Geely Radar Hybrid เปิดตัวที่งาน Shanghai Auto Show 2025 โดยเปิดตัวรถกระบะรุ่นแรกของโลกที่ติดตั้งระบบไฮบริด Thor EM และระบบเกียร์ไฮบริดเฉพาะ 3 สปีด (3dht) วิ่งได้ 1,000 กม.
รถยนต์รุ่นนี้ได้รับการออกแบบมาทั้งในด้านสมรรถนะและประสิทธิภาพ โดยมีระยะขับขี่รวมมากกว่า 1,000 กม. ได้รับความสนใจจากคุณสมบัติทางเทคนิคและการผสานสถาปัตยกรรมไฮบริดเข้ากับกลุ่มผลิตภัณฑ์ที่โดยทั่วไปแล้วมีเครื่องยนต์สันดาปภายในเป็นจุดเด่น
นอกจากระบบส่งกำลังแบบไฮบริดแล้ว Radar ยังนำเสนอแพลตฟอร์มเทคโนโลยีรองรับอีกสองแพลตฟอร์ม ได้แก่ แพลตฟอร์มพลังงาน “Omni Stack” และแพลตฟอร์ม IoT “Shuttle” ระบบเหล่านี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อขยายการใช้งานของกระบะบรรทุกให้เกินกว่าแค่การขนส่ง โดยทำให้สามารถใช้งานกลางแจ้งและออฟโรดได้
Geely Radar Hybrid สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม M.A.P. โดยนำเสนอระบบไฮบริด Thor EM ซึ่งช่วยให้สามารถนำเสนอตัวเลือกแบบไฟฟ้าล้วนและแบบปลั๊กอินไฮบริดได้ ระบบนี้มีสถาปัตยกรรมระบบส่งกำลัง 3DHT รุ่นแรกในอุตสาหกรรมสำหรับรถกระบะ ซึ่งรองรับโหมดการขับขี่หลายโหมด
หลังจากการทดสอบอย่างครอบคลุมแล้ว ระบบดังกล่าวได้ผ่านการรับรองความน่าเชื่อถือของระบบไฮบริดเกรด S ของจีน ซึ่งรวมถึงการทดสอบระบบส่งกำลังบนแท่นทดสอบกว่า 1,000 ครั้ง เวลาทดสอบ 400,000 ชั่วโมง และการทดสอบความทนทานในการขับขี่ของรถยนต์ 40 ล้านกิโลเมตร ระบบนี้ถูกนำมาใช้ในรุ่นอื่นๆ ของกลุ่ม Geely แล้ว
ขุมพลังมาพร้อมเครื่องยนต์ 1.5 ลิตรที่ติดตั้งไว้ด้านหน้า ทำงานร่วมกับกียร์ 3DHT ผู้ผลิตอ้างว่าระบบนี้ให้ประสิทธิภาพที่ตอบสนองได้ดีในทุกสภาพ เช่น การไต่ระดับที่สูงและภูมิประเทศที่ไม่เรียบ อัตราเร่งจาก 0 ถึง 100 กม./ชม. ใช้เวลา 6.5 วินาที และเกียร์ 3 สปีดได้รับการออกแบบมาเพื่อให้สมดุลระหว่างสมรรถนะและประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อขับขี่ด้วยความเร็วสูง
ในด้านประสิทธิภาพ ระบบไฮบริดรองรับทั้งพลังงานน้ำมันเบนซินและไฟฟ้า รวมถึงอัตราประสิทธิภาพความร้อน 44.26% และการจัดการพลังงานอัจฉริยะที่ลดการใช้เชื้อเพลิงลง 21% เมื่อเทียบกับรถกระบะที่ใช้น้ำมันเบนซินแบบเดิม
เพื่อความปลอดภัย จึงได้ออกแบบให้มีมอเตอร์สำรองสองตัว เพื่อช่วยให้สามารถทำงานต่อไปได้ในกรณีที่มอเตอร์ตัวใดตัวหนึ่งขัดข้อง ระบบไฮบริดได้รับการตรวจสอบความเสถียรภายใต้สภาวะที่รุนแรง เช่น สภาพแวดล้อมที่ความเร็วสูง ระดับความสูง และอุณหภูมิต่ำ
แพลตฟอร์ม “Omni Stack” ช่วยให้สามารถจัดเก็บพลังงาน จัดหาพลังงาน และจ่ายพลังงานได้ ทำให้รถยนต์กลายเป็นแหล่งพลังงานเคลื่อนที่สำหรับใช้งานกลางแจ้ง แพลตฟอร์ม “Shuttle” เชื่อมต่อรถกระบะกับโดรนและระบบบนคลาวด์ ช่วยให้สามารถควบคุมระยะไกลและผสานรวมระบบข้อมูลได้
Radar มีการกำหนดค่าที่ปรับเปลี่ยนได้สำหรับใช้งานในด้านความปลอดภัยสาธารณะ โครงสร้างพื้นฐาน และภาคพลังงาน ซึ่งสะท้อนให้เห็นถึงการมุ่งเน้นในการขยายขอบเขตการใช้งานของรถปิกอัพไฟฟ้าให้กว้างไกลออกไปนอกเหนือจากบทบาทการขนส่งแบบเดิม
Source: CarNewsChina
