Honda ได้เปิดเผยรายละเอียดเบื้องต้นเกี่ยวกับระบบไฮบริดเจเนอเรชั่นถัดไป โดยผสมผสานเครื่องยนต์ Atkinson cycle แบบฉีดตรงขนาด 1.5 และ 2.0 ลิตรรุ่นใหม่กับชุดขับเคลื่อนล้อหน้าใหม่และระบบระบายความร้อนแบบบูรณาการ
ฮอนด้ากล่าวว่าเมื่อจับคู่กับแพลตฟอร์มขนาดกลางรุ่นต่อไปซึ่งอยู่ระหว่างการพัฒนา ผู้ขับขี่จะคาดหวังได้ถึงการปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงมากกว่า 10% และเครื่องยนต์ 1.5 ลิตรใหม่ จะมี “การปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงอย่างมีนัยสำคัญโดยขยายช่วงที่รอบเครื่องยนต์จะมีประสิทธิภาพสูงขึ้นเมื่อสมดุลกับแรงบิดของเครื่องยนต์ มากกว่า 40% เมื่อเทียบกับเครื่องยนต์ 1.5 ลิตรปัจจุบันสำหรับระบบ e:HEV”
นอกจากนี้ มีการคาดหวังว่าจะมีชุดขับเคลื่อนที่เล็กลงและประหยัดพลังงานมากขึ้น พร้อมความเหมือนกันมากขึ้นระหว่างระบบของรถขนาดเล็กและขนาดกลาง ซึ่งความพยายามครั้งจะสามารถลดต้นทุนได้ “อย่างมาก”
โหมดการขับเคลื่อนต่างๆ ของระบบส่งกำลังแบบไฮบริดได้รับการปรับแต่งเพื่อประสิทธิภาพและประสิทธิผลที่ดีขึ้น ส่งผลให้ได้ “กำลังที่ยอดเยี่ยมและประหยัดเชื้อเพลิง” อย่างที่เราคาดหวังได้
ตามที่ได้กล่าวไว้ก่อนหน้านี้ รถยนต์ไฮบริดในอนาคตทุกรุ่นจะมีระบบ S+ Shift ใหม่ซึ่ง “ควบคุมรอบเครื่องยนต์ได้อย่างแม่นยำในระหว่างการเร่งความเร็วและลดความเร็ว เพื่อให้เกิดการตอบสนองการขับขี่และการเปลี่ยนเกียร์ที่ฉับไว”
นอกจากนี้ ระบบยังพยายามที่จะ “กระตุ้นทุกประสาทสัมผัสของผู้ขับขี่” โดย “เพิ่มคุณภาพเสียงเครื่องยนต์” ผ่านระบบเสียง แม้ว่าจะดูไร้สาระ แต่ฮอนด้ากล่าวว่าระบบนี้ช่วยขยาย “ความรู้สึกเป็นหนึ่งเดียวระหว่างผู้ขับขี่และรถยนต์”
S+ Shift จะเปิดตัวใน Prelude ปีหน้า โดยได้รับการปรับปรุงการควบคุมการเปลี่ยนเกียร์ให้ดีขึ้น นอกจากนี้ เรายังคาดหวังการตอบสนองที่ดีขึ้นและการเปลี่ยนเกียร์ปลอมได้ เนื่องจากดูเหมือนว่า Honda เชื่อว่าประสบการณ์มีความสำคัญมากกว่าความเป็นจริง
สิ่งที่น่าสนใจอีกอย่างคือ รถยนต์ไฮบริดเจเนอเรชั่นถัดไปจะนำเสนอระบบขับเคลื่อนสี่ล้อไฟฟ้ารุ่นใหม่ ที่สามารถใช้ร่วมกับรถยนต์ไฟฟ้าได้ ซึ่งจะช่วยลดต้นทุนและความซับซ้อน ขณะเดียวกันก็ปรับปรุงประสิทธิภาพในสภาวะที่ไม่เอื้ออำนวยด้วย
เมื่อพูดถึงแพลตฟอร์มขนาดกลางรุ่นใหม่ Honda กล่าวว่ามี “ระบบจัดการความแข็งแกร่งของตัวถังแบบใหม่” เพื่อลดน้ำหนัก นอกจากนี้ยังมี “ดัชนีการทรงตัวของพวงมาลัยแบบใหม่ ซึ่งช่วยให้ปรับตัวถังรถเพื่อควบคุมน้ำหนักบนยางแต่ละเส้นขณะเข้าโค้ง” การปรับปรุงเหล่านี้จะมาพร้อมกับโครงสร้างตัวถังที่เรียบง่ายขึ้น ซึ่งรับประกันว่าจะช่วยลดน้ำหนักได้มากถึง 10% เมื่อเทียบกับไฮบริดในปัจจุบัน
ซึ่งอาจส่งผลให้ลดน้ำหนักได้ประมาณ 90 กิโลกรัม เนื่องจากฮอนด้า “มุ่งมั่นพัฒนาแพลตฟอร์มที่เบาที่สุดในรุ่นเดียวกัน” ฮอนด้ากล่าวต่อไปว่าแพลตฟอร์มแบบโมดูลาร์จะมี “อัตราส่วนความเหมือนกันมากกว่า 60% ในบรรดาทุกรุ่น” โดยอิงจากสถาปัตยกรรม
ที่สำคัญที่สุด ฮอนด้าอ้างว่ามีเป้าหมายที่จะลดต้นทุนของยานยนต์ไฮบริด-ไฟฟ้ารุ่นต่อไปได้มากถึง 50% โดยเปรียบเทียบรุ่นที่จะเปิดตัวในปี 2027 กับรุ่นที่คล้ายคลึงกันซึ่งเปิดตัวในปี 2018
ฮอนด้าตั้งเป้าที่จะจำหน่ายรถยนต์ไฮบริด 1.3 ล้านคันต่อปีภายในปี 2030 แต่บริษัทยังคงวางแผนที่จะปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ภายในปี 2040 ซึ่งหมายความว่ารถยนต์ไฮบริดจะมาแผนแค่ชั่วคราวเท่านั้น ในขณะที่รถยนต์ไฟฟ้าจะเป็นแผนในระยะกลางถึงระยะยาว
Source: Carscoops
