ในวงการ F1 เรามีความคุ้นเคยเป็นอย่างดีกับตลาดนักแข่งที่มักจะล้มกันเป็นโดมิโน เมื่อมีนักแข่งคนใดคนหนึ่งประกาศรีไทร์หรือย้ายทีม แต่ในปี 2023 สิ่งนี้กลับเกิดขึ้นกับ ‘ทีมบอส’ แทน
อันที่จริงแล้ว การเปลี่ยนแปลงตัวทีมบอสเองนั้นก็ไม่ใช่เรื่องแปลกใน F1 แต่อย่างใด อย่างที่เราเห็นได้จากการที่ Otmar Szafnauer ทีมบอส Alpine ซึ่งย้ายมาจาก Aston Martin ในช่วงต้นปีนี้ อย่างไรก็ตาม การเปลี่ยนหน้าทีมบอสถึง 4 ทีม พร้อมกันในปีหน้า เป็นอะไรที่อาจเรียกได้ว่า ‘ไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อน’ (อย่างน้อยก็ตั้งแต่ยุคมิลเลนเนียมเป็นต้นมา)
โดมิโนตัวแรกที่ล้มนั้นมาจากการที่ Mattia Binotto ทีมบอส Ferrari ประกาศแยกทางกับต้นสังกัด ต่อมา Ferrari ก็พึ่งได้ยืนยันไปเมื่อคืนว่า Fred Vasseur ทีมบอส Alfa Romeo จะย้ายเข้าสังกัดมาคุมทีมม้าลำพองแทน
สถานการณ์ข้างต้นนั้นมีกระแสข่าวลือมาสักระยะ ผู้คนจึงไม่ค่อยรู้สึกแปลกใจเสียเท่าไร แต่สิ่งที่ทำให้แฟน ๆ ช็อคได้ตามมาหลังจากนั้น เมื่อ Williams ประกาศแยกทางกับ Jost Capito ทีมบอสและ CEO พร้อมทั้งผู้อำนวยการฝ่ายเทคนิค Francois-Xavier Demaison
ใช่ครับ… ทุกคนคาดกันว่า เดี๋ยวสักพัก Alfa Romeo คงจะมีประกาศรับ Capito เข้ามาเป็นทีมบอส แต่กลับกลายเป็นว่า McLaren ประกาศออกมาก่อนว่า Andreas Seidl จะย้ายออกจากทีมไป และดัน Andrea Stella ขึ้นมารับหน้าที่ทีมบอสแทน ซึ่งนี่เป็นสิ่งที่ไม่มีใครคาดคิดมาก่อน
ไม่นานหลังจากนั้น Alfa Romeo ก็ประกาศดึงตัว Seidl เข้ามาเป็น CEO ของ Sauber Group ซึ่งทุกคนทราบดีว่า Sauber กำลังเตรียมการที่จะเป็นพันธมิตรกับ Audi ในปี 2026
ถึงแม้ว่าการเปลี่ยนแปลงทีมบอสของแต่ละทีมนั้นจะมาจากสถานการณ์ที่แตกต่างกัน แต่มีอยู่จุดหนึ่งที่น่าจะเป็นตัวกระตุ้นให้เกิดเหตุการณ์เก้าอี้ดนตรีทีมบอสในแบบที่เราไม่พบเห็นบ่อยครั้ง และนั่นคือการจำกัดต้นทุนในการทำทีม
มีอยู่ช่วงเวลาหนึ่ง อันที่จริงมันก็เกิดขึ้นจนมาถึงเมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมานี้ เมื่อหนึ่งในบทบาทสำคัญของทีมบอสคือ การเข้าไปเจรจาที่บอร์ดบริหารของบริษัท และพยายามอธิบายร้องขอเงินทุนที่จำเป็น เพื่อให้งานสำเร็จลุล่วง
เหตุผลทั้งหลายในการร้องขอก็มีตั้งแต่ ความต้องการในการขยับขึ้นสู่กริดแถวหน้า การพลิกสถานการณ์ของทีมที่กำลังย่ำแย่อยู่ในขณะนั้น หรือจัดการกับคอนเซปต์รถที่ไม่ถูกต้อง ซึ่งสิ่งทั้งหลายเหล่านี้สามารถแก้ไขได้ด้วยการ ‘ถม’ เงินเข้าไป
