Tank 500 Hi4-Z เปิดจำหน่ายล่วงหน้าในราคา 379,800 หยวน หรือประมาณ 1.78 ล้านบาท รุ่นปรับปรุงใหม่ให้มีขนาดแบตเตอรี่ขนาดใหญ่ขึ้น และปรับแต่งรถให้มีสมรรถนะการขับขี่แบบออฟโรดมากขึ้น
ในระบบดั้งเดิมจะมีการกำหนดค่าเพลาหน้า P1 + P3 และการแยกมอเตอร์เพลาหลัง P4 แม้ว่าการกำหนดค่านี้จะให้การตอบสนองพลังงานอย่างรวดเร็วและแบตเตอรี่ความจุขนาดใหญ่ตรงกลางแชสซี แต่ก็มีข้อจำกัดบางประการ
ประการแรก ไม่มีการส่งกำลังที่มีประสิทธิภาพระหว่างเพลา และขาดความสามารถในการลากจูงแบบเลื่อนไหลของตัวแปลงแรงบิดแบบเดิม ซึ่งหมายความว่าในทางปฏิบัติ มอเตอร์เพลาจะไม่สามารถช่วยให้รถพ้นจากปัญหาได้เมื่อเพลาสูญเสียการยึดเกาะในการใช้งานแบบออฟโรด นอกจากนี้ เมื่อไต่ขึ้นเนิน อาจเกิดปัญหาที่มอเตอร์หยุดทำงานหรือล้อเดินเบา
การปรับปรุงเบื้องต้นของ Great Wall คือระบบ Hi4-T ซึ่งใช้สถาปัตยกรรม P-2 และยังคงใช้ตัวแปลงแรงบิดและระบบเกียร์อัตโนมัติเพื่อรักษาความสามารถในการไต่ระดับและหลีกเลี่ยงปัญหา ปัญหาคือระบบนี้ยังต้องใช้เพลาขับ ซึ่งหมายความว่าไม่สามารถใส่แบตเตอรี่ไว้ในแชสซีได้และต้องวางไว้ในห้องเก็บสัมภาระ ดังนั้น พื้นที่ห้องเก็บสัมภาระและความจุของแบตเตอรี่จึงมีจำกัด
ระบบ Hi4-Z คือคำตอบของ Great Wall ในการสร้างโซลูชันที่ดีกว่า โดยใช้ระบบส่งกำลังแบบ 3 สปีดที่เพลาหน้า ระบบลดความเร็ว 2 สปีดที่เพลาหลัง และชุดแบตเตอรี่ขนาดใหญ่ 59.05 กิโลวัตต์ชั่วโมงที่ตรงกลาง
ระบบนี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อรองรับการใช้พลังงานและการหยุดทำงานเมื่อปรับเป็นการใช้งานแบบออฟโรด และแก้ไขปัญหาดังกล่าวด้วยเทคโนโลยีพาวเวอร์ชันท์ ในขณะที่ตั้งค่าเกียร์บนเพลาหน้าและเพลาหลังเพื่อรับมือกับความต้องการแรงบิดในสถานการณ์ที่รุนแรง ระบบนี้ยังคงใช้เกียร์ถอยหลังแบบกลไกเพื่อควบคุมได้ดีขึ้นและหลีกเลี่ยงปัญหา มีการออกแบบสะพาน DeDion ที่คล้ายกับที่ใช้ใน Mercedes Benz electric G Wagon ซึ่งช่วยให้ระบบกันสะเทือนด้านหลังมีระยะการเคลื่อนตัวสูง และรับประกันระยะห่างจากพื้นสำหรับมอเตอร์
แบตเตอรี่ที่ใช้ใน Hi4-Z มีขนาด 59.05 kWh ซึ่งมีขนาดที่ใหญ่กว่าแบตเตอรี่ขนาด 37.1 kWh ที่ใช้ใน Hi4-T อย่างเห็นได้ชัด โดยอ้างว่าสามารถวิ่งได้ด้วยไฟฟ้าล้วนไกลถึง 201 กม. โดยรถมีระยะทางวิ่งรวม 1,096 กม. ตามมาตรฐาน WLTC โดยเป็นแบตเตอรี่ NCM ที่มีความหนาแน่นของพลังงาน 234 Wh/kg
Tank 500 Hi4-Z ใช้แพลตฟอร์มพลังงานใหม่แบบออฟโรดแรงดันสูง 800V ซึ่งช่วยให้ชาร์จไฟได้เร็วถึง 163 กิโลวัตต์ ส่งผลให้ชาร์จไฟได้เร็ว 30 ถึง 80% ในเวลา 15 นาที ซึ่งเทียบเท่ากับระยะทางวิ่ง 120 กม. อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงอยู่ที่ 11 กม./ลิตร
Tank 500 Hi4-Z ใช้เครื่องยนต์ Miller cycle E20NB ใหม่ เครื่องยนต์ 2.0T นี้มีกำลังสูงสุด 185 กิโลวัตต์และแรงบิดสูงสุด 380 นิวตันเมตร และยังสามารถติดตั้งเครื่องยนต์ 3.0T ได้ด้วย มีระบบส่งกำลังไฮบริดตามยาวสามสปีด
ระบบมีกำลังรวม 645 กิโลวัตต์พร้อมแรงบิด 1,195 นิวตันเมตร ซึ่งทำให้สามารถเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 กม./ชม. ได้ในเวลา 4.6 วินาที และแม้จะอยู่ในสถานะป้อนเชื้อเพลิงก็สามารถเร่งความเร็วได้ในเวลา 5 วินาที
ต่างจากรถออฟโรดไฮบริดรุ่นอื่นๆ ในท้องตลาด Hi4-Z ยังคงใช้โครงสร้างระบบกันสะเทือนแบบมัลติลิงค์อินทิกรัลบริดจ์แทนระบบแยกส่วน ซึ่งหมายความว่าช่วงล่างจะยาวขึ้น ระยะห่างจากพื้นจะสูงขึ้น และความสามารถในการแก้ปัญหาจะดีขึ้น นอกจากนี้ ยังมีความแข็งแรงของโครงสร้างที่สูงขึ้น ซึ่งดีกว่าในสภาพออฟโรด
ภายนอกและภายในของรถรุ่นใหม่นี้เหมือนกับรุ่น Tank 500 Hi4-T ทุกประการ ยกเว้นตราสัญลักษณ์ ภายในมีแผงหน้าปัด LCD ขนาด 12.3 นิ้ว จอแสดงผลแบบ Head-up และชุดอินโฟเทนเมนต์ขนาด 14.6 นิ้ว รอบๆ ปุ่มควบคุมการขับขี่มีปุ่มสำหรับควบคุมการตั้งค่าออฟโรด
Sources: Carnewschina
