระบบควบคุมความสูงของรถแบบปรับได้ซึ่งจะลดความสูงของเบาะลงอย่างชาญฉลาดเกือบหนึ่งนิ้วที่ความเร็วต่ำ และเมื่ออยู่กับที่ ตัวเลือกโหมดการขับขี่ Pro ซึ่งเป็นอุปกรณ์เสริมสำหรับโหมดการขับขี่เพิ่มเติม (รวมถึงตัวเลือกที่ผู้ใช้กำหนด) ตัวเลือกระบบกันสะเทือนแบบสปอร์ต , ระบบช่วยขับขี่ที่เป็นอุปกรณ์เสริมพร้อมระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบแอ็คทีฟ/คำเตือนการชนด้านหน้า/คำเตือนการเปลี่ยนเลน เบาะนั่งแบบปรับอุณหภูมิได้สำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสาร ตัวยกแฮนด์ และแน่นอนว่าเป็นอุปกรณ์เสริมเบาะนั่งแบบสบายต่ำและสูง
สี ราคา และการวางจำหน่าย ในสหรัฐอเมริกา จะมีให้เลือก 3 รุ่น แต่ละสีมีสีที่แตกต่างกัน: Triple Black, GS Trophy และ Option 719 Tramuntana Triple Black ค่อนข้างอธิบายได้ในตัวภาพ ในขณะที่ GS Trophy ผสมผสาน Racing Blue Metallic, White Metallic Matte และสีแดง Option 719 Tramuntana มีสีทูโทน Aurelius Green Metallic, Avus Black Metallic Matte และ Luxor Black/Grey พร้อมเน้นสีทอง
MSRP สำหรับรุ่นพื้นฐาน เริ่มต้นที่ 18,895 ดอลลาร์ หรือประมาณ 688,401 บาทไทย ตามข้อมูลของ BMW North America คาดว่าจะวางจำหน่ายในตลาดนี้ในช่วงต้นปี 2024
