ถึงแม้ว่า Toyota กำลังมุ่งเน้นความสนใจเพิ่มขึ้นไปที่รถยนต์พลังงานไฟฟ้าแบตเตอรี่ ภายใต้การนำของประธานบริหารคนใหม่อย่าง Koji Sato แต่พวกเขาก็ยังคงไม่ละทิ้งไฮโดรเจนไปเสียทีเดียว โดยทางค่ายมองว่ามันยังเป็นทางเลือกที่สำคัญและจะยังคงลงทุนต่อไป
Sato กล่าวในระหว่างการแข่งขัน Endurance เมื่อสัปดาห์ที่แล้วว่า Toyota จะขยายโครงสร้างพื้นฐานไฮโดรเจนในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า ซึ่งพวกเขาวางแผนที่จะลงแข่งขันในรุ่นที่มีการใช้เชื้อเพลิงไฮโดรเจน ก่อนที่แผนนั้นจะพังทลายลง โดยมีเหตุมาจากเชื้อเพลิงรั่วไหลในระหว่างการทดสอบ เมื่อวันที่ 8 มีนาคม ที่ผ่านมา
“เราต้องการทำให้แน่ใจว่าไฮโดรเจนจะยังคงเป็นทางเลือกที่ใช้การได้” Sato กล่าว เนื่องจาก Toyota เป็นอีกหนึ่งค่ายที่มีความกังวลถึงปัญหาการขาดแคลนห่วงโซ่อุปทานในอนาคต
อย่างไรก็ตาม ถึงแม้ว่า Toyota จะยังคงลงทุนในพลังงานไฮโดรเจนต่อไป แต่พวกเขาก็ไม่ได้มีเป้าหมายทางธุรกิจที่เจาะจงมากนักเกี่ยวกับจำนวนรุ่นของยานยนต์ที่จะใช้พลังงานไฮโดรเจน
ค่ายผู้ผลิตจากญี่ปุ่นได้เพิ่มกำลังการผลิตเซลล์เชื้อเพลิงเป็น 30,000 คัน/ปี หลังจากที่ได้เปิดตัว Mirai เจเนอเรชันที่ 2 ในปี 2020 อย่างไรก็ตาม พวกเขาพึ่งขาย Mirai เจนแรกและเจนสองรวมกันได้ 21,700 คัน เท่านั้น นับตั้งแต่เดือนธันวาคม ปี 2014
Sato บอกกับสื่อ Auto News ว่า ไฮโดรเจนจะมีบทบาทสำคัญในการบรรลุเป้าหมายความเป็นกลางทางคาร์บอนของ Toyota โดยพวกเขากำลังทำงานร่วมกับพันธมิตร ได้แก่ Kawasaki Heavy Industries และ Iwatani Corp และคาดว่าจำนวนสถานีเติมไฮโดรเจนในญี่ปุ่นจะเพิ่มขึ้นจาก 160 สถานี ในปัจจุบัน ไปเป็นประมาณ 900 สถานี ในปี 2030
“เรากำลังใช้ความพยายามอย่างเต็มที่ในทุก ๆ สิ่ง” Sato กล่าว “สิ่งสำคัญคือต้องคงความยืดหยุ่นเพื่อปรับแต่งผลิตภัณฑ์และพลังงานให้ตรงกับความต้องการของนโยบายคาร์บอนเป็นกลางที่แตกต่างกันในตลาดต่าง ๆ”
อ้างอิง : carscoops.com
