จากเทคโนโลยี Mild Hybrid ที่ Subaru ออกมาขายครั้งนี้ขยับขยายมาสู่เทคโนโลยี Full Hybrid ประเดิมรุ่นแรก Subaru CROSSTREK S:HEV หรือ Strong Hybrid ขายญี่ปุ่นครั้งแรกของโลกและอาจส่งไปขายต่างประเทศ
หน้าตาไม่ต่างจากเวอร์ชัน e-BOXER Mild Hybrid ในร่างเจนที่ 3 สิ่งที่เปลี่ยนนั่นคือล้ออัลลอยลายใหม่ 4 ก้านดีไซน์เอกลักษณ์พร้อมยางขนาด 225/55 R18 คงเดิมด้วยกระจังหน้าทรงหกเหลี่ยม hexagon grill งานนี้ออกแบบเส้นแนวนอนปะตราดาวลูกไก่ทอดยาวไปถึงไฟหน้า LED ทรงเพรียวลงรับกับชุดกันชนหน้าสปอร์ตที่มีช่องระบายอากาศขนาดใหญ่ไฟตัดหมอก LED
ซุ้มล้อหน้ามีช่องระบายอากาศโดยการออกแบบซุ้มล้อหน้าและหลังดีไซน์เดียวกับ Subaru WRX เจนใหม่ กระจกเสา C ที่ครอบด้วยกรอบสีดำเข้ม กระจกมองข้างพร้อมไฟเลี้ยวทรงสปูนสีดำ ราวหลังคา หลังคาซันรูฟ เสาอากาศครีบฉลามสีดำ ไฟท้าย LED รูปตัว U ทรงเหลี่ยมสปอร์ตขาว-แดง พร้อมคิ้วสีเดียวกับตัวรถปะตราโลโก้ดาวลูกไก่ยาวจนถึงขอบไฟท้าย กันชนหลังเสริมชุดแต่งสีดำและแผงทับทิมสีแดง
จากพื้นฐานเดียวกับ Subaru WRX Series และ Subaru Impreza ด้วยแพลตฟอร์ม Subaru Global Platform มิติตัวรถยังใกล้เคียงกับ Subaru XV เจนปัจจุบันด้วย
- ความยาว 4,495 มิลลิเมตร
- ความกว้าง 1,800 มิลลิเมตร
- ความสูง 1,600 มิลลิเมตร
- ฐานล้อ 2,670 มิลลิเมตร
- ระยะต่ำสุดจากพื้น 220 มิลลิเมตร
- น้ำหนักรถ 1,487 กิโลกรัม
- รัศมีวงเลี้ยวแคบสุด 5.4 เมตร
- ความจุถังน้ำมันเพิ่มมาเป็น 63 ลิตร
ภายในปรับเปลี่ยนเล็กน้อยเริ่มที่มาตรวัดความเร็วเรืองแสงใหม่ Full LCD 12.3 นิ้ว เพิ่มปลั๊กเสียบของด้านท้ายรถ AC Power Socket 100V 1,500 W หน้าจอสัมผัสแนวตั้งอินโฟเทนเมนต์ขนาด 11.6 นิ้ว สไตล์ tablet-style infotainment รวมการทำงานความบันเทิงเชื่อมต่อ Apple CarPlay, Android Auto เครื่องปรับอากาศ Dual Zone ไว้ในที่เดียวกันย้ายปุ่ม Auto Brake Hold ไปอยู่ในจอแสดงข้อมูลตรงกลาง
คันเกียร์อัตโนมัติหุ้มหนังตกแต่งขอบด้วยสีเงิน คอนโซลเกียร์ตกแต่งใหม่สีดำเปียโนแบลก และถุงเกียร์หุ้มหนังเดินด้ายสีเงินสำหรับรุ่นที่มีจอสัมผัสที่ไม่มีระบบอินโฟเทนเมนต์พร้อมแผงคอนโซลหน้าจาก Subaru WRX ปรับปรุงให้เข้าตัวตนตั้งแต่พวงมาลัยมัลติฟังก์ชัน 3 ก้าน ชุดแป้นเหยียบคันเร่งและเบรกทำจากอะลูมิเนียม เบรกมือไฟฟ้า ที่ชาร์จมือถือไร้สาย ช่องเสียบ USB
มาตรวัดความเร็วและรอบเครื่อง พร้อมจอแสดงข้อมูลการขับขี่ MID 4.2 นิ้วในรุ่นเริ่มต้นสครัพเพลทชายประตูสี่บานและด้านท้ายออกแบบพิเศษเพื่อกันเศษ หิน ดิน โคลน และกันลื่นเข้ามา เบาะนั่งหุ้มฟ้าคุณภาพปรับด้วยระบบไฟฟ้า 8 ทิศทางพร้อมความจำ เบาะหลังสามารถพับได้แบบ 60:40 มีพื้นที่ด้านท้าย 1,314 ลิตรกรณีพับเบาะและพื้นที่ด้านท้าย 315 ลิตรกรณีไม่พับเบาะ
มีบริการเชื่อมต่อคาดว่าเป็นการเชื่อมต่อกับศูนย์บริการหรือหน่วยงานของญี่ปุ่น เพิ่มฟังก์ชันสั่งการทำงานของเครื่องปรับอากาศและฟังก์ชันไฟกระพริบฉุกเฉินเข้าไปในฟังก์ชันค้นหารถของแอป SUBARU STARLINK
