Yin Tongyao ประธาน Chery ยืนยันข่าวลือก่อนหน้านี้เกี่ยวกับการนำแพลตฟอร์มของ Chery ไปใช้ใน Jaguar Land Rover
ในระหว่างการสัมภาษณ์ โมเดล PHEV และ BEV ในอนาคตของ JLR จะอยู่บนสถาปัตยกรรมโมดูลาร์ M3X และ E0X ที่รองรับรถยนต์เช่น Exlantix ET, Exlantix ES, Luxeed 7, Luxeed R7, Exeed RX, Chery Tiggo 9
Cheryและ JLR มีเรื่องราวมิตรภาพที่ยาวนาน 12 ปีในประเทศจีน ย้อนกลับไปในปี 2012 บริษัทเหล่านี้ได้ก่อตั้งบริษัทร่วมทุนในประเทศจีนเพื่อผลิตรถยนต์ โรงงานที่เป็นเจ้าของร่วมกันแห่งนี้เริ่มดำเนินการในปี 2557
และยังคงดำเนินธุรกิจอยู่ วิศวกรของ JLR ช่วย Chery ได้มากในการตั้งค่าระบบกันสะเทือน ยิ่งไปกว่านั้น รถยนต์ Land Rover ยังเป็นแรงบันดาลใจอย่างมากให้กับนักออกแบบ Chery และตอนนี้ก็ถึงคราวของ Chery ที่จะช่วย JLR
Exeed แบรนด์ระดับไฮเอนด์ของ Chery เปิดเผยว่าบริษัทได้ลงนามข้อตกลงความร่วมมือเชิงกลยุทธ์กับ Jaguar Land Rover ข้อตกลงนี้อนุญาตให้ JLR ใช้แพลตฟอร์มของ Exeed เพื่อสร้างยานพาหนะแห่งอนาคต อย่างเป็นทางการ
มันเป็นข้อตกลงระหว่าง JLR และ Exeed อย่างไรก็ตาม แบรนด์จีนดังกล่าวเป็นของ Chery Group โดยสมบูรณ์ เราสามารถเรียกมันว่าเป็นข้อตกลงระหว่าง Indian Tata Motors และ Chinese Chery Group
ทาง Exeed ยืนยันว่า JLR จะใช้สองแพลตฟอร์มหลักที่ออกแบบโดยวิศวกรของ Chery แบบแรกคือสถาปัตยกรรมโมดูลาร์ M3X รุ่นที่สองเป็นที่รู้จักในประเทศจีนในชื่อ T2X Chery พัฒนาขึ้นโดยได้รับความช่วยเหลือจาก Bentler ชาวเยอรมัน เป็นแพลตฟอร์มสำหรับยานยนต์ ICE และ PHEV โดยเฉพาะ แน่นอนว่า Jaguar Land Rover สนใจการนำเทคโนโลยีปลั๊กอินไฮบริดมาใช้เป็นส่วนใหญ่ เนื่องจากยังตามหลังอุตสาหกรรม NEV
สถาปัตยกรรม M3X สามารถติดตั้งระบบส่งกำลัง “Super Hybrid” ของ Chery ได้ ประกอบด้วย ICE ที่ขับเคลื่อนด้วยน้ำมันเบนซินซึ่งจับคู่กับมอเตอร์ไฟฟ้าสองตัวผ่านกระปุกเกียร์ 3DHT165 เมื่อไม่กี่ปีก่อน ระบบเกียร์นี้เป็นกระปุกเกียร์แรกของโลกที่ใช้มอเตอร์ไฟฟ้าสองตัวในตัวเครื่องเดียว
ประโยชน์หลักของ DHT hybrid นี้คือโหมดการทำงาน 9 โหมด เกียร์ผสม 11 แบบ ระยะทางมากกว่า 1,000 กม. และประสิทธิภาพเชิงความร้อน 44.5% แพลตฟอร์ม M3X (T2X) พร้อม DHT ไฮบริด รองรับรถยนต์เช่น Exeed RX PHEV, Chery Fulwin T9
สถาปัตยกรรมโมดูลาร์ที่สองที่รถยนต์ Jaguar Land Rover นำมาใช้คือ E0X ได้รับการพัฒนาร่วมกันโดย Chery และ Huawei ปัจจุบันแชสซีนี้รองรับยานพาหนะสี่คัน: Exlantix ES , Exlantix ET , Luxeed S7และLuxeed R7 แพลตฟอร์มนี้ครอบคลุมรูปร่างต่างๆ เหมาะสำหรับรถยนต์ทั้ง BEV และ EREV ประโยชน์อื่นๆ ของ E0X คือการใช้ระบบไฟฟ้าแรงสูง 800V การใช้พลังงานตามที่ระบุที่ 12 kWh/100 กม. และเทคโนโลยีการขับขี่อัตโนมัติขั้นสูง E0X ยังสามารถติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบถุงลมได้อีกด้วย โดยรวมแล้ว นี่คือแพลตฟอร์มระดับไฮเอนด์ที่เหมาะสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าและอุปกรณ์ขยายระยะของ JLR
JLR เป็นเจ้าของในอินเดียตามหลังเทรนด์สำหรับรถยนต์พลังงานใหม่ Jaguar I-Pace เป็นรถยนต์ BEV เพียงคันเดียวที่เปิดตัวเมื่อหกปีที่แล้ว ในขณะเดียวกัน ปริมาณการขายของ JLR ก็ค่อยๆ ลดลง ปัญหานี้รุนแรงมากโดยเฉพาะในประเทศจีน เนื่องจากมีแนวโน้มอย่างมากสำหรับ NEV นี่คือสาเหตุที่ผู้ผลิตรถยนต์ของ Tata ขอความช่วยเหลือจาก Chery เป็นไปได้มากว่า Jaguars และ Land Rovers ที่ใช้ M3X และ E0X จะจำหน่ายเฉพาะในตลาดจีนเพื่อตอบสนองความต้องการของผู้ซื้อในท้องถิ่น
JLR ไม่ใช่ผู้ผลิตรถยนต์เพียงรายเดียวที่ใช้สถาปัตยกรรมโมดูลาร์ของจีนเพื่อสร้าง NEV ถือเป็นเทรนด์ที่กำลังเติบโตในหมู่ผู้ผลิตรถยนต์หลายราย เพื่อความชัดเจน Mitsubishi Airtrek ใช้ GEP ของ GAC Smart และ Lotus EV ได้รับการสนับสนุนโดย SEA ของ Geely; รถยนต์เรโนลต์จะใช้ CMA ของ Geely Volkswagen ตกลงที่จะใช้แพลตฟอร์ม E/E จาก Xpeng รถยนต์ Audi ในอนาคตจะได้รับการสนับสนุนจากแพลตฟอร์ม iO Origin จาก SAIC
CR :CarNewsChina
