Red Bull พลิกเกมอัปเกรดไซด์พอดใหม่ เร็วขึ้นครึ่งวิ!

Red Bull จบการทดสอบที่บาห์เรนด้วยการทำเวลาขึ้นหัวแถวทั้งการวิ่งรอบเดียวและการวิ่งระยะยาว ด้วยความช่วยเหลือจากการอัปเกรดครั้งสุดท้ายซึ่งว่ากันว่าทำให้พวกเขาเร็วขึ้นถึง 0.5 วินาที โดยทางทีมได้อัปเกรด 3 ชิ้นส่วนหลักอย่าง ไซด์พอด, พื้นรถ, และ ปีกหน้า

• ไซด์พอด

ไซด์พอดน่าจะเป็นสิ่งแรกที่บุคคลภายนอกสังเกตเห็นถึงความเปลี่ยนแปลงบนตัวรถของ Red Bull RB18 มันมีความเหลี่ยมน้อยลงและมีเส้นสายในการส่งอากาศไปตามจุดที่ต้องการชัดเจนขึ้น

เส้นสีฟ้าเราจะเห็นว่ามันนำอากาศจากส่วนบนของไซด์พอดลงไปยังด้านล่างของพื้นที่ขวดโค้ก ซึ่งนี่เป็นสิ่งที่ทุกๆ ทีมพยายามทำให้อากาศไหลผ่านจากไซด์พอดไปยังส่วนท้ายรถให้ราบรื่นที่สุด ส่วนด้านใต้ไซด์พอดนั้นมีการเฉือนที่ลดความเหลี่ยมลง เพื่อลดการปะทะของอากาศที่จะทำให้เกิดแรงต้านดังจะเห็นได้จากเส้นสีแดง

• พื้นรถ

พื้นรถ RB18 ก็ถูกอัปเกรดด้วยเช่นกันซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของแพ็คเกจอัปเกรดครั้งสุดท้าย โดยบาร์จบอร์ดส่วนนอกนั้นถูกหุบเข้าด้านในเล็กน้อย ชิ้นส่วนนี้จะรับอากาศบริเวณด้านในของยางและส่งไปยังด้านข้างพื้นรถ เกิดเป็นอากาศหมุนวนที่ซีลขอบพื้นรถ (บริเวณลูกศรสีแดง)

บริเวณขอบพื้นรถส่วนด้านหลังมีการเสริมความแข็งแรง ซึ่งเป็นเรื่องที่ไม่น่าแปลกใจเนื่องจากเป็นจุดที่มักจะเสียหายในระหว่างการแบทเทิลกันเป็นประจำ ในขณะที่ส่วนด้านหลังฝั่งในของพื้นรถมีการลาดขึ้นที่มีความชันน้อยกว่าเดิม ช่วยส่งอากาศไปยังส่วนท้ายให้มีความสมูธยิ่งขึ้น

อีกอย่างหนึ่งที่น่าสนใจคือ เราได้เห็นสไตล์การออกแบบอันเป็นเอกลักษณ์ของ Adrian Newey ในการเล่นกับมุมเรคอีกครั้ง ซึ่งดูเหมือนว่าการที่พวกเขายกส่วนท้ายรถสูงขึ้นเลยทำให้การเกิด Porpoising ลดลงตามไปด้วย

• ปีกหน้า

Red Bull ได้มีการอัปเกรดปีกหน้าของตัวรถด้วยเช่นกัน ถึงแม้ว่าจะเป็นการปรับโมดิฟายเล็กน้อยเพื่อให้เข้ากับเซตอัพต่างๆ

ปีกหน้านั้นเป็นส่วนที่มีความสำคัญมากกับอากาศพลศาสตร์ที่สุดส่วนหนึ่ง เนื่องจากหากอากาศที่ไหลผ่านปีกหน้านั้นไม่เป็นไปตามที่ออกแบบ นั่นหมายความว่าชิ้นส่วนที่เหลือที่อยู่ด้านหลังปีกหน้าเป็นต้นมาจะไม่สามารถทำงานได้อย่างที่ควรจะเป็น

จากภาพนั้นเราจะเห็นได้ว่า Red Bull มีการปรับเปลี่ยนปีกหน้าอยู่บ่อยครั้งกว่าอีก 2 ชิ้นส่วนข้างต้น ที่บาร์เซโลน่า Red Bull ได้ใช้ปีกหน้าที่ค่อนข้างสอดคล้องกับกฎ โดยมีจุดที่คาดว่าจะเกิดแรงกดสูงสุดอยู่บริเวณตรงกลางของปีกฝั่งซ้ายและขวา

จากนั้นในวันที่ 2 ที่บาห์เรน Red Bull ได้ปรับให้ปีกฝั่งติดกับจมูกมีความเว้าลดลงไป ซึ่งน่าจะทำให้อากาศไหลผ่านไปยังใต้ท้องรถได้ดีขึ้น

ส่วนในวันที่ 3 นั้น Red Bull ได้ใช้ปีกที่มีความสม่ำเสมอทั่วทั้งชิ้นซึ่งน่าจะทำให้แรงกดลงบนปีกสม่ำเสมอกัน และพวกเขาก็ใช้ปีกเวอร์ชั่นนี้ไปจนกระทั่งทำเวลาเร็วที่สุดของวันออกมา นั่นแสดงให้เห็นถึงว่าพวกเขาค้นพบการเซตอัพบาลานซ์ที่ดีได้แล้ว

อ้างอิง : the-race.com