BYD พร้อมแล้วที่จะเปิดตัวแฟล็กชิปโมเดลของตระกูล DYNASTY 9 กับเอสยูวีหรูรุ่นแรกของตระกูลภายใต้ชื่อ BYD GREAT TANG 2026
ล่าสุดภาพอย่างเป็นทางการ Official คันจริงเป็น 1 ใน 2 รถหรูขั้นสุดในตระกูล DYNASTY 9 ที่จะเปิดตัวนั่นคือ BYD GREAT TANG 2026 หรือ BYD TANG 9
ภายนอกขัดเกลางานออกแบบจากต้นแบบ BYD DYANSTY-D แถมดีไซน์มาแนว Dragon Face เหลี่ยมเด่นด้วยตราโลโก้จีน “Great Tang” ติดบริเวณกระจังหน้า พร้อมแถบไฟ LED DRL แนวยาวพาดเต็ม ถึง 2.4 เมตร ในกรอบกระจังหน้า ไฟหน้า LED แนวตั้ง และแถบโครเมียมใต้ช่องระบายอากาศทรง 3 เหลี่ยม
ด้านข้างมาพร้อม LiDAR บนหลังคารถ หลังคาซันรูฟแบบพาโนรามา ถัดลงมาเป็นช่องระบายอากาศสีเงินติดบังโคลนหน้าซ้าย-ขวา กระจกมองข้างทรงสปูน ที่เปิดประตูดีไซน์เรียบเนียนกับตัวรถและเสา D ดีไซน์คล้ายกับ DENZA D9
ด้านท้ายมาพร้อมไฟท้าย LED แนวยาวพาดเต็มสไตล์ Chinese knot และไฟเบรกดวงที่ 3 แบบ LED อยู่ตำแหน่งบนขอบกระจกท้ายนั่นเอง และล้อกับยางเลือกได้ตั้งแต่ขนาด 20 กับ 21 นิ้ว ใช้ยางขนาด 255/50R20 หรือ 275/45R20 หรือ 265/45R21 มิติตัวรถมีดังนี้
- ความยาว 5,263 มิลลิเมตร มีอุปกรณเสริมตกแต่งกันชนหลัง 5,302 มิลลิเมตร
- ความกว้าง 1,999 มิลลิเมตร
- ความสูง 1,790 มิลลิเมตร สำหรับรุ่นติดตั้งช่วงล่างถุงลม และ 1,800 มิลลิเมตรสำหรับช่วงล่างทั่วไป
- ระยะฐานล้อ 3,130 มิลลิเมตร
- น้ำหนัก 2,640-2,970 กิโลกรัม
ภายในอย่างหรูแบบ 3 แถว 7 ที่นั่งแบบ 2+2+3 พร้อมฟังก์ชันเบาะนั่งแบบเลื่อนและเอนได้ปรับไฟฟ้าคู่หน้า เลื่อนเอน นวด เบาะเย็น และอุ่นเบาะได้ พร้อมเบาะนั่งตอนที่ 2 สไตล์ผู้บริหารแบบ Captain Chair 2 ตัว พร้อมที่วางขาไฟฟ้าและโหมด Zero Gravity ระบบนวดและรองรับบั้นเอว และตอนที่ 3 ปรับพับได้เพิ่มพื้นที่ในการบรรทุกของ
คอนโซลหน้ามาในแบบ 4 จอทั้งมาตรวัดความเร็ว LCD สี จอสัมผัสระบบความบันเทิงขนาดใหญ่แบบลอยตัว จอสำหรับคนนั่ง จอแสดงข้อมูลการขับขี่เหนือคอนโซลหน้า AR-HUD และกระจกมองหลังอัจฉริยะ พร้อมชิประมวลผลจากระบบปฏิบัติการทำให้การทำงานที่เกี่ยวเนื่องกับตัวรถทั้งระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่และฟังก์ชันภายในรถแม่นยำฉับไวขึ้น
เกียร์อัตโนมัติมาแบบเกียร์คอ พร้อมลำโพงคุณภาพ หลังคาพาโนรามิกซันรูฟขนาดใหญ่ ซึ่งให้ความรู้สึกโปร่งสบาย เครื่องปรับอากาศอัตโนมัติแยกอุณหภูมิ 3 โซน three-zone air conditioning พร้อมไฟสร้างบรรยากาศภายใน Ambient Light
ที่ชาร์จมือถือไร้สายกำลัง 50W 2 จุดทั้งด้านหน้าและตอนที่ 2 มีช่องเสียบ USB แบบ Type-C รวมถึงช่องต่ออุปกรณ์ไฟฟ้ากระแสสลับ AC ปลั๊กเสียบ 220V พร้อมตู้เย็น พร้อมจอหลังแขวนเพดานด้านหลังเบาะคู่หน้าในตอนที่ เชื่อมต่อ Bluetooth อิสระจากกัน
ขุมพลังแรงด้วยอีวีล้วนพัฒนาบนแพลตฟอร์ม Super e-Platform ของ BYD ขับเคลื่อนด้วยแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนฟอสเฟต (LFP) ให้เลือกทั้งรุ่นมอเตอร์ไฟฟ้าเดี่ยวขับเคลื่อนล้อหลังให้กำลังสูงสุด 408 กับ 503 แรงม้า วิ่งไกลสุด 950 กิโลเมตร (CLTC) หรือ 916 กิโลเมตร (NEDC)
รุ่นขับเคลื่อน 4 ล้อด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า 3 ตัว 1 ตัวในล้อหน้า ให้กำลัง 292 แรง้มา และ 2 ตัวในล้อหลังให้กำลัง 503 แรงม้า รวมกัน 795 แรงม้า วิ่งไกลสุด 850 กิโลเมตร (CLTC) หรือ 820 กิโลเมตร (NEDC)
รองรับการชาร์จเร็ว DC พิเศษสูงสุดถึง 1,000 kW ชาร์จเพียง 5 นาที วิ่งไกลถึง 200 กิโลเมตร ผ่านสถาปัตยกรรมแรงดันสูงขั้นสูง 1,000V และมอเตอร์ที่มีรอบหมุนสูงสุด 30,000 รอบต่อนาที โดยให้ความเร็วสูงสุด 240-250 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
มาพร้อมควบคุมช่วงล่างอัจฉริยะ DiSus-P Intelligent Damping Body Control System ระบบเลี้ยว 4 ล้อ และช่วยเหลือผู้ขับขี่อัจฉริยะ “God’s Eye” B
เอสยูวีทรงกล่องไซซ์ใหญ่ D-Segment อย่าง BYD TANG 9 หรือ BYD GREAT TANG ที่ต้องแข่งกันเองกับ BYD SEALION 08 ยังจะแข่งกับเพื่อนร่วมชาติอย่าง AITO M9 และ ZEEKR 9X โดยเปิดตัวที่จีน 5 มีนาคม และเสริมทัพในอนาคตกับขุมพลังปลั๊กอินไฮบริด
ที่มา CarNewsChina 1
