Motorsport.com รายงาน Red Bull-Ford จะไม่ถูกตีสถานะเป็นค่ายผู้ผลิตใหม่ในปี 2026 จาก FIA และจะได้รับสิทธิการใช้งบประมาณพัฒนาเครื่องยนต์เพียง 90%
ในปี 2026 ที่ Formula 1 จะใช้เครื่องยนต์รูปแบบใหม่ FIA ได้ทำข้อตกลงพิเศษ เพื่อส่งเสริมและช่วยเหลือเหล่าค่ายผู้ผลิตรายใหม่ เช่น Audi โดยพวกเขาจะได้รับอนุญาตให้ใช้งบประมาณและเวลาในการทดสอบบนไดโนเพิ่มเติม
ข้อตกลงนี้จะทำให้ค่ายผู้ผลิตที่เข้ามาใหม่สามารถใช้เงินได้มากกว่าค่ายผู้ผลิตเดิม 10 ล้านดอลลาร์ ในปี 2023, 2024 และ 5 ล้านดอลลาร์ ในปี 2025 นอกจากนี้ พวกเขายังสามารถใช้ Capital Expenditures (CAPEX) ได้เพิ่มอีก 15 ล้านดอลลาร์ ในช่วงเวลาดังกล่าว
ในขณะที่สถานะของ Audi นั้นชัดเจนในแง่ของการเป็นค่ายผู้ผลิตรายใหม่ แต่ Red Bull Powertrains นั้นถูกตั้งคำถามจากคู่แข่ง โดยเฉพาะ Ferrari จากความร่วมมือของพวกเขากับ Honda และได้เรียกร้องให้ FIA ทำการพิจารณาทบทวนอีกครั้ง
หาก FIA ทบทวนเอกสารต่าง ๆ และพบว่าค่ายผู้ผลิตที่ถูกร้องเรียนไม่เข้าข่ายเงื่อนไขที่จำเป็นทั้งหมด FIA จะขอสงวนสิทธิ์ในการใช้ดุลยพินิจแต่เพียงผู้เดียวในการให้สิทธิเพียงบางส่วนแก่ค่ายผู้ผลิตนั้น ๆ
ในการกำหนดสถานะใหม่ภายใต้กฎข้อบังคับทางการเงิน FIA จะแบ่งค่ายผู้ผลิตออกเป็น 3 หมวด ได้แก่ 40% สำหรับโครงสร้างพื้นฐาน, 50% สำหรับสถานะ ICE, และ 10% สำหรับสถานะ ERS
ในหมวดที่ 3 ซึ่งเกี่ยวกับ ERS กฎข้อบังคับได้ระบุว่า FIA จะพิจารณาประสบการณ์ก่อนหน้านี้ของค่ายผู้ผลิต และการครอบครองทรัพย์สินทางปัญญาที่มีนัยสำคัญในปัจจุบัน
ด้วยเหตุนี้ Red Bull Powertrains ที่มีการประกอบชุดแบตเตอรี่สำหรับเครื่องยนต์ Honda จึงนับว่ามีความรู้บางอย่างเกี่ยวกับเทคโนโลยีนี้มาก่อน
เมื่อสูญเสียสิทธิในส่วนของ ERS ที่มีส่วนร่วมอยู่ 10% ดังนั้น Red Bull-Ford จึงสามารถใช้ประโยชน์จากสิทธิพิเศษได้เพียง 90% เมื่อเทียบกับค่ายผู้ผลิตรายใหม่จริง ๆ อย่าง Audi
ดังนั้น Red Bull จะถูกลดการใช้จ่ายที่เพิ่มขึ้นมาลงไป 1 ล้านดอลลาร์ ในปี 2023, 2024 และ 500,000 ดอลลาร์ ในปี 2025 นอกจากนี้ พวกเขายังสูญเสียผลประโยชน์จาก CAPEX อีก 1.5 ล้านดอลลาร์ ในช่วงฤดูกาลข้างต้นอีกด้วย
ไม่เพียงเท่านั้น ในส่วนของกฎข้อบังคับทางการกีฬาและเทคนิคซึ่งเกี่ยวข้องกับเวลาการทดสอบบนไดโน จะมีการแบ่งหมวดทั้งสามข้างต้นแตกต่างจากกฎข้อบังคับทางการเงิน โดยมันจะถูกแบ่งออกเป็น 20% สำหรับโครงสร้างพื้นฐาน, 50% สำหรับ ICE, และ 30% สำหรับ ERS หรือก็คือ Red Bull จะมีสิทธิใช้เวลาในการทดสอบบนไดโนเพียง 70% เมื่อเทียบกับค่ายผู้ผลิตใหม่
อ้างอิง : motorsport.com
