โดย Stellantis มีแผนที่จะเปลี่ยนระบบส่งกำลังให้เป็นแบบไฟฟ้าทั้งหมดให้ได้ภายในปี 2030 แต่สำหรับเครื่องยนต์สันดาปที่ยังคงขายอยู่ในทุกวันนี้ก็ยังคงใช้งานได้ต่อไป
ในขณะที่ผู้ผลิตรถยนต์ยักษ์ใหญ่ในยุโรปกำลังก้าวไปสู่อนาคตที่ใช้รถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมด สิ่งเตือนใจเกี่ยวกับระบบส่งกำลังสันดาปภายในทั้งในอดีตและปัจจุบันก็เป็นเทคโนโลยีที่มาจาก Stellantis ตามที่รายงานโดย Reuters โดยทางChristian Mueller รองประธานอาวุโสของ Stellatis ได้ตั้งข้อสังเกตว่าผู้ผลิตรถยนต์หลายค่ายกำลังลดบทบาทของเครื่องยนต์สันดาปลง เพื่อเปลี่ยนปลงเข้าสู่ยุคของพลังงานไฟฟ้า
สิ่งนี้เกิดขึ้นเมื่อกลุ่มบริษัทยานยนต์แบ่งปันข่าวเกี่ยวกับความร่วมมือกับบริษัทพลังงาน Aramco เกี่ยวกับการพัฒนาและการใช้เชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์สังเคราะห์ การใช้ตัวอย่างเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์ที่ Aramco จัดหาให้ โดย Stellantis เริ่มทดสอบเครื่องยนต์ต่างๆ เพื่อความเข้ากันได้ เครื่องยนต์ 24 เครื่องที่ใช้ในยุโรปโดยแบรนด์ต่างๆ เข้ามาเติมเชื้อเพลิงและวิ่งได้ตามปกติโดยไม่จำเป็นต้องดัดแปลงใดๆ เชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์ถูกสร้างขึ้นโดยการทำปฏิกิริยาคาร์บอนไดออกไซด์กับไฮโดรเจน และ Stellantis อ้างว่าสามารถลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนตลอดอายุการใช้งานจากยานพาหนะได้ถึง 70%
การสำรวจการใช้งานเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์ไม่ได้หมายความว่า Stellantis จะผ่อนปรนเรื่องแผน Dare Forward 2030 โดยเป้าหมายคือการมีกลุ่มผลิตภัณฑ์ไฟฟ้าเต็มรูปแบบสำหรับยุโรปภายในปี 2030 ในฐานะกลุ่มยานยนต์ที่ใหญ่เป็นอันดับสามของโลกในแง่ของยอดขาย Stellantis ได้นำมุมมองด้านยานยนต์กระแสหลักมาสู่การใช้เครื่องยนต์สันดาปในระยะยาวด้วยความช่วยเหลือจากเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์
การใช้เชื้อเพลิงสังเคราะห์ที่เป็นไปได้สำหรับรถยนต์สันดาปในปัจจุบันและอนาคตไม่ใช่ข่าวใหม่ ในขณะที่ Porsche ประกาศการลงทุนครั้งสำคัญในบริษัทเชื้อเพลิงชีวภาพในเดือนเมษายน ปี 2022 และ Bentley ได้ทำเรื่องใหญ่เกี่ยวกับการใช้เชื้อเพลิงชีวภาพในรถยนต์ทุกคันที่งาน Goodwood Festival of Speed ปี 2023 ประโยชน์ที่เป็นไปได้ของเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์ยังทำให้สหภาพยุโรปแก้ไขการห้ามรถยนต์ที่ใช้พลังงานไฟฟ้าแบบใหม่ในปี 2035 โดยมีเงื่อนไขว่ารถยนต์เหล่านั้นต้องใช้เชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์
ยุโรปไม่ใช่สถานที่เดียวที่พร้อมจะยุติการใช้รถยนต์สันดาปภายในใหม่ภายในปี 2035 ในสหรัฐอเมริกา รัฐแคลิฟอร์เนีย ออริกอน และนิวยอร์ก กำลังผลักดันให้มีการห้ามใช้ และออสเตรเลียก็กำลังดำเนินการตามกำหนดเวลาดังกล่าวเช่นกัน อย่างไรก็ตาม ปี 2035 ยังเป็นเวลาอีกยาวไกล และเราได้เห็นการตอบโต้ในยุโรปเกี่ยวกับกฎหมายของสหภาพยุโรปแล้ว การเป็นพันธมิตรของเยอรมนีกับอีก 7 ประเทศเป็นตัวเร่งให้เกิดข้อยกเว้นเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์ดังกล่าว และแน่นอนว่ายังถึงเวลาที่นโยบายจะเปลี่ยนแปลง ในขณะที่การพัฒนาเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์ยังคงดำเนินต่อไป ในอีกไม่กี่ปีข้างหน้าน่าจะเป็นเรื่องที่น่าสนใจมาก
Sources: motor1
