MotoGP เปลี่ยนกติกาเป็นเครื่อง 850cc ในปี 2027 เปิดทางผู้ผลิตใหม่อย่าง BMW, Suzuki, CFMoto, MV Agusta และ Kawasaki ใครบ้างมีโอกาสเข้าสู่พรีเมียร์คลาส
ผู้ผลิตหน้าใหม่ MotoGP 2027: แบรนด์ใดมีโอกาสเข้าสู่สนามจริง
MotoGP กำลังเผชิญกับการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ เมื่อกติกาเทคนิคใหม่ที่กำหนดให้ใช้เครื่องยนต์ขนาด 850cc จะเริ่มมีผลในฤดูกาล 2027 แทนที่เครื่องยนต์ 1,000cc ในปัจจุบัน การเปลี่ยนแปลงนี้ไม่เพียงส่งผลต่อทีมแข่งเดิม แต่ยังเปิดโอกาสให้ผู้ผลิตรายใหม่พิจารณาเข้าสู่พรีเมียร์คลาสของการแข่งขันจักรยานยนต์ทางเรียบ
ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา MotoGP มีอัตราการเติบโตของผู้ชม การเข้าถึงสื่อ และความสนใจจากผู้ผลิตเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง ส่งผลให้เกิดกระแสคาดการณ์เกี่ยวกับผู้เล่นรายใหม่ แม้ยังไม่มีการยืนยันอย่างเป็นทางการ บทความนี้รวบรวม 5 แบรนด์ที่ถูกกล่าวถึงมากที่สุด เรียงตามความเป็นไปได้ในปัจจุบัน
Kawasaki: ยังไม่มีแผนกลับเข้าสู่ MotoGP
Kawasaki เป็นชื่อแรกที่ถูกพูดถึง แม้โอกาสกลับมาจะถือว่าค่อนข้างต่ำ บริษัทเคยลงแข่งใน MotoGP ระหว่างปี 2003 ถึง 2008 ก่อนถอนตัวเนื่องจากต้นทุนสูงและภาวะเศรษฐกิจโลก
หลังจากนั้น Kawasaki มุ่งเน้นไปที่การแข่งขัน World Superbike ซึ่งประสบความสำเร็จอย่างมาก รวมถึงการคว้าแชมป์หลายสมัยติดต่อกัน อย่างไรก็ตาม ในช่วงหลังไม่มีสัญญาณว่าบริษัทมีแผนกลับสู่ MotoGP ปัจจัยด้านการเงินและกลยุทธ์ยังคงเป็นอุปสรรคหลัก
CFMoto: ผู้ท้าชิงหน้าใหม่จากจีน
CFMoto ถูกมองว่าเป็นหนึ่งในชื่อที่น่าสนใจที่สุด ผู้ผลิตจากจีนรายนี้มีส่วนร่วมใน Moto2 และ Moto3 และกำลังสะสมประสบการณ์ในเวทีระดับโลก
มีรายงานว่าบริษัทกำลังพัฒนาโปรโตไทป์ Superbike เครื่องยนต์ V4 และพิจารณาการเข้าสู่ World Superbike เป็นลำดับแรก อย่างไรก็ตาม MotoGP ก็ยังคงเป็นเป้าหมายในระยะยาว หากเกิดขึ้นจริง CFMoto จะเป็นผู้ผลิตจีนรายแรกในพรีเมียร์คลาส แม้ข่าวลือเรื่องการแทนที่ KTM จะยังไม่มีการยืนยัน
Suzuki: ความสนใจยังมีอยู่ แม้ถอนตัวไปแล้ว
Suzuki ถอนตัวจาก MotoGP เมื่อสิ้นฤดูกาล 2022 แต่ยังไม่เคยตัดความสัมพันธ์กับรายการอย่างสิ้นเชิง ผู้บริหารยืนยันหลายครั้งว่ายังมีความสนใจ แม้จะยังไม่มีแผนกลับมาในระยะสั้น
การเปิดตัว GSX-R1000R รุ่นใหม่สะท้อนให้เห็นว่าบริษัทยังคงลงทุนในรถสปอร์ตสมรรถนะสูง และผลงานแชมป์โลกในปี 2020 แสดงให้เห็นถึงศักยภาพ หากเงื่อนไขเหมาะสม การกลับมาในอนาคตยังคงเป็นไปได้
MV Agusta: ขึ้นอยู่กับกติกาในอนาคต
MV Agusta แสดงความสนใจเข้าสู่ MotoGP ตั้งแต่ปี 2027 แต่ข้อจำกัดด้านทรัพยากรเป็นอุปสรรคสำคัญ ผู้บริหารระบุชัดว่าบริษัทไม่สามารถพัฒนาเครื่องยนต์ 850cc สี่สูบด้วยตนเองได้
การเข้าร่วมจะเป็นไปได้ก็ต่อเมื่อกติกาอนุญาตให้ใช้เครื่องยนต์จากพันธมิตรหรือเครื่องลูกค้า แม้เช่นนั้น ประวัติศาสตร์อันยาวนานในเวทีกรังด์ปรียังคงสะท้อนถึงความสนใจของแบรนด์
BMW: ตัวเต็งอันดับหนึ่ง
BMW ถูกมองว่าเป็นผู้ผลิตที่มีโอกาสสูงที่สุด บริษัทมีผลงานโดดเด่นใน World Superbike และยืนยันความสนใจใน MotoGP อย่างเปิดเผยหลายครั้ง
การเปลี่ยนกติกาในปี 2027 เคยถูกมองว่าเป็นจังหวะเหมาะสมสำหรับการเข้าสู่การแข่งขัน อย่างไรก็ตาม ผู้บริหาร BMW Motorrad ยอมรับว่าการเริ่มต้นในปี 2027 อาจเร็วเกินไป แม้เช่นนั้น BMW ก็ยังคงเป็นชื่อที่มีความเป็นไปได้มากที่สุด และความชัดเจนอาจเกิดขึ้นในช่วงปี 2026
สรุป
การเปลี่ยนผ่านสู่ยุคเครื่องยนต์ 850cc อาจเป็นจุดเปลี่ยนสำคัญของ MotoGP และเปิดประตูให้ผู้ผลิตหน้าใหม่ โดยเฉพาะ BMW ที่มีศักยภาพทั้งด้านเทคนิคและการตลาด อย่างไรก็ตาม ทุกอย่างยังขึ้นอยู่กับกติกาสุดท้าย กลยุทธ์องค์กร และสภาพเศรษฐกิจในช่วงก่อนปี 2027
ติดตามข่าวสารยานยนต์ : car2day.com
Page Facebook : Car2Day
Youtube : youtube.com/@Car2day
