หลังจากที่แฝดพี่ Toyota Coaster ไมโครบัสปรับปรุงใหม่ด้วยขุมพลังใหม่มีหรือที่แฝดน้องอย่าง HINO LIESSE Ⅱ จะไม่ปรับล่าสุดปรับตามแฝดพี่เป็นทางการ
หน้าตาเดิม
HINO LIESSE Ⅱ หน้าตาเดียวกับ Toyota Coaster หน้าตาเดิมเหมือนตอนเปิดตัวใหม่เมื่อ 10 ปีก่อนทั้งไฟหน้ามัลติรีเฟล็กเตอร์ พร้อมไฟตัดหมอกขนาดใหญ่ ออกแบบอยู่ในชุดกันชนหน้าขนาดใหญ่พร้อมกระจังหน้าในตัวด้านท้ายมาพร้อมไฟท้ายขนาดใหญ่กับ ไฟเบรกดวงที่ 3 กระจกมองมุมด้านหน้าและหลัง ลดจุดอับสายตาสำหรับผู้ขับขี่
ประตูสไลด์เปิด- ปิดอัตโนมัติ glide door auto บันไดข้างไฟฟ้าระบบอัตโนมัติที่ช่วยเพิ่มความสะดวกสบายในการขึ้น-ลง กระจกตัดแสง UV มาให้จากโรงงาน และล้อเหล็กขนาดใหญ่พร้อมยาง 215/70R17.5
ภายใน
กว้างขวางสะดวกสบายตลอดการเดินทาง พร้อมเข็มขัดนิรภัยทุกที่นั่ง สิ่งอำนวยความสะดวกสำหรับคนขับทั้ง พวงมาลัยหุ้มยูรีเทน 2 ก้าน มาตรวัดความเร็วและรอบเครื่องยนต์จอแสดงข้อมูล MID ไฟส่องสว่างภายในและประตูห้องโดยสารฝั่งซ้าย เปิด-ปิด ด้วยระบบไฟฟ้า
พร้อมเสียงเตือนขณะใช้งาน ระบบปรับอากาศทุกที่นั่ง กระจายความเย็นสบายได้อย่างทั่วถึง เพิ่มความสะดวกและปลอดภัยในขณะก้าวขึ้น-ลงในเวลากลางคืนด้วยไฟส่องสว่างบันไดข้าง พร้อมออปชันใหม่ติดตั้งพอร์ต USB Type-C ทั้ง 2 พอร์ต x 3 ตำแหน่ง เป็นออปชันมาตรฐาน และ 1 พอร์ต 6 ตำแหน่ง เป็นออปชันเสริม
ขุมพลังใหม่
จากเรื่องอื้อฉาวของเครื่องยนต์ดีเซลจาก HINO รหัส N04C 4.0 ลิตร เรื่องอัตราการสิ้นเปลืองไม่ผ่านภายใต้ข้อกำหนดการปล่อยไอเสียญี่ปุ่นปี 2016 (ทั้งข้อกำหนดระยะยาวฉบับใหม่และฉบับปรับปรุง) จนมาเดือนมีนาคม 2023 มาใช้เครื่องเดียวกับ Toyota HILUX REVRO/TRAVO 1GD-FTV 175 แรงม้า แรงบิด 420 นิวตันเมตร จนฉาวอีกรอบในเรื่องโกงค่าไอเสียปรับแต่งกล่อง ECU ที่ญี่ปุ่นในปี 2024
ล่าสุดเปิดขุมพลังใหม่ดีเซลเทอร์โบแปรผัน ภายใต้รหัส 3GD-FTV ขนาด 3.0 ลิตร ที่มีกันถึง 2 ความแรงจับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ ECT 6 สปีดรหัส AK60E เริ่มที่
- Mid Power 147 แรงม้าที่ 2,500 รอบต่อนาที แรงบิด 414 นิวตันเมตรที่ 1,400-2,500 รอบต่อนาที
- High Power 167 แรงม้าที่ 2,600 รอบต่อนาที แรงบิด 452 นิวตันเมตรที่ 1,400-2,600 รอบต่อนาที
ติดตั้งปั้มแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงใหม่ ติดตั้งอุปกรณ์กรองไอเสีย Selective Catalytic Reduction System หรือ SCR พร้อมกับยังมีช่องใส่สาร Ad Blue พัฒนาใหม่ทำให้ปล่อยค่ามลพิษน้อยลงและประหยัดน้ำมันมากขึ้น
ระบบความปลอดภัยปรับใหม่ด้วยดิสก์เบรก 4 ล้อ จานขนาด 17 นิ้ว ทั้งหน้าและหลัง เพิ่มประสิทธิภาพการเบรกที่ดีขึ้นพร้อมความปลอดภัยดั้งเดิมทั้ง โครงสร้าง Ring Body วางโครงเล็กหนาเป็นวงแหวนตั้งแต่พื้นจรหลังคาเพื่อให้มีความแข็งแรงและปกป้องได้ดีขึ้นในกรณีที่รถเกิดการพลิกคว่ำ
ควบคุมการทรงตัว VSC ถุงลมนิรภัยคู่หน้า SRS ปกป้องหากเกิดเรื่องไม่คาดฝัน พร้อมโครงสร้างตัวรถแบบ Ring Body Frame วางโครงเล็กหนาเป็นวงแหวนตั้งแต่พื้นจรหลังคาเพื่อให้มีความแข็งแรงและปกป้องได้ดีขึ้นในกรณีที่รถเกิดการพลิกคว่ำ นอกจากนี้ยังมีระบบออกตัวบนทางลาดชัน HSA และ ระบบเบรก ABS กับระบบกระจายแรงเบรก EBD พร้อม ADAS
- ความปลอดภัยก่อนการชน (PRE- crash safety SYSTEM)
- เตือนเมื่อออกนอกเลนพร้อมพวงมาลัยหน่วงอัตโนมัติ (LANE DEPARTURE ALERT)
- ควบคุมไฟสูงอัตโนมัติ (AUTOMATIC HIGH BEAMS)
HINO LIESSE II ขายญี่ปุ่น 2 รุ่นย่อยขนาด 29 ที่นั่งตัวถังยาว ในราคา 8,025,000-9,490,000 YEN หรือราว 1,599,000-1,889,000 บาท เป็นราคาไม่รวมภาษีนำเข้าของไทยแต่ถ้านำเข้ามาขายราคารวมภาษีจะอยู่ที่ 5,504,000-6,499,000 บาท
ที่มา Carwatch
