เมื่อก่อนหน้านี้ มีรายงานว่า Tesla กำลังละทิ้งแผนการอันทะเยอทะยานที่จะหล่อส่วนล่างของรถยนต์เป็นชิ้นเดียว ส่วนทางด้าน Xiaomi ได้ให้รายละเอียดเกี่ยวกับนวัตกรรมที่ใช้เป็นส่วนหนึ่งของกระบวนการผลิต ซึ่งกระบวนการของ Tesla เรียกว่า gigacasting และ Xiaomi ใช้ทั้งสองสิ่งนี้เพื่อผลิต SU7
Xiaomi อ้างว่าเป็นบริษัทรถยนต์ในประเทศเพียงแห่งเดียวที่ใช้ทั้งสอง เทคโนโลยี ได้แก่ วัสดุโลหะผสมหล่อที่พัฒนาขึ้นเอง และระบบคลัสเตอร์ อุปกรณ์หล่อโลหะขนาดใหญ่ที่พัฒนาตนเอง
Tesla เป็นผู้บุกเบิกการใช้แม่พิมพ์หล่อขนาดใหญ่ ซึ่งการใช้แม่พิมพ์นี้สามารถทดแทนส่วนประกอบต่างๆ จำนวนมากที่จะประกอบเป็นส่วนประกอบขนาดใหญ่ขึ้นด้วยการหล่อเพียงครั้งเดียว จากมุมมองของการผลิต หมายความว่าโรงงานต้องการพื้นที่น้อยลง ในขณะที่สำหรับรถยนต์ก็มีความปลอดภัยที่ดีกว่า เนื่องจากตอนนี้รถมีความแข็งแกร่งมากขึ้น
นอกจากนี้ ชิ้นส่วนหล่อโลหะมักจะมีน้ำหนักเบากว่าซึ่งช่วยเพิ่มระยะทางในการวิ่งของรถ ผู้ผลิตชาวจีนหลายรายรวมถึง XPeng และ Nio ได้เริ่มใช้เทคโนโลยีการหล่อแบบตายตัวในเวลาต่อมา
ระบบของ Xiaomi ได้รับการพัฒนาด้วยตนเองร่วมกับชาวเฮติ ตัวเครื่องมีชื่อ 9100t กำกับไว้ ซึ่งครอบคลุมพื้นที่ขนาดประมาณสนามบาสเก็ตบอล 2 สนาม
เครื่องจักรสร้างส่วนพื้นด้านหลังของ Xiaomi SU7 และลดชิ้นส่วน 72 ชิ้นที่ก่อนหน้านี้ต้องปั๊มและเชื่อมลงเหลือเพียงชิ้นส่วนหล่อขึ้นรูปเพียงชิ้นเดียว ซึ่งสามารถผลิตได้ภายใน 100 วินาที ส่งผลให้มีจุดเชื่อมน้อยลง 840 จุด และลดเวลาในการผลิตลง 45% ในขณะที่สำหรับรถยนต์นั้นหมายความว่าส่วนประกอบนั้นเบาขึ้น 17% และยังส่งผลให้เสียงรบกวนจากท้องถนนลดลง 2 dB
นอกจากนี้ ยังช่วยเพิ่มอายุการใช้งานของแผงพื้นโดยรวม ซึ่งหมายความว่าสามารถเดินทางได้ไกลกว่า 2 ล้านกิโลเมตรอย่างง่ายดาย ซึ่งมากกว่า 10 เท่าของอายุการใช้งานของแผงพื้นแบบเดิม
ชุดประกอบพื้นด้านหลังแบบหล่อของ Xiaomi SU7
คำวิจารณ์ที่สำคัญประการหนึ่งสำหรับการผลิตดังกล่าวคือค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนชิ้นส่วน หากได้รับความเสียหาย อย่างไรก็ตาม มีรายงานว่า Xiaomi ได้ออกแบบให้สามารถป้องกันการชนกันสามขั้นตอน ซึ่งหมายความว่าในกรณีที่เกิดการชนกันด้วยความเร็วต่ำถึงปานกลาง จะต้องเปลี่ยนคานป้องกันการชนและโซนยุบตัวเท่านั้น
Xiaomi ได้พัฒนาระบบกลุ่มเครื่องหล่อขึ้นรูปทั้งหมดซึ่งประกอบด้วยอุปกรณ์ 60 เครื่องและกระบวนการ 433 กระบวนการ ซึ่ง Xiaomi Super Die Casting 9100T เป็นเพียงหนึ่งในนั้น การวิจัยและพัฒนาจากทีมงานของ Xiaomi ส่งผลให้เกิดนวัตกรรมการออกแบบสิทธิบัตร 11 รายการ และปรับปรุงเทคโนโลยีการหล่อแบบไดคาสติ้งที่มีอยู่ของอุตสาหกรรม รวมถึงระบบพารามิเตอร์การเพิ่มประสิทธิภาพการฉีดแบบแอคทีฟ AI
สายการผลิตตัวถัง Xiaomi SU7 แสดงให้เห็นถึงระบบอัตโนมัติในระดับสูง
โรงงานผลิตรถยนต์ Xiaomi มีระบบอัตโนมัติในระดับสูง และเมื่อเพิ่มกำลังการผลิตจะสามารถผลิตรถยนต์ได้ 40 คันต่อชั่วโมง หรือหนึ่งคันทุกๆ 76 วินาที โรงงานนี้มีหุ่นยนต์มากกว่า 700 ตัวและหุ่นยนต์เคลื่อนที่อัตโนมัติ (AMR) 181 ตัว ที่จัดส่งชิ้นส่วนที่มีการประทับตรา
AMR แต่ละตัวใช้ Lidar เพื่อหาทางรอบๆ โรงงาน เครื่องจักรยังใช้ตรวจสอบคุณภาพอีกด้วย ระบบตรวจสอบ X-Eye มีความแม่นยำ 99.9% โดยชี้จุดบกพร่องแทนสายตามนุษย์
Sources: carnewschina
