กทพ. เตรียมเดินหน้าโครงการทางพิเศษสายใหม่ ศรีนครินทร์ – ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ ทางด่วนเส้นใหม่ที่จะช่วยเพิ่มทางเลือกในการเดินทางเข้าสนามบินสุวรรณภูมิ พร้อมช่วยลดปัญหาการจราจรบนมอเตอร์เวย์ M7 โดยตอนนี้กำลังวางแผนผลักดันโครงการเข้าสู่ขั้นตอนพิจารณาในช่วงปลายปี 2569 ก่อนเดินหน้าตามแผนก่อสร้างและอาจพร้อมเปิดให้บริการปี 2575
กทพ. เร่งทางด่วนศรีนครินทร์ – สุวรรณภูมิ งบ 2 หมื่นล้าน
การทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) กำลังเร่งจัดทำรายงานการศึกษาและวิเคราะห์โครงการทางพิเศษ (ทางด่วน) สายศรีนครินทร์ – ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ
- ระยะทาง 15.8 กม.
- วงเงินลงทุนกว่า 2 หมื่นล้านบาท
ซึ่งจะดำเนินโครงการในรูปแบบการร่วมลงทุนระหว่างรัฐและเอกชน (PPP) ตาม พ.ร.บ.การร่วมลงทุนระหว่างรัฐและเอกชน พ.ศ. 2562
โดยวางไทม์ไลน์การดำเนินงานไว้ดังนี้
- กันยายน 2569 คาดว่าจะเสนอคณะกรรมการ (บอร์ด) กทพ. พิจารณาเห็นชอบ
- ภายในปี 2570 เสนอกระทรวงคมนาคม ก่อนเสนอที่ประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) พิจารณาอนุมัติ
- ปี 2572 วางแผนเริ่มก่อสร้าง
- ปี 2575 คาดว่าจะก่อสร้างแล้วเสร็จและเปิดให้บริการ
โครงการนี้เป็นหนึ่งในโครงการระยะเร่งด่วน หรือ Quick Win 3 ที่กระทรวงคมนาคมเร่งผลักดัน เพื่อให้โครงการเข้าสู่ขั้นตอนการพิจารณาของ ครม. ตามแผนที่วางไว้
เปิดเอกชนลงทุน PPP สัมปทาน 30 ปี
สำหรับผลจากการศึกษาพบว่า โครงการนี้จะมีความคุ้มค่าทางเศรษฐกิจ โดยคาดว่าจะมีผลตอบแทน ดังนี้
- อัตราผลตอบแทนด้านเศรษฐกิจ (EIRR) อยู่ที่ 14.04%
- อัตราผลตอบแทนด้านการเงิน (FIRR) อยู่ที่ 5.86%
ทั้งนี้ กทพ. มีแผนเปิดให้เอกชนเข้าร่วมลงทุนในรูปแบบ PPP โดยภาครัฐจะรับผิดชอบงานจัดกรรมสิทธิ์ที่ดิน ส่วนเอกชนจะรับผิดชอบงานออกแบบและก่อสร้างงานโยธา ติดตั้งระบบทางด่วน รวมถึงดำเนินงานและบำรุงรักษา จัดเก็บค่าผ่านทาง และบริหารจัดการโครงการ กำหนดระยะเวลาสัมปทานไว้ที่ 30 ปี
ลดเวลาเดินทางได้ 25 – 30 นาที ค่าผ่านทางเริ่ม 60 บาท
สำหรับโครงการทางด่วนสายศรีนครินทร์ – ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ เมื่อก่อสร้างเสร็จสิ้น คาดว่าจะช่วยลดปัญหาการจราจรบนมอเตอร์เวย์ M7 เพิ่มทางเลือกในการเดินทาง และช่วยลดระยะเวลาเดินทางได้ประมาณ 25 – 30 นาที พร้อมเพิ่มความสะดวกของการเดินทางในพื้นที่กรุงเทพฯ และปริมณฑล
โดยจะมีการกำหนดอัตราค่าผ่านทางตามประเภทรถ ดังนี้
- รถ 4 ล้อ มีอัตราค่าผ่านทาง ประมาณ 60 บาท
- รถ 6 – 10 ล้อ มีอัตราค่าผ่านทาง ประมาณ 90 บาท
- รถมากกว่า 10 ล้อ มีอัตราค่าผ่านทาง ประมาณ 120 บาท
ซึ่งจะมีการปรับอัตราค่าผ่านทางทุก 5 ปี
ทั้งนี้ คาดการณ์ปริมาณรถและรายได้จากการเปิดให้บริการไว้ ดังนี้
- ปีแรก มีปริมาณรถใช้เส้นทางประมาณ 68,909 คันต่อวัน รายได้ประมาณ 1,502 ล้านบาท
- เมื่อผ่านไป 30 ปี คาดว่าจะมีปริมาณรถที่ใช้เส้นทางเพิ่มเป็นประมาณ 90,000 คันต่อวัน และมีรายได้เพิ่มขึ้นเป็น 3,115 ล้านบาท
แนวเส้นทางยกระดับ 15.8 กม. วิ่งตามแนว M7
แนวเส้นทางของโครงการนี้จะเป็นทางยกระดับตามแนวมอเตอร์เวย์ M7 สายกรุงเทพมหานคร – บ้านฉาง รวมระยะทาง 15.8 กม. โดยมีรายละเอียด ดังนี้
- จุดเริ่มต้นอยู่บริเวณจุดปลายของทางพิเศษศรีรัช ส่วน D
- ช่วงแรก เป็นทางยกระดับแยก 2 ฝั่ง ทิศทางละ 2 ช่องจราจร ตั้งอยู่บริเวณเกาะกลางระหว่าง M7 และทางบริการทั้ง 2 ฝั่ง
- จากนั้น มุ่งหน้าไปทางทิศตะวันออก ผ่านทางแยกต่างระดับศรีนครินทร์
- ทางยกระดับด้านทิศเหนือ จะเบี่ยงลงมารวมกับทางยกระดับด้านทิศใต้ โดยช่วงนี้มีระยะทาง 8.95 กม.
- เส้นทางมุ่งหน้าต่อ ผ่านทางแยกต่างระดับทับช้าง
- เมื่อถึงทางแยกต่างระดับถนนร่มเกล้า โครงสร้างทางยกระดับจะแยกออกเป็น 2 ฝั่งของมอเตอร์เวย์ M7
- จากนั้น จะมีทางแยกออกจากทางหลักขนาด 2 ช่องจราจร เลี้ยวขวาเพื่อเชื่อมเข้าสู่ทางเข้า – ออกท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ บริเวณทางแยกต่างระดับสุวรรณภูมิ
- ส่วนทางหลักจะมุ่งหน้าต่อผ่านทางแยกต่างระดับสุวรรณภูมิ ก่อนลดระดับลงสู่มอเตอร์เวย์ M7 บริเวณหน้าสถาบันเทคโนโลยีพระจอมเกล้าเจ้าคุณทหารลาดกระบัง (สจล.)
สำหรับพื้นที่ที่ได้รับผลกระทบจากการเวนคืน เบื้องต้นคาดว่าอาจมีผู้ได้รับผลกระทบประมาณ 76 ราย ครอบคลุมที่ดิน 11 แปลง พื้นที่รวม 43,743 ตารางเมตร และสิ่งปลูกสร้าง 47 หลัง
ข้อมูลจาก : dailynews.co.th
ติดตามข่าวสารยานยนต์ได้ที่ : car2day.com
