จากกรณีที่ Volvo ได้ประกาศเรียกคืนรถยนต์ไฟฟ้า Volvo EX30 จากหลายประเทศโลก หลังพบปัญหาแบตเตอรี่แรงดันสูงอาจเกิดความร้อนจัดจนเสี่ยงต่อการลัดวงจรและไฟไหม้ ทำให้ต้องจำกัดการชาร์จไม่เกิน 70% ขณะรอแผนแก้ไขอย่างเป็นทางการ ซึ่งมีการเชื่อมโยงปัญหานี้ไปยัง Sunwoda ผู้ผลิตแบตเตอรี่จากจีน ที่ถูกมองว่าเป็นของการเรียกคืนครั้งนี้
โดยเฉพาะเมื่อการประกาศเรียกคืนของ Volvo เกิดขึ้นภายหลังจากที่ บริษัทในเครือของ Geely ได้ยื่นฟ้อง Sunwoda จากข้อกล่าวหาเกี่ยวกับปัญหาคุณภาพแบตเตอรี่ไม่นาน
Wang Wei ประธานบริษัท Sunwoda Electronic Co. ได้ออกมาชี้แจงอย่างเป็นทางการ เพื่อตอบโต้กระแสข่าวที่เชื่อมโยงบริษัท เกี่ยวกับการเรียกคืนรถยนต์ไฟฟ้า Volvo EX30 ในหลายประเทศ จากประเด็นด้านความปลอดภัยของแบตเตอรี่ โดยระบุว่าข้อมูลที่กล่าวหาว่า Sunwoda เป็นผู้จัดหาแบตเตอรี่ที่มีปัญหาไม่ใช่เรื่องจริง
ซึ่งมีการให้สัมภาษณ์กับ Jiupai News สื่อประเทศจีน โดยยืนยันว่า แบตเตอรี่ล็อตที่เป็นสาเหตุของการเรียกคืนรถไม่ได้ถูกส่งมอบโดย Sunwoda โดยตรง แต่เป็นแบตเตอรี่ที่จัดหาโดยโรงงานในระบบของ Volvo เอง อย่างไรก็ตาม แม้เซลล์แบตเตอรี่จะถูกผลิตโดยบริษัทร่วมทุนระหว่าง Geely และ Sunwoda ในนาม Shandong Geely Sunwoda Co., Ltd. แต่ Sunwoda มีการถือหุ้นเพียง 30% เท่านั้น และไม่ได้มีอำนาจในการควบคุมกระบวนการผลิตทั้งหมด
คำชี้แจงครั้งนี้เกิดขึ้นหลังจาก Volvo ประกาศเรียกคืนรถยนต์ไฟฟ้า EX30 จำนวน 33,777 คันทั่วโลก หลังตรวจพบว่าประมาณ 0.02% ของเซลล์แบตเตอรี่เกิดความร้อนสูงผิดปกติ ซึ่งอาจส่งผลกระทบต่อความปลอดภัยในการใช้งาน
หนึ่งในเหตุการณ์ที่สร้างความกังวลมากที่สุด คือกรณีที่ Volvo EX30 เกิดไฟไหม้ภายในโชว์รูมแห่งหนึ่งในประเทศบราซิล เมื่อเดือนพฤศจิกายน 2568 ซึ่งเป็นเหตุผลหลักที่ Volvo ต้องตัดสินใจเรียกคืนรถรุ่นนี้ในหลายประเทศ
โดยในเอกสารการเรียกคืนรถของ Volvo ในบราซิล ระบุว่าสาเหตุของปัญหา เกิดจากข้อบกพร่องในกระบวนการผลิตเซลล์แบตเตอรี่แรงดันสูง ซึ่งอาจนำไปสู่การลัดวงจรภายในชุดแบตเตอรี่ และทำให้เกิดความร้อนสะสมจนเพิ่มความเสี่ยงต่อการเกิดไฟไหม้
อย่างไรก็ตาม Sunwoda โต้กลับ ด้วยการออกมาแถลงการณ์เพื่อยืนยันว่า กระบวนการจัดหาแบตเตอรี่ของ Volvo EX30 ที่ถูกเรียกคืน ไม่ได้เกี่ยวข้องกับ Sunwoda Power โดยตรง ตามที่รายว่าก่อนหน้าว่า เซลล์แบตเตอรี่ถูกผลิตโดยบริษัทร่วมทุน แต่จะถูกส่งมอบให้กับผู้ให้บริการระบบแบตเตอรี่ของ Volvo ซึ่งเป็นผู้ประกอบชุดแบตเตอรี่ ก่อนจำหน่ายให้ Volvo อีกที
แหล่งข่าวใกล้ชิดกับ Sunwoda ได้เปิดเผยเพิ่มเติมว่า สำหรับการออกแบบและการผลิตชุดแบตเตอรี่ทั้งหมด ไม่ว่าจะเป็นระบบควบคุมแบตเตอรี่ ระบบระบายความร้อน รวมถึงโครงสร้างของแบตเตอรี่ จะได้รับการออกแบบและผลิตโดยบริษัท Viridi E-Mobility Technology (Ningbo) Co., Ltd. ซึ่งเป็นบริษัทในเครือของกลุ่ม Geely ซึ่งไม่ได้อยู่ภายใต้การดูแลของ Sunwoda โดยตรง
คำชี้แจงนี้เป็นการอธิบายเกี่ยวกับกระบวนการผลิตแบตเตอรี่ หลังจากที่ก่อนหน้านี้ Viridi ได้ยื่นฟ้อง Sunwoda ต่อศาล เพื่อเรียกค่าเสียหายมูลค่า 2.31 พันล้านหยวน หรือประมาณ 11,000 ล้านบาท โดยกล่าวหาว่าเซลล์แบตเตอรี่ที่ Sunwoda ส่งมอบในช่วงระหว่าง เดือนมิถุนายน 2564 ถึงธันวาคม 2566 มีปัญหาด้านคุณภาพ ซึ่งขณะนี้คดียังอยู่ระหว่างการพิจารณาตามกระบวนการทางกฎหมาย
อ่านข่าว Volvo เรียกคืนรถได้ที่ : Volvo EX30 ถูกเรียกคืนหลังพบปัญหาแบตเตอรี่
ข้อมูลและรูปภาพจาก : carnewschina.com
ติดตามข่าวสารยานยนต์ได้ที่ : car2day.com
