Dodge Tomahawk Motorcycle คอนเซปต์ไบค์สุดโหดเครื่อง V10 จาก Dodge Viper แรง 500 แรงม้า ความเร็วท็อปสปีดที่ลือว่าทำได้ถึง 400 ไมล์ต่อชั่วโมง กลายเป็นตำนานชั่วข้ามคืน
Dodge Tomahawk Motorcycle: คอนเซปต์ไบค์สุดโหดที่กลายเป็นตำนานในชั่วข้ามคืน
ถ้าเอ่ยถึงมอเตอร์ไซค์ เรามักคิดถึงยานยนต์สองล้อที่มีเครื่องยนต์ขนาดเหมาะสมสำหรับการขับขี่บนถนน แต่ Dodge Tomahawk คือสิ่งที่อยู่นอกเหนือทุกนิยาม เพราะมันคือ “มอเตอร์ไซค์เครื่อง V10 จาก Dodge Viper” พร้อมล้อแยกสี่ล้อแบบเฉพาะตัวที่ออกมาเป็นคอนเซปต์สุดบ้าระห่ำและกลายเป็นตำนานในทันทีที่เปิดตัว
เปิดตัวครั้งแรกในช่วงต้นยุค 2000 โดย DaimlerChrysler เจ้า Tomahawk กลายเป็นสัญลักษณ์ของความสุดโต่งในโลกยานยนต์ และยังเป็นไอคอนที่ถูกพูดถึงจนถึงทุกวันนี้
หัวใจแห่งพลัง: เครื่องยนต์ V10 จาก Dodge Viper
หนึ่งในเหตุผลที่ Tomahawk กลายเป็นข่าวใหญ่ คือการย้อมเครื่องยนต์จาก Dodge Viper มาวางในตัวรถ
สเปกเครื่องยนต์:
- ขนาด: 8.3 ลิตร V10
- แรงม้า: 500 HP ที่ 5,600 รอบ/นาที
- แรงบิด: 711 นิวตันเมตร
เพื่อให้เครื่อง V10 ถูกใส่ลงในตัวรถที่ “ตั้งใจทำให้เป็นมอเตอร์ไซค์” วิศวกรต้องปรับหลายอย่าง เช่น เปลี่ยนจากระบบหล่อลื่นแบบเปียกเป็นแบบแห้ง ย้ายหม้อน้ำเข้าในตัวเครื่อง และใช้พัดลมจาก Porsche 911 เพื่อทำให้ระบบระบายความร้อนทำงานได้
ท็อปสปีดที่เป็นตำนาน 482 – 643 กม./ชม. ที่ไม่เคยมีการพิสูจน์
Dodge เคยกล่าวว่า หาก Dodge Viper หนัก 3,400 ปอนด์ (ประมาณ 1,542 กก.) ยังวิ่งได้ 190 ไมล์/ชม. (ประมาณ 305 กม./ชม.) Tomahawk ที่เบากว่ามากจึง “น่าจะไปได้ถึง 400 ไมล์/ชม.” (ประมาณ 643 กม./ชม.)
