เปิดตัวอย่างเป็นทางการสำหรับ Honda Accord สปอร์ตซาลูนเจเนอเรชันใหม่ที่มาในแนวสปอร์ตมากขึ้นแต่ยังเน้นความหรูหราและพลังที่จัดจ้าน
ครั้งนี้เปิดตัวในร่างเจเนอเรชันที่ 11 ถึงแม้สถานการณ์ D-Segment จะอยู่ในขั้นถดถอยแต่ก็ยังเดินหน้าสู้ต่อไปถึงแม้รถยนต์เอสยูวีเข้ามาตีตลาดหล่อสมฐานะกับกระจังหน้าดีไซน์คล้ายกับ Acura Integra ทรงหกเหลี่ยมไส้ในรังผึ้ง ไฟหน้า LED แนวยาวในชุดกันชนหน้าทรงสปอร์ตรวมถึงไฟท้าย LED แนวยาวล้อมฝาท้ายที่คล้ายๆรถยุโรปและสปอยเลอร์หลังดีไซน์เพรียวแบบเดียวกับ Civic FE ช่วยให้รถคันนี้ดูดีขึ้นมาทันที ส่วนด้านข้างมีความสปอร์ตคล้าย Civic FE โดยเฉพาะเส้นสายที่ชายประตูล่างรวมถึงกระจกโอเปร่าสไตล์เด่นโดยภาพรวมอาจคล้ายรถทรง Fastback 5 ประตูทั้งๆที่ความจริงมันคือ 4 ประตูซีดานแต่ก็ยังคล้ายๆ Honda Accord เจนที่ 10 พร้อมล้ออัลลอยให้เลือกตั้งแต่ขนาด 17 นิ้ว พร้อมยาง 225/50R17 และ 19 นิ้ว พร้อมยาง 235/40R19 ตัวรถใหญ่ขึ้นเมื่อเทียบกับ Accord เจนที่ 10 ตั้งแต่ความยาว 4,971 มม. ความกว้าง 1,862 มม. ความสูง 1,450 มม. ฐานล้อ 2,830 มม.
ภายในยังเผยภาพจอสัมผัสขนาดใหญ่ เลือกได้ตั้งแต่ขนาด 7 กับ 12.3 นิ้ว และเป็นรุ่นแรกของค่ายที่ติดตั้งจอสัมผัสขนาดใหญ่สุดเท่าที่เคยมีมา และมีมาตรวัดดิจิทัลมาด้วยโดยดีไซน์มาตรวัดจะคล้ายกับ Honda Civic ขนาด 10.2 นิ้ว รองรับ Android Auto Apple CarPlay รวมถึงอัปเดตออนไลน์ over-the-air มี Google ในตัว เรียกใช้งาน Google Maps, Google Assistant และ Google Play ดาวน์โหลดแอปได้ รวมไปถึงเพลง พอดแคสต์ และลำโพง BOSE 12 จุด ออปชันประจำรถทั้งระบบชาร์จมือถือไร้สาย wireless charging การตกแต่งด้วยวัสดุกึ่งหนังแท้ ผิวสัมผัสหุ้มหนัง ช่องแอร์ด้านหลัง และควบคุมประตูแบบอัจฉริยะพร้อม Honda Smart Key Card พกพาสะดวกเพียงแค่พกการ์ดไว้กับตัว รวมถึงดีไซน์แผงคอนโซลหน้าที่เป็นเอกลักษณ์ของ Honda พวงมาลัยมัลติฟังก์ชันสามก้าน และพื้นที่สัมภาระท้ายมากถึง 473 ลิตร แถมยังขยายพื้นที่วางในส่วนผู้โดยสารด้านหลังมากถึง 1,036 มม. มากกว่า Honda Accord เจนที่แล้วถึง 10 มม.
ขุมพลังหยิบยืมมาจากเจเนอเรชันที่ 10 มาพัฒนาตั้งแต่ Full Hybrid e:HEV เครื่องยนต์เบนซิน I-VTEC 2.0 ลิตร Atkinson-Cycle DOHC รหัส LFB1 ที่มาพร้อมระบบ Sport Hybrid Intelligent Multi Mode Drive (i-MMD) ให้กำลังรวม 204 แรงม้า แรงบิด 335 นิวตันเมตร ผสานกับมอเตอร์ไฟฟ้าที่ทรงพลัง 2 ตัว พร้อมด้วยเกียร์อัตโนมัติอัตราทดแปรผันต่อเนื่องไฟฟ้า (E-CVT) ทั้งแบบคันเกียร์และแบบ Shift-By-Wire มาพร้อมโหมดการขับขี่ถึงสี่โหมดทั้ง โหมด ECON, Normal, Sport และ Individual และเครื่องยนต์เบนซิน Di VTEC TURBO 1.5 ลิตร L15BG 195 แรงม้าที่ 6,000 รอบ/นาที แรงบิด 260 นิวตันเมตรที่ 1,700-5,000 รอบ/นาที ไดเรคอินเจคชันฉีดตรง จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ CVT พร้อมโหมดการขับขี่ทั้ง โหมด ECON และ Normal ส่วนเบนซินเทอร์โบใหญ่ K20C4 Di i-VTEC Turbo 2.0 ลิตร พร้อมให้พลังมหาศาลถึง 256 แรงม้าที่ 6,500 รอบ/นาที แรงบิด 370 นิวตันเมตรที่ 1,500-4,000 รอบ/นาทีจับคู่กับเกียร์อัตโนมัติมากสุด 10 สปีด แบบ Shift-By-Wire นั้นถูกถอดเป็นที่เรียบร้อยแล้ว
Honda Accord เจเนอเรชันที่ 11 โดยอเมริกาเป็นที่แรกของโลกที่จำหน่ายโดยผลิตที่โรงงานเมือง Marysville รัฐ Ohio โดยค่าตัวจะประกาศอีกครั้งส่วนเมืองไทยจะมาหรือไม่ต้องติดตาม
ที่มา Carscoops
