การเป็นนักแข่งรถนั้นไม่เพียงแต่ว่าคุณจะต้องมีความสามารถในการขับอย่างเดียว คุณจะต้องมีความเข้าใจในการทำงานของรถ การเซตอัพ และการวิเคราะห์ข้อมูลที่จำเป็นบ้าง โดยเฉพาะกับการแข่งขันในระดับสูงสุดอย่าง Formula 1 ซึ่งข้อมูลนั้นมีผลต่อการทำผลงานมากมายจริงๆ
แล้วถ้าถามว่ามีข้อมูลอะไรบ้างที่นักแข่งจำเป็นที่จะต้องรู้ในระหว่างการแข่งขัน? ถ้าคุณผู้อ่านอยากทราบ เราจะพาไปชมตัวอย่างของแดชบอร์ด ซึ่งเป็นจอบอกข้อมูลบนพวงมาลัยรถแข่ง
จากภาพนี่คือแดชบอร์ดของ Ferrari ในระหว่างการวิ่งควอลิฟายหรือทำเวลาจัดอันดับกริดสตาร์ทที่ซาอุดิอารเบีย
- MODE PSH – เป็นโหมดที่ปรับให้หน้าจอแสดงข้อมูลตามที่เห็นในภาพ ซึ่งแดชบอร์ด F1 สามารถปรับการแสดงข้อมูลได้หลายรูปแบบโดยใช้ปุ่มหมุนบนพวงมาลัย
- 02:11.521 – เวลาต่อรอบที่ทำได้ในรอบล่าสุด
- 11462 – รอบเครื่องยนต์ในขณะนั้น (rpm)
- -0.14 – ความห่างของเวลากับรอบที่ใช้อ้างอิงแบบเรียลไทม์ (วินาที) ถ้าเป็นลบและตัวเลขมีสีเขียวแสดงว่ากำลังขับเร็วกว่ารอบที่ใช้อ้างอิง แต่ถ้าเป็นบวกและตัวเลขมีสีแดงแสดงว่ากำลังขับช้ากว่า
- 323 – ความเร็วของรถในขณะนั้น (km/h)
- 5 – จำนวนรอบที่ทำเวลาไปแล้วในเซสชั่นที่กำลังวิ่งอยู่
- 21, 21, 18, 17 – ความแตกต่างของอุณหภูมิยางในแต่ละล้อเมื่อเทียบกับอุณหภูมิตามเป้าที่ควรจะเป็น (๐C)
- 8 – เกียร์ที่ใช้ในขณะนั้น
- +1.0 – Brake Bias หรือแรงดันเบรกระหว่างล้อคู่หน้ากับหลัง ติดค่าบวกแสดงว่าแรงดันเบรกถูกปรับเพิ่มไปข้างหน้ามากกว่าค่าที่ถูกเซตเริ่มต้น
- 43 – สถานะของการชาร์จ บ่งบอกถึงระดับไฟในแบตเตอรี่ ERS (%) จะเปลี่ยนเป็นสีแดงเมื่อมีระดับไฟต่ำกว่า 15%
- แถบด้านล่างสถานะของการชาร์จ – แถบที่แสดงระดับไฟในแบตเตอรี่ ERS แต่ละช่องแบ่งเป็น 5% และจะกลายเป็นสีแดงหากต่ำกว่า 15%
- 42:04 – เวลานับถอยหลังที่ผ่านไปแล้วในเซสชั่นที่กำลังขับอยู่ (นาที : วินาที)
สำหรับในการแข่งขันนั้นนักแข่งก็จะปรับหน้าจอแสดงผลไปใช้อีกแบบ ตามภาพจะเป็นแดชบอร์ดของ Alfa Romeo ในระหว่างการแข่งขันที่บาห์เรน
- MODE RACE – นักแข่งจะปรับหน้าจอแสดงผลมาอยู่ในโหมด RACE ในระหว่างการแข่งขันโดยใช้ปุ่มหมุนบนพวงมาลัยเช่นเดิม นอกจากนั้นยังมีโหมดอื่นที่นักแข่งจะต้องปรับใช้ เช่น
- MODE PUSH – สำหรับทำเวลา Hot Lap
- MODE RS – สำหรับการสตาร์ท
- MODE CHG – สำหรับรีชาร์จแบตเตอรี่
- 67% – สถานะของการชาร์จ บ่งบอกถึงระดับไฟในแบตเตอรี่ ERS
- +0.12 – ความห่างของเวลากับรอบที่ใช้อ้างอิงแบบเรียลไทม์ (วินาที)
- 7 – เกียร์ที่ใช้ในขณะนั้น
- 01:38.29 – เวลาต่อรอบที่ทำได้ในรอบล่าสุด
- 42 – จำนวนรอบที่วิ่งไปแล้วในการแข่งขัน
- 60.3% – Brake Bias ถ้ามากกว่า 50% หมายถึงแรงดันเบรกไปจับด้านหน้ามากกว่าตามจำนวนเปอร์เซ็นต์ที่แสดง
- 268 – ความเร็วของรถในขณะนั้น (km/h)
- RACE – โหมดที่ใช้อยู่ในขณะนี้
- แถบฟ้า-เหลือง, ฟ้า-เขียว – รหัสสีบ่งบอกถึงอุณหภูมิของยาง
- ฟ้า – เย็นเกินไป
- เขียว – เหมาะสม
- เหลือง – ร้อนเกินไป
- แดง – โอเวอร์ฮีท
- 93, 89, 112, 106 – อุณหภูมิของยางในแต่ละล้อในขณะนั้น (๐C)
- 9 – โหมดสถานะของการชาร์จในขณะนั้น เช่น ปล่อยพลังงาน หรือ เก็บกู้พลังงาน
- แถบด้านล่างของจอ – แถบที่แสดงระดับไฟในแบตเตอรี่ ERS แต่ละช่องแบ่งเป็น 10% และจะกลายเป็นสีแดงหากต่ำกว่า 10%
- +3694 – ค่าแสดงความแตกต่างของอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่กำลังใช้ต่ออัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของเป้าหมายที่ควรทำได้ เป็นค่าบวกแสดงว่ากำลังทำได้ดีกว่าเป้าหมาย ในขณะที่ค่าลบบ่งบอกว่ากำลังทำได้แย่และจำเป็นต้องหาทางเซฟเชื้อเพลิง
- -1 – Brake Migration ค่าที่แสดงแรงดันเบรกถูกส่งไปส่วนหลังในระหว่างการเบรก
นี่คือตัวอย่างเบื้องต้นของหน้าจอที่แสดงในระหว่างการควอลิฟายและการแข่งขัน ซึ่งแต่ละทีมก็จะมีหน้าจอที่แสดงข้อมูลในตำแหน่งที่แตกต่างกันออกไปตามแต่ที่นักแข่งของแต่ละทีมต้องการ
อ้างอิง : twitter.com/DrivenByData
