ในที่สุด Honda Accord เจเนอเรชันที่ 11 ก็พร้อมแล้วที่จะเปิดตัวที่ญี่ปุ่นอย่างเป็นทางการเสียทีในรอบ 4 ปีของการขายในแดนปลาดิบ
Honda Accord หน้าตาหล่อไม่ต่างจากสเปกอเมริกาภาพรวมอาจคล้ายรถทรง Fastback 5 ประตูทั้งๆที่ความจริงมันคือ 4 ประตูซีดานตั้งแต่ กระจังหน้าทรงหกเหลี่ยมไส้ในรังผึ้ง ไฟหน้า Full LED แนวยาว ชุดกันชนหน้าทรงสปอร์ต ไฟท้าย LED แนวยาวล้อมฝาท้ายที่คล้ายๆรถยุโรป สปอยเลอร์หลังดีไซน์เพรียวแบบเดียวกับ Civic FE ด้านข้างโดยเฉพาะเส้นสายที่ชายประตูล่างรวมถึงกระจกโอเปร่าสไตล์เด่นล้ออัลลอยให้เลือกตั้งแต่ขนาด 17 นิ้ว พร้อมยาง 225/50R17 ขนาด 19 นิ้ว พร้อมยาง 235/40R19 มิติตัวรถใหญ่ขึ้นทุกมิติตั้งแต่ความยาว 4,971 มิลลิเมตร ความกว้าง 1,852 มิลลิเมตร ความสูง 1,450 มิลลิเมตร ระยะฐานล้อ 2,830 มิลลิเมตร น้ำหนักรถ 1,469-1,602 กิโลกรัม และความจุถังน้ำมัน 48 และ 56 ลิตร
ภายในหรูหราด้วยมาตรวัดดิจิทัลขนาด 10.2 นิ้วจอสัมผัสขนาดใหญ่เลือกได้ตั้งแต่ขนาด 7 กับ 12.3 นิ้วรุ่นแรกของค่ายที่ติดตั้งจอสัมผัสขนาดใหญ่สุดเท่าที่เคยมีมามีระบบ Google built-in ในตัว เรียกใช้งาน Google Maps, Google Assistant และ Google Play ดาวน์โหลดแอปได้ รวมไปถึงเพลง พอดแคสต์รองรับ Android Auto Apple CarPlay อัปเดตออนไลน์ over-the-air ลำโพง BOSE 12 จุด ชาร์จมือถือไร้สาย wireless charging ควบคุมประตูแบบอัจฉริยะพร้อม Honda Smart Key Card พร้อมการเชื่อมต่อข้อมูลรถยนต์ Honda Connect
ดีไซน์แผงคอนโซลหน้าที่เป็นเอกลักษณ์ของ Honda ตกแต่งด้วยวัสดุกึ่งหนังแท้ ผิวสัมผัสหุ้มหนัง พวงมาลัยมัลติฟังก์ชันสามก้าน เครื่องปรับอากาศอัตโนมัติแยกอุณหภูมิซ้าย-ขวา พร้อมช่องแอร์ด้านหลัง ปุ่ม Push Start จอแสดงข้อมูลการขับขี่เหนือคอนโซลหน้า Head Up Display ไฟส่องสว่างภายในแบบ LED Map Lights ไฟสร้างบรรยากาศภายใน Ambient Lightingเบรกมือไฟฟ้า พร้อม Auto Hold ที่ชาร์จมือถือไร้สาย เบาะนั่งหุ่มวัสดุกึ่งหนังแท้โดยด้านคนขับและคนนั่งปรับไฟฟ้า 8 ทิศทางพร้อมระบบความจำ พื้นที่สัมภาระท้ายมากถึง 473 ลิตร แถมยังขยายพื้นที่วางในส่วนผู้โดยสารด้านหลังมากถึง 1,036 มิลลิเมตร มากกว่า Honda Accord เจนที่แล้วถึง 10 มิลลิเมตร
สเปกญี่ปุ่นขายรุ่นเดียวคือ Full Hybrid e:HEV ด้วยเบนซิน I-VTEC 2.0 ลิตร Atkinson-Cycle DOHC รหัส LFB1 ที่มาพร้อมระบบ Sport Hybrid Intelligent Multi Mode Drive (i-MMD)ให้กำลังสูงสุด 146 แรงม้าที่ 6,100 รอบต่อนาที แรงบิด 182 นิวตันเมตรที่ 4,500 รอบต่อนาที ในภาคเครื่องยนต์ให้กำลัง 181 แรงม้าที่ 5,000-8,000 รอบต่อนาที แรงบิด 335 นิวตันเมตรที่ 0-2,000 รอบต่อนาทีในภาคมอเตอร์ไฟฟ้าที่ทรงพลัง 2 ตัว และแบตเตอรี่ Lithium-Ion ให้กำลังรวมเมื่อเครื่องยนต์และมอเตอร์ไฟฟ้าทำงานร่วมกัน 204 แรงม้า คู่กับเกียร์อัตโนมัติอัตราทดแปรผันต่อเนื่องไฟฟ้า (E-CVT) โหมดการขับขี่ถึงสี่โหมดทั้งโหมด ECON, Normal, Sport และ Individual ขับเคลื่อนความเร้าใจทุกการขับขี่
