BMW iX5 Hydrogen เตรียมผลิตอย่างจำนวนจำกัด ในปลายปีนี้

แม้ว่าอุณหภูมิจะต่ำถึง -20 องศาเซลเซียส แต่ BMW กล่าวว่า “ระบบขับเคลื่อนเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนแสดงการใช้งานในชีวิตประจำวันเช่นเดียวกับเครื่องยนต์สันดาปภายในทั่วไป” นอกจากนี้ มันจะไม่เหมือนรถยนต์ไฟฟ้า ระยะเดินทางของรถไม่ได้รับผลกระทบจากสภาพอากาศหนาวเย็นและการเติมเชื้อเพลิงไฮโดรเจนใช้เวลาเพียง 3-4 นาทีเท่านั้น

นี่คือข้อได้เปรียบที่สำคัญและ Jürgen Guldner หัวหน้าโครงการเทคโนโลยีเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนและยานยนต์ของ BMW Group ไม่ต้องสงสัยเลยว่าเทคโนโลยีเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนของ BMW Group จะเป็นทางเลือกที่น่าสนใจในด้านของการเคลื่อนไหวอย่างยั่งยืนสำหรับชีวิตประจำวันในไม่ช้า “โดยไม่คำนึงถึงช่วงเวลาของปีและ อุณหภูมิภายนอก ไดรฟ์เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนรวมเอาสิ่งที่ดีที่สุดของโลกทั้งสองเข้าด้วยกัน: การเคลื่อนย้ายที่ปราศจากการปล่อยมลพิษในพื้นที่ของรถยนต์ไฟฟ้าและความเหมาะสมที่ไม่ จำกัด สำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวันรวมถึงการหยุดเติมน้ำมันสั้น ๆ ที่เราคุ้นเคยจากรุ่นที่มีการเผาไหม้ เครื่องยนต์”

เมื่อพูดถึงระบบส่งกำลัง iX5 Hydrogen จะมีถังเก็บไฮโดรเจนที่เสริมด้วยคาร์บอนไฟเบอร์ 2 ถัง ที่ทำหน้าที่ป้อนเซลล์เชื้อเพลิงซึ่งเปลี่ยนไฮโดรเจนให้เป็นไฟฟ้าสำหรับส่งกำลังให้กับมอเตอร์ไฟฟ้าที่ติดตั้งด้านหลัง ซึ่งมีกำลัง 369 แรงม้าและการปล่อยมลพิษเพียงอย่างเดียวที่สร้างขึ้นโดยรถยนต์ นั่นก็คือไอน้ำ ส่วนความร้อนที่เหลือจะถูกควบคุมเพื่อทำให้ห้องโดยสารอุ่นขึ้น

ข้อกำหนดเบื้องต้นที่สำคัญที่สุดประการหนึ่งสำหรับการเคลื่อนย้ายส่วนบุคคลด้วยยานพาหนะเซลล์เชื้อเพลิงไม่เพียงมีไฮโดรเจนที่ผลิตจากพลังงานที่สร้างขึ้นใหม่เท่านั้น แต่ยังรวมถึงโครงสร้างพื้นฐานด้านอุปทานทั่วประเทศด้วย นี่คือเหตุผลที่ BMW Group สนับสนุนความพยายามของคณะกรรมาธิการสหภาพยุโรปในการดำเนินการตามกฎระเบียบโครงสร้างพื้นฐานเชื้อเพลิงทางเลือก (AFIR) สำหรับการพัฒนาสถานีเติมไฮโดรเจนและโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จไฟฟ้าควบคู่กันไป

ความมุ่งมั่นในวงกว้างของ BMW Group ในด้านเทคโนโลยีเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนเน้นย้ำอย่างชัดเจนว่าบริษัทเป็นผู้ผลิตระดับพรีเมียมที่ประสบความสำเร็จและยั่งยืนที่สุดสำหรับการเคลื่อนไหวส่วนบุคคลและสะอาดหมดจด โดยนำเสนอระบบขับเคลื่อนที่เป็นกลาง CO2 ที่หลากหลาย