ต่อมาบริษัทปรับตัวเลขลงเป็นประมาณ 300 ไมล์/ชม. (ประมาณ 482 กม./ชม.) จากข้อจำกัดด้านอัตราทดเกียร์ แต่ประเด็น คือ มอเตอร์ไซค์คันนี้ไม่เคยถูกทดสอบอย่างเป็นทางการบนสนามแข่ง โดยการทดสอบภายในที่เคยเปิดเผยมากที่สุดคือความเร็วประมาณ 100 ไมล์/ชม. (ประมาณ 160 กม./ชม. เท่านั้น เนื่องจากความเร็วสูงกว่านั้นถือว่าอันตรายเกินไปสำหรับโครงสร้างและเสถียรภาพของรถ
เกียร์แข่ง 2 สปีดที่ออกแบบมาเฉพาะ
ทอร์คมหาศาลจากเครื่อง V10 ทำให้วิศวกรไม่สามารถใช้เกียร์มอเตอร์ไซค์ทั่วไปได้ พวกเขาจึงสร้างเกียร์แบบพิเศษ ซึ่งมันเป็นระบบเกียร์ที่ไม่มีอะไร “ธรรมดา” เลย
- เกียร์ 2 สปีด sequential racing transmission
- คลัตช์ทำงานด้วยมือ
- ขับเคลื่อนด้วยโซ่แบบมอเตอร์ไซค์ทั่วไป
4 ล้อ, Hub-Center Steering และการเอียงเข้าโค้งแบบมอเตอร์ไซค์
สิ่งที่ถูกถกเถียงมากที่สุดคือ Tomahawk มี 4 ล้อ แต่ Dodge ยืนยันว่านี่คือ มอเตอร์ไซค์ แม้จะมี 4 ล้อ แต่ล้อแต่ละคู่ถูกวางชิดมากจนดูเหมือนล้อเดี่ยว และสามารถเอนเข้าโค้งได้ถึง 45 องศา เหมือนมอเตอร์ไซค์จริง
- ล้อหน้า 2 ล้อ / ล้อหลัง 2 ล้อ
- ระบบ hub-center steering
- ช่วงล่างอิสระหน้า–หลัง
- ล็อกช่วงล่างตอนจอดเพื่อให้ยืนได้โดยไม่ต้องใช้ขาตั้ง
โครงสร้างชิ้นส่วนอลูมิเนียม billet ขนาด 340 กก.
โครงรถ Tomahawk ถูกกัดจากก้อนอลูมิเนียม billet น้ำหนัก 340 กก. หลังผ่านการ CNC ทั้งหมด ชิ้นส่วนหนึ่งจะเหลือน้ำหนักเพียง 11 กก. โดยทุกคันถูกสร้าง ด้วยมือทั้งหมด และมีเพียงราว 10 คัน เท่านั้นที่ถูกผลิต ทำให้มันเป็นของสะสมหายากสุด ๆ
ระบบเบรกมหึมา 20 นิ้วสำหรับพลังระดับ 500 แรงม้า
รถที่มีแรงม้าระดับ 500 HP จำเป็นต้องมีเบรกระดับ “รถสปอร์ตสุดโหด” โดยเจ้า Tomahawk ใช้จานเบรกขนาด 20 นิ้ว ทั้งหน้าและหลัง พร้อมคาลิปเปอร์ 4 พอตรวม 16 พอต
น้ำหนัก 680 กก. หนักเกินไปสำหรับมอเตอร์ไซค์ แต่เบาเกินไปสำหรับ V10
น้ำหนักหนักประมาณ 680 กก. ซึ่งมากกว่ามอเตอร์ไซค์ทั่วไปหลายเท่า แต่เมื่อคิดว่าเครื่อง V10 หนักกว่า 362 กก. รถคันนี้กลับถือว่า “เบา” สำหรับยานยนต์ที่มีเครื่องระดับนี้
Dodge Tomahawk Motorcycle คือการทดลองที่กลายเป็นตำนาน
แม้ Tomahawk จะไม่เคยผลิตเพื่อใช้งานจริง ไม่เคยถูกจดทะเบียน และไม่เคยถูกทดสอบความเร็วท็อปสปีด แต่ความ “บ้าระห่ำ” ของขุมพลัง V10, 500 แรงม้า, ลือท็อปสปีด 400 ไมล์/ชม. ทำให้มันเป็นหนึ่งในมอเตอร์ไซค์คอนเซปต์ที่ถูกพูดถึงที่สุดในประวัติศาสตร์ และมัน คือ สัญลักษณ์แห่งยุคที่ค่ายรถยนต์ยังกล้าคิดและทำสิ่งสุดโต่งแค่เพื่อโชว์ศักยภาพของวิศวกรรม ไม่มีอะไรแบบนี้เกิดขึ้นอีก และนั่นทำให้ Dodge Tomahawk กลายเป็นตำนานในชั่วข้ามคืน
ติดตามข่าวสารยานยนต์ : car2day.com
Page Facebook : Car2Day
Youtube : youtube.com/@Car2day
