รัฐบาลจีนออกมาตรการใหม่เพื่อควบคุมการ รีไซเคิลแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า NEV อย่างเข้มงวด เพื่อบังคับให้ผู้ผลิตแบตเตอรี่และผู้จำหน่าย รับผิดชอบแบตเตอรี่ตลอดอายุการใช้งาน ตั้งแต่การผลิตจนถึงการนำกลับมาใช้ซ้ำ
จีนประกาศบังคับใช้กฎ “มาตรการบริหารการรีไซเคิลและการใช้ประโยชน์อย่างครบวงจรของแบตเตอรี่ที่หมดอายุการใช้งาน โดยจะเริ่มมีผลตั้งแต่วันที่ 1 เมษายน 2569 เพื่อควบคุมการไหลเวียนของแบตเตอรี่ที่ใช้แล้ว เพิ่มความรับผิดชอบของทุกฝ่ายที่เกี่ยวข้องในอุตสาหกรรมรถยนต์ไฟฟ้า
ก่อนหน้านี้ การรีไซเคิลแบตเตอรี่ในจีนต้องพบกับปัญหาหลายด้าน
- ขาดโครงสร้างพื้นฐานสำหรับการจัดการแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า
- แบตเตอรี่มีความเสี่ยงเกิดไฟลุกไหม้
- ต้นทุนของกระบวนการแยกชิ้นส่วนสูง
เนื่องจากการออกแบบที่ไม่เป็นไปตามมาตรฐาน
อย่างไรก็ตาม จีนยังคงเป็นหนึ่งในผู้นำด้านอุตสาหกรรม EV ของโลก โดยมีรายงานว่าบริษัทบางแห่งในประเทศสามารถฟื้นฟูพลังงานลิเธียมได้ถึง 96.5% รวมถึงฟื้นฟูนิกเกิล, โคบอลต์ และ แมงกานีสได้มากกว่า 99.6% จากแบตเตอรี่เก่า
โดยมาตรการใหม่กำหนดให้ กระทรวงอุตสาหกรรมและสารสนเทศเทคโนโลยี (MIIT) จัดตั้งคณะกรรมการด้านเทคนิคระดับชาติ เพื่อเก็บข้อมูลแบตเตอรี่ EV ตลอดอายุการใช้งาน ตั้งแต่การผลิต การขาย การซ่อม การเปลี่ยน การรื้อถอน การรีไซเคิล และการนำไปใช้อย่างครบวงจร
เป้าหมายของมาตรการครั้งนี้ คือเพื่อป้องกันปัญหาการติดตามแบตเตอรี่ EV ที่หมดอายุการใช้งาน โดยที่ผ่านมาไม่สามารถตรวจสอบการจัดการได้
จีนเตรียมพัฒนาระบบมาตรฐานสำหรับการนำแบตเตอรี่ EV กลับมาใช้ประโยชน์อย่างครบวงจร ควบคู่กับการส่งเสริมและทดสอบเทคโนโลยี กระบวนการ และอุปกรณ์ใหม่ ๆ ที่เกี่ยวข้อง พร้อมกำหนดให้ผู้ผลิตและผู้นำเข้าเลือกใช้วัสดุที่มีความเป็นพิษต่ำและสามารถรีไซเคิลได้ง่ายตั้งแต่ขั้นตอนการผลิต โดยแบตเตอรี่ทุกก้อนจะต้องมีรหัสกำกับตามมาตรฐาน GB/T 34014 เพื่อให้สามารถตรวจสอบและติดตามได้ตลอดการใช้งาน
ผู้ผลิตและผู้นำเข้ารถยนต์พลังงานใหม่จะต้องส่งข้อมูลที่เกี่ยวข้องกับแบตเตอรี่
- วิธีการถอดและแยกชิ้นส่วนแบตเตอรี่ ภายใน 6 เดือน หลังได้รับใบรับรองผลิตภัณฑ์
- รายงานข้อมูลของแบตเตอรี่แต่ละชุดภายใน 20 วัน หลังได้รับใบรับรอง
- ต้องรายงานวันที่จำหน่ายรถ รหัสแบตเตอรี่ และรายละเอียดที่เกี่ยวข้องอื่น ๆ
โดยมาตรการใหม่นี้ยังกำหนดให้ผู้ผลิตหรือผู้นำเข้าแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าทุกราย ต้องรับผิดชอบด้านการรีไซเคิลอย่างครบถ้วน
- การจัดตั้งสถานีรับคืนแบตเตอรี่ในพื้นที่ที่มีการจำหน่าย
- เผยแพร่และอัปเดตข้อมูลติดต่อของสถานี
- ต้องรับคืนแบตเตอรี่ที่หมดอายุทั้งหมด เพื่อนำเข้าสู่กระบวนการรีไซเคิล
ข้อกำหนดเดียวกันยังนำไปใช้กับผู้จำหน่ายรถยนต์พลังงานใหม่ภายในประเทศจีนด้วย
ที่สำคัญแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าจะต้องอยู่ในตัวรถด้วยตอนนำไปรีไซเคิล เพื่อที่จะสามารถตรวจสอบและติดตามได้ถูกต้อง การนำแบตเตอรี่ที่ใช้แล้วไปใช้ประโยชน์ต่อ จะต้องเป็นไปตามกฎหมาย และมาตรฐานที่กำหนด
ห้ามหน่วยงานใดดำเนินการโดยไม่ได้รับอนุญาตตามกฎหมายอย่างชัดเจน ส่วนผู้ให้บริการแบตเตอรี่จะต้องส่งมอบแบตเตอรี่ที่หมดอายุการใช้งานให้กับศูนย์รีไซเคิลหรือหน่วยงานที่ได้รับอนุญาตเท่านั้น
สถาบันวิจัยในจีนคาดการณ์ว่า ปริมาณแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าที่หมดอายุการใช้งานจะเพิ่มขึ้นเป็น ประมาณ 1 ล้านตันในปี 2573 ตลาดรีไซเคิลแบตเตอรี่ของจีนมีมูลค่าสูงถึง 558,000 ล้านหยวนหรือคิดเป็นมูลค่าหลายล้านล้านบาทในปีที่ผ่านมา
ปัจจุบัน ผู้นำในตลาดคือ Brunp Recycling ซึ่งเป็นบริษัทในเครือของ CATL โดยสามารถ รีไซเคิลแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า ได้ 50.4% ของตลาดจีน และมีกำลังการผลิตรวมประมาณ 120,000 ตันต่อปี
ทั้งนี้ จีนจำเป็นต้องเพิ่มกำลังการรีไซเคิลไปพร้อมกับการควบคุมกระบวนการอย่างเข้มงวด เนื่องจากการจัดการแบตเตอรี่ที่หมดอายุจะเกี่ยวข้องกับด้านสิ่งแวดล้อมและต้องใช้เงินลงทุนสูง กฎระเบียบใหม่ที่ประกาศใช้จะช่วยให้ภาครัฐสามารถติดตามแบตเตอรี่แต่ละก้อนได้ง่ายขึ้น ควบคุมกระบวนการรีไซเคิลได้อย่างเป็นระบบ และเอื้อต่อการขยายเครือข่ายสถานีรีไซเคิลในอนาคต โดยให้ผู้ผลิตและผู้นำเข้ารับผิดชอบต่อแบตเตอรี่ตลอดอายุการใช้งาน
ข้อมูลจาก :carnewschina.com
ติดตามข่าวสารยานยนต์ได้ที่ : car2day.com