ระบบความลปอดภัยมาพร้อม Honda SENSING 360 ครั้งแรกในญี่ปุ่นที่จะช่วยให้ผู้ขับขี่ปลอดภัยจากเหตุการณ์ที่ไม่คาดคิดแบบรอบคันครบครันพร้อมระบบใหม่ แจ้งเตือนรถตัดหน้าก่อนออกรถ (Front Crossing Vehicle Warning) ช่วยเบรกอัตโนมัติเมื่อจะเปลี่ยนเลนกะทันหัน (Collision Prevention Function When Changing Lanes) และเตือนเมื่อเปลี่ยนเลน (Lane Change Support)
พร้อมระบบช่วยเหลือการขับขี่มาตรฐานทั้งระบบเตือนการชนพร้อมระบบช่วยเบรก Collision Mitigation Braking System (CMBS) ป้องกันการเหยียบคันเร่งพุ่งชนสิ่งกีดขวางทั้งเดินหน้าและถอยหลัง False start prevention function Front x Rear ระบบช่วยเบรกระยะสั้น Short-distance collision mitigation brake ช่วยหักหลบคนเดินถนน Pedestrian Accident Reduction Steering) เตือนและช่วยควบคุมเมื่อรถออกนอกช่องทางเดินรถ Road Departure Mitigation System (RDM) ควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบแปรผันพร้อมปรับความเร็วตามรถยนต์คันหน้าที่ความเร็วต่ำ Adaptive Cruise Control with Low-Speed Follow (ACC with LSF)
ระบบช่วยควบคุมรถให้อยู่ในช่องทางเดินรถ Lane Keeping Assist System (LKAS) ควบคุมความเร็วอัตโนมัติเมื่อความเร็วต่ำ Traffic Jam Assist (TJA) เตือนเมื่อรถคันหน้าเคลื่อนที่ Lead Car Departure Notification System (LCDN) บอกข้อมูลป้ายสัญญาณจราจร Traffic Sign Recognition System (TSR) ปรับไฟสูงอัตโนมัติ Auto High Beam (AHB) พร้อมไฟสูงปรับแยกอิสระซ้าย-ขวาโดยอัตโนมัติ Adaptive Driving Beam (ADB) เตือนมุมอับสายตา Blind Spot Information System (BSI) ระบบช่วยจอดรถ Honda Parking Pilot สัญญาณกะระยะการจอดรถ Parking Sensors ระบบ Reverse Exit Support และถุงลมนิรภัยรอบคัน
ระบบเตือนการชนด้านหน้า Forward Collision Warning (FCW) เตือนเมื่อรถออกนอกช่องจราจร Lane Departure Warning (LDW) ช่วยเตือนความเหนื่อยล้าขณะขับขี่ Driver Attention Monitor (DAM) เตือนเมื่อมีรถเคลื่อนผ่านขณะถอย ด้วยเสียงและสัญลักษณ์เตือนบนหน้าจอ Cross Traffic Monitor (CTM) และเบรกอัตโนมัติในความเร็วต่ำ Low-Speed Braking Control
Honda ญี่ปุ่นเปิดรับจองล่วงหน้าหรือ Pre Order เริ่มเดือนธันวาคมปี 2023 ก่อนขายจริงช่วงต้นปี 2024 ประมาณเดือนมีนาคมเป็นต้นไป ส่วนเมืองไทยมีแนวโน้มที่จะเปิดตัวช่วงปลายปีนี้นอกจากขุมพลัง e:HEV แล้วยังมาพร้อมเบนซิน Di VTEC TURBO 1.5 ลิตร รหัส L15BG ไดเรคอินเจคชันฉีดตรง ให้กำลังสูงสุด 195 แรงม้าที่ 6,000 รอบต่อนาทีแรงบิด 260 นิวตันเมตรที่ 1,700-5,000 รอบต่อนาที คู่กับเกียร์อัตโนมัติ CVT โหมดการขับขี่ทั้งโหมด ECON และ Normal และลุ้นว่า Honda Sensing 360 จะมาด้วยหรือไม่ต้องติดตาม
Photo By Hideyuki Nakano และ Toshiki Kobayashi