แต่วันเวลาที่ทีมแข่งเคยใช้เงินแก้ไขข้อผิดพลาดได้จบลงไปแล้ว ด้วยการมาของกฎการจำกัดงบประมาณ ณ ปัจจุบัน หัวใจสำคัญของการบริหารทีมคือ ประสิทธิภาพ, ความมีวินัย, แผนการที่เหมาะสม, และเหนือสิ่งอื่นใด คุณต้องมีความชาญฉลาด นั่นทำให้หน้าที่ความรับผิดชอบของทีมบอสนั้นหนักหนาขึ้นกว่าเดิม
ในกรณีของ Capito, Williams ไม่ได้รับความคืบหน้าตามที่เจ้าของอย่าง Dorilton Capital คาดหวังว่าจะเห็นจากการมาของกฎทางเทคนิคใหม่ ดังนั้นทางทีมจึงไม่ต่อสัญญากับเขาและทีมเทคนิคของเขาอย่าง Demaison
สำหรับ Binotto เขายื่นใบลาออกหลังจากที่เขารู้สึกไม่ได้รับการสนับสนุนจาก John Elkann ประธาน Ferrari และ CEO, Benedetto Vigna ซึ่งทั้งสองเองก็รู้สึกว่า ค่ายจากมาราเนลโลไม่ได้ส่งมอบผลงานที่ควรจะทำได้ในช่วงแคมเปญปี 2022
ประสิทธิภาพของรถแข่งในทุกวันนี้ไม่ได้มาจากการอัปเกรดปีกหน้ารถในการแข่งขันทุกครั้ง แต่มาจากการควานหาประสิทธิภาพในพื้นที่ที่ได้มาฟรี ๆ คุณจำเป็นต้องใช้คนให้ถูกกับงาน คุณต้องเข้าใจกฎและข้อยกเว้นอย่างถ่องแท้ เพื่อรับประกันว่าการใช้จ่ายใด ๆ นั้นจะเพิ่มประสิทธิภาพของรถแข่ง 100 เปอร์เซ็นต์ โดยไม่มีความสูญเปล่า
นั่นจึงเป็นเหตุผลที่ทีมบอสจำเป็นต้องเป็นผู้กระตุ้นและช่วยขับเคลื่อนทีมงานของพวกเขาไปข้างหน้า พวกเขาจำเป็นต้องมั่นใจว่า ทีมงานของพวกเขามีความเชื่ออย่างเต็มที่ในสิ่งที่พวกเขากำลังทำและเส้นทางที่พวกเขากำลังเลือกเดินอยู่
นอกจากนั้น ทีมบอสยังต้องเป็นผู้วางแผนให้เกิดผลลัพธ์ที่เป็นไปในทางบวกมากที่สุด อย่างเช่น การอัปเกรดรถระหว่างฤดูกาล ถ้าคุณอัปเกรดเร็วเกินไป คุณจะไม่เหลืออะไรไว้สู้ในช่วงท้ายฤดูกาล เช่นเดียวกับการอัปเกรดช้าเกินไป คุณก็เสี่ยงที่จะถูกทิ้งไว้ข้างหลัง คุณต้องหาจุดที่พอดีที่สุดจากสถานการณ์ที่เกิดขึ้นซึ่งเปลี่ยนแปลงไปมา และนั่นมันไม่ใช่เรื่องง่ายเลย
การจัดวางองค์ประกอบทั้งหมดเหล่านี้ให้ถูกต้อง มีเพียงทีมบอสที่เก่งกาจและมีประสบการณ์สูง ผู้ซึ่งรู้ระบบทุกซอกทุกมุมเท่านั้น ที่จะคาดหวังผลจากพวกเขาได้ในทันที
การเปลี่ยนแปลงแนวทางภายใต้ค่าใช้จ่ายที่ถูกจำกัดนี้ ทำให้เกิดความต้องการทีมบอสที่มือถึง มีประสบการณ์ และชาญฉลาด ผู้ซึ่งสามารถที่จะสร้างผลงานได้ในทันที และนั่นทำให้ทีมบอสแต่ละคนตกอยู่ภายใต้แสงสปอตไลท์อย่างที่ไม่เคยเป็นมาก่อน
อิทธิพลที่เพิ่มขึ้นดังกล่าวนำมาซึ่งความรับผิดชอบที่มากขึ้น ซึ่งนั่นหมายถึง ความรุ่งโรจน์ที่เพิ่มขึ้นเมื่อสิ่งต่าง ๆ ดำเนินไปอย่างถูกต้อง แต่ก็หมายถึงการร่วงหล่นได้เช่นกัน หากพวกเขาไม่สามารถส่งมอบความสำเร็จได้
อ้างอิง : motorsport.com
