Honda เปิดสิทธิบัตรมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าราคาประหยัด เน้นโครงสร้างเรียบง่าย แบตเตอรี่ถอดสลับได้ เจาะตลาดประเทศกำลังพัฒนา และผู้ใช้ที่ต้องการ EV ราคาถูก

Honda กำลังแสดงให้เห็นถึงทิศทางใหม่ของตลาดมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้า หลังมีการเปิดเผย สิทธิบัตรมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าราคาประหยัดพิเศษ ที่ออกแบบมาเพื่อให้เข้าถึงผู้ใช้งานจำนวนมาก โดยเฉพาะในประเทศกำลังพัฒนา

แนวคิดนี้ต่างจากมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าสมัยใหม่ที่เน้นเทคโนโลยีและสมรรถนะสูง เพราะ Honda เลือกแนวทาง ลดต้นทุนให้มากที่สุด เพื่อสร้าง EV ที่ใช้งานได้จริงในชีวิตประจำวัน

ตลาดมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้ายังหาจุดลงตัวไม่เจอ

แม้ผู้ผลิตหลายค่ายจะพยายามพัฒนา มอเตอร์ไซค์ไฟฟ้า (Electric Motorcycle) แต่ตลาดยังไม่ได้เติบโตอย่างที่คาดหวัง

ตัวอย่างเช่น

• LiveWire แบรนด์มอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าของ Harley-Davidson
• ผู้ผลิตญี่ปุ่นหลายรายที่ยังเน้น สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า มากกว่ามอเตอร์ไซค์ขนาดใหญ่

ปัญหาหลักของ EV Motorcycle คือ

• ราคาสูง
• ระยะทางต่อการชาร์จยังจำกัด
• สมรรถนะไม่คุ้มค่าเมื่อเทียบกับเครื่องยนต์สันดาป (ICE)

ทำให้หลายค่ายยังลังเลที่จะพัฒนา มอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าขนาดใหญ่เต็มรูปแบบ

Honda อาจเลือกทางตรงข้าม: EV ที่เรียบง่ายที่สุด

จากสิทธิบัตรล่าสุด ฮอนด้า ดูเหมือนจะทดลองแนวคิดใหม่ นั่นคือ สร้างมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าที่เรียบง่ายที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ แทนที่จะพัฒนา EV ระดับพรีเมียม ซึ่งแนวคิดนี้คล้ายกับรถมอเตอร์ไซค์ราคาประหยัดที่ Honda ขายอยู่ในตลาดแอฟริกาและเอเชีย ซึ่งมีราคาต่ำมาก บางรุ่นในอินเดียอย่าง Shine 100 มีราคาต่ำกว่า 1,000 ดอลลาร์ (ประมาณ 32,000 บาท) โดยสิทธิบัตรใหม่แสดงให้เห็นว่า ฮอนด้า อาจนำโครงสร้างรถแบบเดียวกันมาใช้กับ ระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า

โครงสร้างรถ: ใช้เฟรมเดิมจากรถเครื่องยนต์

รายละเอียดจากภาพสิทธิบัตรเผยว่า

• ใช้ เฟรม backbone แบบเดียวกับรถเครื่องยนต์
• มอเตอร์ไฟฟ้าติดตั้งในตำแหน่งเครื่องยนต์เดิม
• แบตเตอรี่ติดตั้งไว้ สองด้านของตัวรถ

แนวคิดนี้ช่วยให้

• ลดต้นทุนการพัฒนา
• ใช้สายการผลิตเดิมได้
• ซ่อมบำรุงง่าย

ระบบแบตเตอรี่ถอดเปลี่ยนได้

หนึ่งในจุดสำคัญที่ Honda ต้องการจดสิทธิบัตรคือ ที่ใส่แบตเตอรี่แบบเปิด-ปิดได้ (Hinged Battery Cage) โดบมีคุณสมบัติหลัก คือ

• แบตเตอรี่สามารถ ถอดออกได้ง่าย
• นำไป ชาร์จในบ้านหรืออาคารได้
• สามารถ สลับแบตเตอรี่ใหม่ได้ทันที

ที่ใส่แบตเตอรี่ทำหน้าที่เหมือน Crash Bar

โครงสร้างที่ใส่แบตเตอรี่ไม่ได้มีไว้แค่ยึดแบตเตอรี่เท่านั้น แต่ยังทำหน้าที่คล้าย

Crash Bar

เพื่อช่วยป้องกันแบตเตอรี่หากเกิดอุบัติเหตุ

กลไกการทำงานคือ

1. โครงสร้างที่ใส่แบตเตอรี่ยึดกับเฟรมด้านหน้า
2. สามารถ เปิดออกได้เหมือนบานพับ
3. เมื่อติดตั้งแบตเตอรี่แล้ว จะปิดและล็อกเข้าที่

ตัวล็อกจะอยู่ใต้ ฝาครอบที่ล็อกกุญแจได้บนตัวถัง

ระบบไฟฟ้าเรียบง่ายที่สุด

อีกจุดที่ทำให้รถรุ่นนี้มีต้นทุนต่ำคือ ระบบไฟฟ้าที่เรียบง่ายมาก

องค์ประกอบหลักมีเพียง

• หน้าจอแสดงสถานะแบตเตอรี่
• ปลั๊กไฟเชื่อมต่อแบตเตอรี่แบบธรรมดา
• มอเตอร์ไฟฟ้า

ส่วนอุปกรณ์อื่นยังคงใช้แบบพื้นฐาน เช่น

• มาตรวัดความเร็วแบบเข็ม (Analog Speedometer)
• สายวัดความเร็วจากล้อหน้า
• ดรัมเบรกแบบสาย

เรียกได้ว่า

แทบไม่มีเทคโนโลยีซับซ้อนเลย

โอกาสของมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าราคาถูก

แม้รถลักษณะนี้อาจไม่เหมาะกับตลาดอย่างประเทศไทย เพราะ ความเร็วอาจต่ำ สมรรถนะจำกัด แต่ในหลายประเทศทั่วโลก ราคาคือปัจจัยสำคัญที่สุด หาก ฮอนด้า สามารถผลิต EV ที่มีราคาพอๆ กับมอเตอร์ไซค์เครื่องยนต์ราคาถูก นี่ก็อาจเป็นจุดเริ่มต้นของการเปลี่ยนผ่านสู่ EV และเป็นการขยายตลาดมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าในวงกว้าง

บทสรุป

สิทธิบัตรมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าราคาประหยัดของ ฮอนด้า แสดงให้เห็นแนวคิดที่ต่างจากกระแส EV ทั่วไปโดยเลือกเน้นที่ความเรียบง่าย ราคาถูก และการใช้งานจริง แทนที่จะเน้นดีไซน์ล้ำสมัย สมรรถนะสูง และเทคโนโลยีเต็มคัน ถ้าหากแนวคิดนี้ถูกผลิตจริง อาจกลายเป็น EV ที่เข้าถึงคนส่วนใหญ่ได้มากที่สุดในโลก

ติดตามข่าวสารยานยนต์ : car2day.com
Page Facebook : Car2Day
Youtube : youtube.com/@Car2day