Keiji Kaita ประธาน ของศูนย์วิจัยและพัฒนาของโตโยต้าในด้านความเป็นกลางทางคาร์บอน กล่าวว่า โตโยต้าได้สร้างความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีที่จะนำไปสู่แบตเตอรี่แบบ solid-state ที่สามารถทำให้รถยนต์เดินทางได้ระยะทางไกลถึง 745 ไมล์ หรือ 1,199 กิโลเมตร ในขณะที่ใช้เวลาการชาร์จภายใน 10 นาทีเท่านั้น และยังได้ลดความซับซ้อนของการผลิตวัสดุที่ใช้ทำแบตเตอรี่ทั้งแบบ solid-state และแบบของเหลว ซึ่งจะทำให้สามารถลดน้ำหนัก ขนาด และต้นทุนของชุดที่บรรจุอยู่ในยานพาหนะลงได้ถึงครึ่งหนึ่ง
แบตเตอรี่ solid-state ถูกมองว่าเป็นขั้นตอนต่อไปในการพัฒนา EV เนื่องจากถือว่าปลอดภัยและเชื่อถือได้มากกว่าเซลล์ลิเธียมไอออนที่ใช้อิเล็กโทรไลต์ที่เป็นของเหลว แต่ในขณะเดียวกันก็มีราคาแพงกว่ามาก และผลิตยากขึ้น
บริษัทสตาร์ทอัพหลายแห่ง เช่น Solid Power, QuantumScape, Factorial และ StoreDot ได้ทำงานเพื่อทำให้แบตเตอรี่ solid-state มีราคาไม่แพงและผลิตได้ง่ายขึ้น แต่ ณ วันนี้ ผลิตภัณฑ์ของพวกเขายังไม่ได้ติดตั้งกับ EV ใหม่ที่จำหน่ายในตลาด
อย่างไรก็ตาม ในตอนนี้ Toyota เชื่อว่าจะทำให้กระบวนการผลิตง่ายขึ้น ซึ่งอาจทำให้การผลิตแบตเตอรี่ solid-stateง่ายกว่าแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน
เมื่อเดือนที่แล้ว ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติญี่ปุ่น ซึ่งผู้ที่ชื่นชอบรถ EV หลายคนมองว่ายังล้าหลังเมื่อต้องผลิตรถยนต์ไฟฟ้าเต็มรูปแบบ เปิดเผยแผนครั้งใหญ่ในการเปลี่ยนจุดสนใจจากรถยนต์ ICE ไปเป็น EV โดยยังคงรถไฮบริด ปลั๊กอินไฮบริด และยานพลังไฮโดรเจนมีชีวิต
ในส่วนหนึ่งของแผนนี้ บริษัทต้องการสร้างสถาปัตยกรรมสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า 100% ใหม่ทั้งหมดซึ่งจะวางแผนเปิดตัวรุ่นใหม่ตั้งแต่ปี 2026 รวมถึง SUV สามแถวที่ผลิตในสหรัฐฯ ซึ่งมีรายงานว่าจะเข้าสู่การผลิตในปี 2025 โดยใช้แบตเตอรี่ที่มาจาก นอร์ทแคโรไลนา
นอกจากนี้ ในกลุ่มอุตสาหกรรมรถยนต์คาดการณ์ว่าแบตเตอรี่ solid-state ขั้นสูงที่สามารถผลิตได้ จะสามารถให้พลังงานวิ่งได้ไกลกว่า 900 ไมล์ หรือประมาณ 1,448 กม. หลังจากปี 2028
Source : Insideev
