CATL กำลังมีแผนขยายธุรกิจสถานีสลับแบตเตอรี่ (Battery Swap) เข้าสู่ตลาดยุโรป ตามรอย Nio ที่บุกเบิกไปก่อนหน้านี้ จุดเด่นคือแบตเตอรี่แบบ Choco-SEB ที่เคลมว่าสามารถสลับได้ในเวลาเพียง 100 วินาที และให้ระยะทางวิ่งได้สูงสุดถึง 600 กม./CLTC อย่างไรก็ตาม แผนนี้มีคำว่า “ถ้า” ตัวใหญ่ที่ต้องจับตาดู
CATL คือเจ้าตลาดแบตเตอรี่ EV อย่างแท้จริง โดยครองส่วนแบ่งตลาดในจีนถึง 44.3% ด้วยปริมาณการผลิตแบตเตอรี่ถึง 105.83 GWh ก่อนหน้านี้ เคยประกาศเข้าสู่ธุรกิจสลับแบตเตอรี่ครั้งแรกในปี 2022 ภายใต้แบรนด์ Evogo แต่โปรเจกต์นี้ยังไม่ประสบความสำเร็จเท่าที่ควร ทำให้ต้องเริ่มต้นใหม่ในเดือนธันวาคม 2024 ด้วยการเปิดตัวแบตเตอรี่ Choco-SEB เจเนอเรชันที่สอง
แบตเตอรี่ Choco-SEB (Swapping Electric Blocks) ถูกออกแบบมาให้มีรูปร่างคล้ายช็อกโกแลต มีสองขนาดหลักๆ คือ:
- รุ่น 20#: ให้ระยะทางวิ่งสูงสุด 500 กม. (CLTC) เหมาะสำหรับรถยนต์กลุ่ม A0-class
- รุ่น 25#: ให้ระยะทางวิ่งสูงสุด 600 กม. (CLTC) ออกแบบมาสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า BEV กลุ่ม A-ถึง-B-class
แบตเตอรี่เหล่านี้รองรับทั้งเคมีแบบ LFP (Lithium Iron Phosphate) และ NMC (Nickel Manganese Cobalt)
สถานีสลับแบตเตอรี่ของ CATL ถูกออกแบบมาให้มีมาตรฐาน โดยมีช่องเก็บแบตเตอรี่ 14-30 ช่อง ใช้เวลาเพียง 100 วินาที ในการเปลี่ยนแบตเตอรี่ที่หมดให้เป็นแบตเตอรี่ที่ชาร์จเต็ม และหนึ่งสถานีสามารถรองรับการสลับแบตเตอรี่ได้สูงสุดถึง 822 ครั้งต่อวัน! และยังระบุว่าค่าใช้จ่ายในการใช้บริการสลับแบตเตอรี่แบบรายเดือนอยู่ที่ประมาณ 0.1 หยวนต่อกิโลเมตร หรือประมาณ 45 สตางค์เท่านั้น ซึ่งถือว่าน่าสนใจมาก
เมื่อไม่นานมานี้ รถยนต์ล็อตแรกที่ใช้แบตเตอรี่ Choco-SEB ได้ถูกส่งมอบให้กับผู้ประกอบการแท็กซี่ในเมืองฉงชิ่ง ประเทศจีน ซึ่งเป็นรถยนต์ Chery Oshan 520 ซีดาน ที่ติดตั้งแบตเตอรี่ LFP ขนาด 56 kWh (รุ่น 25#) CATL ได้สร้างสถานีสลับแบตเตอรี่ไปแล้ว 34 แห่งในเมืองนี้ และวางแผนที่จะเปิดเพิ่มอีก 16 แห่งภายในสิ้นปี 2025
และตั้งเป้าหมายจะสร้างสถานีสลับแบตเตอรี่ให้ได้ 1,000 แห่งภายในปี 2025 และเป้าหมาย 3 ปีคือ 10,000 แห่ง โดยมีเป้าหมายสูงสุดที่ 30,000 สถานีทั่วโลก และจากรายงานล่าสุด พวกเขาก็ได้ตัดสินใจขยายธุรกิจนี้เข้าสู่ยุโรปแล้ว
Jiang Li เลขานุการบอร์ดของ CATL เปิดเผยกับ Financial Times บริษัทสามารถนำโมเดลธุรกิจนี้ไปปรับใช้ในยุโรปและภูมิภาคอื่นๆ ได้ หลังจากที่ทำเป้า 10,000 สถานีในจีนได้สำเร็จ แม้จะมีความท้าทายด้านภูมิรัฐศาสตร์ แต่ ก็ยังคงเปิดกว้างสำหรับการร่วมมือ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในด้านการวิจัยและพัฒนา
และยังมองเห็น “ศักยภาพมหาศาล” ของธุรกิจสลับแบตเตอรี่ในยุโรป ซึ่งจะช่วยให้แบตเตอรี่มีราคาถูกลง มีอายุการใช้งานยาวนานขึ้น และลดต้นทุนในการซื้อรถยนต์ไฟฟ้าอีกด้วย ก่อนหน้านี้ก็เพิ่งบรรลุข้อตกลงความร่วมมือเชิงกลยุทธ์กับ FAW Group เพื่อสร้างเครือข่ายสถานีสลับแบตเตอรี่ในฮ่องกงด้วย
Source: CarNewsChina
