เมื่อไม่นานมานี้ BYD ได้เปิดตัวระบบชาร์จไฟ 1000V ไปแล้ว และยังไม่หยุดอยู่แค่นั้น ล่าสุดเปิดตัวมอเตอร์ขับเคลื่อนประสิทธิภาพสูงที่มีรอบหมุนถึง 30,511 รอบต่อนาทีและกำลัง 580 กิโลวัตต์ (778 แรงม้า) ต่อโมดูล ทำให้เป็นมอเตอร์ระดับชั้นนำในอุตสาหกรรม คาดว่าจะใช้ใน Han L และ Tang L
มอเตอร์รุ่นนี้เร็วกว่ามอเตอร์ V8 27,200 รอบต่อนาทีของ Xiaomi ซึ่งติดตั้งใน Xiaomi SU7 Ultra และมอเตอร์ 20,000 รอบต่อนาทีของ Tesla Plaid S
มอเตอร์ขับเคลื่อนประกอบด้วยแม่เหล็กพลังงานสูง N50EH ซึ่งช่วยเพิ่มประสิทธิภาพแม่เหล็กได้ 18% ลดการสูญเสียกระแสไฟได้ 44% แผ่นเหล็กซิลิกอนบางเฉียบขนาด 0.2 มม. ช่วยลดการสูญเสียเหล็ก การออกแบบขดลวดระยะสั้น 10 ชั้นช่วยลดการสูญเสียทองแดงได้ 21%
นอกจากนี้ ความแม่นยำของสมดุลแบบไดนามิกยังได้รับการควบคุมภายใน 50 มก. (มาตรฐานอุตสาหกรรมคือ 100 มก.) โดยจับคู่กับโมดูลพลังงานซิลิกอนคาร์ไบด์ (SiC) 1500V ที่ BYD พัฒนาขึ้นเอง และเทคโนโลยีสารทำความเย็นระบายความร้อนโดยตรงช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการกระจายความร้อน
เรื่องที่น่าแปลกใจคือ มอเตอร์นี้จะติดตั้งใน Han L และ Tang L ซึ่งเป็นรถเก๋งและ SUV ระดับกลางที่ออกแบบมาสำหรับการใช้งานในครอบครัว แทนที่จะเป็นรุ่นหรูหราระดับพรีเมียมอย่าง Yangwang U9 หรือ U7
ในเวลาต่อมา BYD ได้เผยแพร่คลิปวิดีโอการทดสอบความเร็ว ดังนี้
- Han L ทำความเร็ว 100 กม./ชม. ในเวลาเพียง 2.7 วินาที และจาก 100 – 200 กม./ชม. ในเวลา 4.74 วินาที
- Tang L ทำความเร็ว 100 กม./ชม. ในเวลา 3.6 วินาที และจาก 100 – 200 กม./ชม. ในเวลา 6.19 วินาที ซึ่งถือเป็นสถิติที่น่าประทับใจมากสำหรับรถครอบครัว
เรื่องนี้ทำให้เกิดความกังวลบนอินเทอร์เน็ตเกี่ยวกับปัญหาของเทคโนโลยีที่ล้นเกินไป ซึ่งแตกต่างจาก Xiaomi SU7 Ultra ซึ่งเป็นรถยนต์สมรรถนะสูงที่มุ่งเป้าไปที่กลุ่มวัยรุ่นที่รักความเร็ว ในทางกลับ Han L และ Tang L ถูกมองว่าเหมาะสำหรับครอบครัวมากกว่าและเป็นแบบธรรมดา บางคนกังวลเกี่ยวกับความปลอดภัยบนท้องถนนและตั้งคำถามว่าผู้หญิงวัย 40 ที่คุ้นเคยกับการขับรถอย่าง Honda CR-V จะรับมือกับรถยนต์ที่มีสมรรถนะสูงได้หรือไม่ ได้แต่หวังว่า BYD จะพิจารณาถึงเรื่องนี้ และตั้งเป้าหมายทดลองขับเพื่อปลดล็อกโหมดการขับขี่สมรรถนะสูงสุด เช่นเดียวกับที่ Xiaomi ทำ
Source: CarNewsChina
