Suzuki GSX-8R ใหม่แพลตฟอร์มรุ่นมิดเดิ้ลเวทฟูลแฟริ่งโดยใช้พื้นฐานเครื่องยนต์ Parallel-Twin พื้นฐานจาก GSX-8S พร้อมจัดเต็มเทคโนลียีเอกสิทธิ์เฉพาะของ ซูซุกิ
ในด้านของการดีไซน์จะเห็นว่าแฟริ่งของ GSX-8R ชวนให้นึกถึงตระกูล GSX-R แต่มีไฟหน้า LED แบบเรียงซ้อนกันเหมือนกับของ V-Strom 800 โดยในส่วนของแฟริ่งได้รับการทดสอบในอุโมงค์ลมเพื่อลดแรงต้านและให้ความเสถียรในความเร็วสูง เมื่อใช้ร่วมกับกระจกบังลม GSX-8R ให้การป้องกันลมมากกว่า GSX-8S ที่เป็นสไตล์เน็กเก็ต ส่วนตัวแฮนด์จะมีการปรบเปลี่ยนตำแหน่งเพียงเล็กน้อยโดยจะให้ท่าทางการขับขี่ที่มีความเป็นสปอร์ตมากกว่ารุ่น 8S
GSX-8R ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ Parallel-Twin ขนาด 776cc. ให้กำลังสูงสุด 81.8 แรงม้าที่ 8,500 รอบต่อนาที และแรงบิด 57.5 ปอนด์-ฟุต ที่ 6,800 รอบต่อนาที ใช้เพลาข้อเหวี่ยง 270° แบบเดียวกับ GSX-8S และ V-Strom 800s ทำให้มีลักษณะเครื่องยนต์คล้ายกับ V-Twin ระบบเกียร์ 6 สปีด พร้อม ระบบ Suzuki Clutch Assist System และ Quick Shift แบบสองทิศทางของอุปกรณ์มาตรฐานในการเปลี่ยนเกียร์โดยไม่ต้องใช้คลัตช์
ส่วนระบบอิเล็กทรอนิกส์ ได้แก่ แผงหน้าปัด TFT สีขนาด 5 นิ้ว Suzuki Intelligent Ride System (SIRS) พร้อมด้วยตัวเลือกโหมดขับขี่ 3 โหมด และ Advanced Traction Control System 4 โหมด พร้อมด้วยระบบ Easy Start & Low RPM Assist เพื่อช่วยให้สามารถออกตัวได้ง่ายในรอบต่ำ
ด้วยน้ำหนักที่เพิ่มขึ้นของแฟริ่งและการยศาสตร์แบบสปอร์ตมากขึ้น GSX-8R มีการกระจายน้ำหนักไปข้างหน้ามากกว่า 8S โดยเลือกใช้โช้คหัวกลับ Showa SFF-BP ที่ด้านหน้า และด้านหลังโช้คเดี่ยว Showa ที่ปรับพรีโหลดได้ โดยจะมาแทนที่โช้คอัพ KYB ที่ใช้ในรุ่นเน็กเก็ตทั้งหน้าและหลัง ส่วนระบบเบรกยังคงเป็นดิสเบรกคู่ และคาลิเปอร์ Nissin สี่ลูกสูบ แบบเรเดียลเมาท์ที่ล้อหน้า และดิสเบรกเดี่ยว คาลิเปอร์ลูกสูบเดี่ยวสำหรับล้อหลัง โดยจะทำงานร่วมกับระบบเบรก ABS แบบ Dual Channel
2024 Suzuki GSX-8R จะมีการผลิตทั้งหมด 3 สี ได้แก่ Metallic Triton Blue, Pearl Ignite Yellow และ Metallic Mat Sword Silver โดยจะมีราคาเริ่มต้นที่ 9,439 ดอลลาร์ หากเทียบเป็นเงินไทยจะอยู่ประมาณ 341,000 บาท ซึ่งถ้าเข้าไทยคงไม่ใช่ราคานี้อย่างแน่นอนเพราะหากเทียบกับพิกัดที่จำหน่ายปัจจุบันอย่าง V-Strom 800DE แล้วคาดว่าคงจะอยู่ราวๆ 460,000 – 490,000 บาท
