จากการที่มีนักแข่งบ่นระงมถึงปัญหาการกระดอนซึ่งเริ่มส่งผลเสียต่อสุขภาพของพวกเขา FIA จึงได้ลงมาทำการแทรกแซงการแก้ปัญหานี้เพื่อความปลอดภัยของนักแข่ง และมันดูเหมือนว่าจะเป็นผลดีต่อ Mercedes ในระยะสั้น
สำหรับ Mercedes พวกเขาเป็นทีมที่พบปัญหา การกระดอน หรือ Porpoising มากที่สุด ดังนั้นอะไรก็ตามที่เป็นการแก้ปัญหานี้ก็น่าจะเป็นผลดีต่อพวกเขา อีกทั้งมันยังเป็นการเซตช่วงหน้าต่างควบคุม ทำให้รถแต่ละคันบนกริดนั้นขยับเข้าใกล้กัน และนั่นจึงเป็นเหตุให้ Christian Horner ทีมบอส Red Bull ออกมาแสดงความไม่เห็นด้วยจากการเปลี่ยนกฎกลางอากาศ เพราะนั่นถือว่าไม่แฟร์ต่อทีมที่ไม่พบกับปัญหานั้น
แต่เมื่อเรามองลึกลงไปยังสิ่งที่ FIA กำลงวางแผน ดูเหมือนว่าคณะปกครองจะเล็งไปยังเป้าหมายที่แตกต่างออกไปเล็กน้อยจากสิ่งที่ Horner นั้นกลัวว่าจะเกิดขึ้น ซึ่งสิ่งที่พวกเขาทำนั้นอาจจะสร้างผลเสียต่อ Mercedes มากกว่าผลดี
ข้อความที่สำคัญในประกาศของ FIA คือ พวกเขากำลังจะกำหนดตัวชี้วัดแรงกระทำในแนวตั้งของรถ ซึ่งจะช่วยกำหนดระดับการกระเด้งที่ยอมรับได้ในอนาคต โดยขั้นตอนแรกพวกเขาจะต้องเก็บข้อมูลเสียก่อน
ตั้งแต่รอบซ้อมแรกในสุดสัปดาห์การแข่งขันที่แคนาดา FIA จะทำการเก็บข้อมูลเทเลเมทรีและพฤติกรรมของตัวรถ เพื่อทำความเข้าใจผลกระทบจากการกระดอน แน่นอนว่าพวกเขาจะดูการสึกหรอของแพลงค์และสะกิดใต้ท้องรถด้วย
เมื่อได้ข้อมูลมาแล้ว พวกเขาจะกำหนดค่าแรง G ในแนวตั้งสูงสุด เพื่อให้แน่ใจว่าจะไม่มีนักแข่งคนใดจะได้รับผลกระทบจากการกระดอนอีก
เมื่อเป็นเช่นนั้น ทีมที่เซตรถไว้ต่ำโดยที่ไม่มีปัญหาการกระดอน (เช่น Red Bull) ก็ไม่จำเป็นต้องแก้ไขอะไร แต่กับทีมที่เซตอัพเข้าใกล้ขีดจำกัดจนรถเกิดการกระดอนมากกว่าค่าที่กำหนดไว้ (เช่น Mercedes) FIA จะบังคับให้พวกเขาต้องแก้ไขเซตอัพรถใหม่ ซึ่ง Auto Motor und Sport รายงานว่า FIA จะบังคับให้ทีมเหล่านั้นปรับระดับ Ride Height ขึ้นมา 10 มิลลิเมตร และแน่นอนว่ามันจะส่งผลต่อประสิทธิภาพโดยรวมของรถ
ฉะนั้นนักแข่งก็น่าจะสบายตัวในการขับมากขึ้น แต่พวกเขาอาจจะต้องแลกกับการที่รถช้าลง
อ้างอิง : motorsport.com
บทความอื่น ๆ ที่น่าสนใจ
