เจาะลึก MV Agusta Cinque Cilindri เครื่องยนต์ 5 สูบดีไซน์ใหม่ น้ำหนักต่ำกว่า 60 กก. รีดพลังได้มากกว่า 240 แรงม้า เตรียมใช้ในรุ่นสปอร์ตเจนใหม่
เอ็มวี อกุสต้า เดินหน้าพัฒนาเครื่องยนต์แนวคิดใหม่ที่ไม่ยึดติดกับรูปแบบดั้งเดิมของอุตสาหกรรมมอเตอร์ไซค์ ด้วยการเปิดตัว Cinque Cilindri เครื่องยนต์แบบ 5 สูบ ที่ผสานแนวคิดจากเครื่องยนต์อินไลน์และเครื่องยนต์แบบ V เข้าด้วยกันอย่างชาญฉลาด เปิดตัวครั้งแรกที่งาน EICMA พร้อมข้อมูลทางเทคนิคเพิ่มเติมที่ถูกเปิดเผยในเวลาต่อมา
ดีไซน์กะทัดรัดด้วยการจัดเรียงกระบอกสูบแบบ 3+2
หัวใจหลักของ MV Agusta Cinque Cilindri คือการจัดเรียงกระบอกสูบ 5 สูบแบบไม่เหมือนใคร
- แถวหน้า 3 สูบ
- แถวหลัง 2 สูบ วางเยื้องเล็กน้อย
การวางกระบอกสูบในลักษณะใกล้ชิดคล้ายคอนเซปต์ VR ทำให้เครื่องยนต์มีขนาด กะทัดรัดเป็นพิเศษ ทั้งยังให้สัดส่วนที่ แคบกว่าเครื่อง 4 สูบ และ สั้นกว่าเครื่อง V4 ตามข้อมูลของผู้ผลิต เครื่องยนต์นี้มีน้ำหนัก ต่ำกว่า 60 กิโลกรัม เท่านั้น ถือว่าเบากว่าเครื่องยนต์ในระดับสมรรถนะใกล้เคียงกันอย่างชัดเจน
เพลาข้อเหวี่ยงสองตัว พร้อมดีไซน์แบบ U-Shaped
หนึ่งในประเด็นที่ได้รับความสนใจมากที่สุดคือเรื่อง Crankshaft ช่วงเปิดตัวที่ EICMA มีการระบุว่าจะเป็นเพลาข้อเหวี่ยงตัวเดียว แต่ข้อมูลล่าสุดชี้ว่าเครื่อง Cinque Cilindri จะใช้เพลาข้อเหวี่ยง 2 ตัว หนึ่งในนั้นมีดีไซน์แบบ U-Shaped แม้ MV Agusta จะยังไม่เปิดเผยรายละเอียดเชิงลึก แต่แนวทางนี้แสดงให้เห็นว่าแบรนด์ต้องการสร้างความต่าง ก้าวข้ามข้อจำกัดของทั้งเครื่องยนต์อินไลน์และเครื่องแบบ V
ระบบวาล์วแบบ 3 แคมชาฟต์: เพื่อประสิทธิภาพสูงสุด
เครื่องยนต์ Cinque Cilindri มาพร้อมระบบวาล์วแบบ 3 แคมชาฟต์
- แคมชาฟต์กลาง: ควบคุมวาล์วไอดีทั้ง 5 สูบ
- อีก 2 แคมชาฟต์: จัดการวาล์วไอเสียของแต่ละแถวกระบอกสูบ
การออกแบบนี้ช่วยลดปัญหา “เส้นทางก๊าซไม่เท่ากัน” ซึ่งเป็นข้อเสียที่พบบ่อยในเครื่องยนต์แบบ VR พร้อมช่วยให้สมรรถนะการไหลเวียนอากาศดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัด
ปั๊มน้ำ – ปั๊มน้ำมันไฟฟ้า ลดแรงต้าน เพิ่มประสิทธิภาพ
อีกหนึ่งการพัฒนาที่น่าสนใจคือ การปรับให้ ปั๊มน้ำและปั๊มน้ำมันทำงานด้วยระบบไฟฟ้า (Electric-driven) แทนระบบสายพานแบบเดิม ส่งผลให้
- ความฝืดภายในลดลง
- การควบคุมอุณหภูมิน้ำและน้ำมันแม่นยำขึ้น
- ประสิทธิภาพโดยรวมสูงขึ้น
สมรรถนะและรุ่นที่จะใช้เครื่อง 5 สูบนี้
เอ็มวี อกุสต้า ระบุว่าเครื่องยนต์นี้จะถูกใช้ในหลายโมเดล โดยความจุเครื่องมีตั้งแต่ 800 – 1,150 ซีซี และยังมีแนวคิดทำหลายเวอร์ชันตามลักษณะการใช้งาน ไม่ว่าจะเป็น Naked Bike สมรรถนะสูง หรือ Supersport ระดับท็อป
สเปกที่คาดการณ์
- กำลังสูงสุด มากกว่า 240 แรงม้า ที่ 16,000 รอบ/นาที
- แรงบิดสูงสุดประมาณ 135 นิวตันเมตร ที่ 8,500 รอบ/นาที
ด้วยตัวเลขนี้ ทำให้ Cinque Cilindri สามารถยืนเคียงคู่กับรุ่นเรือธงของตลาดอย่าง Ducati Panigale V4 และ BMW S 1000 RR แต่ยังคงโดดเด่นด้วยเอกลักษณ์เฉพาะของ เครื่องยนต์ 5 สูบ ที่ไม่มีใครเหมือน
เตรียมใช้ในเจเนอเรชันใหม่ของ MV Agusta
แม้จะเป็นเทคโนโลยีใหม่ แต่ เอ็มวี อกุสต้า ยืนยันว่า Cinque Cilindri ไม่ได้ถูกสร้างขึ้นเพื่อแทนที่เครื่องยนต์ 3 สูบหรือ 4 สูบแบบดั้งเดิม แต่เป็น แพลตฟอร์มเสริม เพื่อขยายไลน์อัพให้หลากหลายยิ่งขึ้น คาดว่ารุ่นแรกที่ใช้เครื่อง 5 สูบใหม่นี้จะเปิดตัวในอีก 2 – 3 ปีข้างหน้า
สรุป Cinque Cilindri ก้าวสำคัญของนวัตกรรมเครื่องยนต์ยุคใหม่
เครื่องยนต์ 5 สูบจาก MV Agusta คือการก้าวข้ามกรอบเดิมของอุตสาหกรรมมอเตอร์ไซค์ ด้วยเทคโนโลยีใหม่ที่ผสมผสานความกะทัดรัด น้ำหนักเบา เสียงเครื่องเฉพาะตัว และสมรรถนะระดับซูเปอร์ไบค์ไว้ในแพลตฟอร์มเดียว แฟนๆ MV Agusta และผู้หลงใหลเครื่องยนต์พิเศษ เตรียมรอติดตามการมาของโมเดลใหม่ได้เลย
ติดตามข่าวสารยานยนต์ : car2day.com
Page Facebook : Car2Day
Youtube : youtube.com/@Car2day