ขุมพลังสูบนอน Boxer ผสานกับมอเตอร์ไฟฟ้าและแบตเตอรี่เข้าไว้ด้วยกันจึงเป็นที่มาของขุมพลังอีกขั้นในตระกูล e-Boxer นั่นคือฟูลไฮบริดแบบ S:HEV หรือ Strong Hybrid ด้วยเบนซินใหม่รหัส FB25DI พร้อมฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงตรง Direct Injection สร้างกำลังสูง 160 แรงม้าที่ 5,600 รอบต่อนาที แรงบิด 209 นิวตันเมตรที่ 4,000-4,400 รอบต่อนาทีในภาคเครื่องยนต์
จับคู่กับมอเตอร์ไฟฟ้า 2 ตัว AC “MC2″120 แรงม้า แรงบิด 270 นิวตันเมตร และแบตเตอรี่ Lithium Ion มีความจุ 1.1 kWh วิ่งไกลกว่า 1,000 กิโลเมตรด้วยน้ำมัน 1 ถัง จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ Lineartronic CVT 8 สปีด มีระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ แบบสมมาตรตลอดเวลา Symmetrical all-wheel drive เสริมระบบ X-MODE
สำหรับระบบ S:HEV หรือ Strong Hybrid เป็นการพัฒนาร่วมกันของ 3 ค่าย ทั้ง Subaru Toyota และ Mazda และมาแทนระบบ Mild Hybrid เดิมโดยชุดแบตเตอรี่ไฮบริดติดตั้งที่ด้านท้ายของตัวรถ ส่วนมอเตอร์ไฟฟ้า 2 ตัวโดยตัวแรกจะอยู่ที่ท้ายเครื่องยนต์อาจเป็นมอเตอร์ไฟฟ้าที่ Fly Wheel ส่วนตัวที่ 2 อยู่ในชุดเกียร์ และสามารถขับเคลื่อน 4 ล้อได้ในโหมดขับขี่ EV
การทำงานจะทำงานแบบ Series Parallel Hybrid ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าในช่วงความเร็วต่ำด้านเครื่องยนต์จะติดเพื่อชาร์จไฟ ติดเพื่อขับเคลื่อนในความเร็วกลางถึงสูงช่วงเดินทางและมอเตอร์ไฟฟ้าสามารถทำงานเสริมร่วมกับเครื่องยนต์สร้างอัตราเร่งที่ทันใจ
พร้อมความปลอดภัย Eye Sight New-generation + wide-angle monocular camera พร้อมกล้องรอบคัน Digital multi-view monitor ทั้ง
- บังคับเลี้ยวฉุกเฉินอัตโนมัติ Autonomous Emergency Steering
- บังคับรถให้อยู่กึ่งกลางถนนและบังคับพวงมาลัยตามรถด้านหน้า Lane Centering Control/ Preceding Vehicle Adaptive Steering Control
- ควบคุมความเร็วแปรผันอัตโนมัติ Adaptive Cruise Control
- ป้องกันการเกิดอุบัติเหตุบริเวณทางแยก Pre-Collision Braking at Intersection
- บังคับพวงมาลัยอัตโนมัติ Lane Departure Prevention Function
- แสดงการแจ้งเตือนสถานะความปลอดภัยบนกระจกหน้า Eye Sight Assist Monitor
- ตรวจสอบผู้ขับ Driver Monitoring System (DMS)
- ป้องกันการเกิดอุบัติเหตุหรือลดความเสียหายซ้ำซ้อนหลังจากการปะทะ Post-Collision Brake Control
- ป้องกันการชนขณะถอยหลัง Reverse Automatic Braking
- ถุงลมนิรภัยรอบคัน 8 จุด
Subaru CROSSTREK S:HEV หรือ Strong Hybrid เตรียมเปิดขายญี่ปุ่นช่วงเดือนธันวาคมมาทั้งรุ่น Premium S:HEV และ Premium S:HEV EX ทางด้านเมืองไทยนำเข้าจากประเทศญี่ปุ่นสนนราคาจำหน่ายเริ่มต้นที่ 1,800,000 บาท ขายจริงต้นปี 2025 รวมถึงส่ง Subaru Forester e-BOXER HYBRID เจนใหม่เข้ามาทำตลาด จับตาว่าจะเป็น Mild Hybrid หรือ S:HEV หรือ Strong Hybrid ต้องติดตาม
ที่มา Carwatch
