เมื่อไม่นานมานี้บริษัทหลายแห่งภายใต้ Dongfeng Motor Corporation และ China South Industries Group (CSGC บริษัทแม่ของ Changan Motors) ได้ประกาศพร้อมกันว่าพวกเขากำลังหารือกับรัฐวิสาหกิจอื่นๆ (SOE) เกี่ยวกับการปรับโครงสร้างใหม่
โดยการประกาศพร้อมกันนี้เน้นย้ำว่าสิ่งนี้จะไม่มีการเปลี่ยนแปลงในความเป็นเจ้าขององค์กร แม้ว่าผู้ถือหุ้นที่มีอำนาจควบคุมบางรายอาจเปลี่ยนแปลงไปก็ตาม ผู้ถือหุ้นที่มีอำนาจควบคุมขั้นสุดท้ายจะยังคงเป็นคณะกรรมการกำกับดูแลและบริหารทรัพย์สินของรัฐของคณะรัฐมนตรี (SASAC) ซึ่งเป็นผู้ควบคุมรัฐวิสาหกิจที่ดำเนินการโดยรัฐบาล
การคาดเดาเกี่ยวกับการควบรวมกิจการและความท้าทาย
การประกาศครั้งนี้ได้จุดชนวนให้เกิดการคาดเดาอย่างกว้างขวางในอุตสาหกรรม ช่วงเวลาของการประกาศจากผู้ผลิตยานยนต์ของรัฐรายใหญ่ทั้งสองรายทำให้เกิดข่าวลือว่าจะมีการควบรวมกิจการกันในอนาคตหรือไม่ การควบรวมกิจการระหว่างตงเฟิงและฉางอานน่าจะมียอดขายมากกว่า 4.5 ล้านคันต่อปี แซงหน้าอันดับหนึ่งอย่าง BYD
การปรับโครงสร้างของ Dongfeng และ Changan สอดคล้องกับความพยายามล่าสุดของ SASAC ที่จะเพิ่มประสิทธิภาพให้กับรัฐวิสาหกิจ ซึ่ง SASAC ระบุในปี 2024 ว่า พวกเขามุ่งหวังที่จะลดการแข่งขันภายในและมุ่งหวังที่จะสร้างความเชี่ยวชาญในสาขาเฉพาะกับบริษัทที่พวกเขาบริหาร
อย่างไรก็ตาม การควบรวมกิจการอย่างเต็มรูปแบบจะต้องเผชิญกับความท้าทาย เนื่องจาก Dongfeng และ Changan มีโครงสร้างความเป็นเจ้าของที่แตกต่างกัน โดย Dongfeng ดำเนินงานเป็นรัฐวิสาหกิจอิสระ ในขณะที่ Changan อยู่ภายใต้การควบคุมของ CSGC ผู้ผลิตอาวุธ ยานยนต์ และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ การปรับโครงสร้างครั้งใหญ่เช่นนี้จะต้องมีการปรับโครงสร้างใหม่ไม่เพียงแต่ผู้ผลิตเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการลงทุนและบริษัทในเครือด้วย
นอกจากนี้ ทั้ง Dongfeng และ Changan ต่างก็มีประวัติแบรนด์ที่แข็งแกร่งและทับซ้อนกับสายผลิตภัณฑ์ของตนในแง่ของช่วงราคา การควบรวมกิจการอาจนำไปสู่การแข่งขันภายในและการสูญเสียแบรนด์ โครงสร้างการจัดการยังจำเป็นต้องบูรณาการเข้าด้วยกัน ซึ่งเพิ่มความซับซ้อนในการปรับโครงสร้างทุนอยู่แล้ว
มีการคาดเดากันว่าการควบรวมกิจการอย่างเต็มรูปแบบอาจไม่ใช่เป้าหมายสุดท้าย เนื่องจากทั้งสองบริษัทอาจมุ่งเป้าไปที่ “รูปแบบพันธมิตร” ซึ่งอาจเกี่ยวข้องกับความร่วมมือเชิงกลยุทธ์ในด้านต่างๆ เช่น การวิจัยและพัฒนา ห่วงโซ่อุปทาน และการขยายตัวในระดับนานาชาติ ซึ่งช่วยให้แต่ละบริษัทสามารถรักษาความเป็นอิสระได้ ตัวอย่างที่เกี่ยวข้องคือพันธมิตร Renault-Nissan-Mitsubishi ซึ่งเป็นรูปแบบที่ช่วยลดต้นทุนในขณะที่รักษาเอกลักษณ์ของแบรนด์ไว้
Sources: CarNewsChina
