หลังจากนี้คงไม่สามารถเรียก Hyundai Ioniq V ว่ารถต้นแบบได้อีกแล้ว เพราะล่าสุดในประเทศจีนเพิ่งมีรูปหลุดรถคันจริงออกมาให้เห็น หลังจากที่เปิดตัวครั้งแรกในงาน Beijing Auto Show 2026 ช่วงเดือนเมษายน และมีการยื่นจดทะเบียนรถต่อหน่วยงานกำกับดูแลของจีนในช่วงเดือนพฤษภาคม 2569 ที่ผ่านมา จนตอนนี้ที่มีภาพรถคันจริงหลุดออกมาก็เป็นสัญญาณว่า หลังจากนี้ Hyundai อาจกำลังเตรียมพร้อมสำหรับการเปิดตัวรถรุ่นใหม่อย่างเป็นทางการ พร้อมเป็นการขยายไลน์อัปเพื่อแข่งขันในตลาดรถ EV ของจีนที่กำลังเติบโตและมีการแข่งขันดุเดือดมากขึ้นทุกๆ ปี
คันจริงหลุดให้เห็น ก่อนเปิดตัว
ที่ประเทศจีน เพิ่งมีรูปหลุดของ Hyundai Ioniq V คันจริงออกมาให้เห็นแบบเต็มคัน โดยตัวรถยังคงใช้ดีไซน์ใกล้เคียงกับรถต้นแบบที่เคยเปิดตัวในงาน Beijing Auto Show 2026 ก่อนหน้านี้เกือบทั้งหมด ทั้งรูปทรงตัวถัง เส้นสายรอบคัน และองค์ประกอบสำคัญหลายส่วน เป็นสัญญาณที่ชัดเจนขึ้นว่ารถรุ่นนี้จะมีหน้าตาประมาณไหนเมื่อเข้าสู่การผลิตจริง
- ประตูไร้กรอบ
- ชุดไฟสไตล์ไซเบอร์
- ตัวถังออกแบบให้มีความลู่ลมตามสไตล์ซีดานไฟฟ้ายุคใหม่
แม้ Hyundai จะยังไม่มีการเปิดเผยรายละเอียดของรถรุ่นใหม่อย่างเป็นทางการ แต่จากภาพล่าสุด มีหลายจุดที่ตรงกับข้อมูลการจดทะเบียนต่อหน่วยงานกำกับดูแลของจีนก่อนหน้านี้ ซึ่งช่วยยืนยันได้ว่ารถที่ผลิตจริงจะยังคงรักษาแนวทางการออกแบบของรถต้นแบบเอาไว้เกือบทั้งหมด
ซีดานไฟฟ้าคันใหม่ มาในสไตล์รถฟาสต์แบ็ก
สำหรับ Hyundai Ioniq V มาในรูปแบบซีดานไฟฟ้าทรงฟาสต์แบ็ก จัดอยู่ในกลุ่มรถยนต์ไฟฟ้าขนาดกลาง
โดยมีรายละเอียดตัวถังคือ
- ความยาว 4,900 มม.
- ความกว้าง 1,890 มม.
- ความสูง 1,470 มม.
- ระยะฐานล้อ 2,900 มม.
จุดเด่นของรถรุ่นนี้คือหลังคาทรงฟาสต์แบ็กที่ลาดยาวไปถึงด้านท้าย ทำให้ตัวรถดูสปอร์ตมากขึ้นและยังช่วยเรื่องอากาศพลศาสตร์อีกด้วย โดยจะมาพร้อมประตูไร้กรอบกระจก มือเปิดประตูแบบกึ่งซ่อน และเส้นสายตัวถังที่ออกแบบให้ดูเรียบแต่ทันสมัย
ส่วนด้านท้ายมีการติดตั้งไฟแบบเส้นยาวเต็มความกว้างรถ เสริมด้วยกันชนล่างสไตล์ดิฟฟิวเซอร์ที่ช่วยเพิ่มความแตกต่างจากรถซีดานทั่วไป
ห้องโดยสารจัดเต็มเทคโนโลยี พร้อมระบบช่วยขับระดับ L2+
ภายในห้องโดยสารของ Ioniq V มาพร้อมหน้าจอคู่แบบรวมขนาด 27 นิ้ว ความละเอียด 4K แสดงข้อมูลการขับขี่ และรองรับระบบความบันเทิงภายในรถ
นอกจากนี้ยังมี Head-Up Display สำหรับแสดงข้อมูลสำคัญบนกระจกหน้า ช่วยให้ผู้ขับขี่มองเห็นข้อมูลได้ง่ายขึ้นโดยไม่ต้องละสายตาจากถนน
ระบบประมวลผลภายในรถใช้ชิป Snapdragon 8295 ซึ่งรองรับการทำงานด้านอินโฟเทนเมนต์ การสั่งงานด้วยเสียง และฟังก์ชันต่างๆ
สำหรับระบบช่วยขับขี่ Hyundai เลือกใช้เทคโนโลยีจาก Momenta รองรับการทำงานระดับ L2+ ประกอบด้วย
- ระบบช่วยนำทางบนทางหลวง
- ระบบช่วยขับขี่ในเมืองแบบ Urban NOA
- ระบบช่วยจอดรถอัตโนมัติ
ในห้องโดยสารยังติดตั้งไฟ Ambient Light บริเวณคอนโซลหน้าและแผงประตู เพื่อเพิ่มบรรยากาศและความพรีเมียมให้กับตัวรถ
ระบบไฟฟ้า 800V พร้อมทางเลือกขุมพลัง
ตามข้อมูลก่อนหน้ามีการเปิดเผยว่า ในรุ่น Ioniq V จะมีให้เลือกทั้งเวอร์ชันรถยนต์ไฟฟ้าล้วน BEV และเวอร์ชัน EREV ที่ใช้เครื่องยนต์สร้างพลังงานไฟฟ้าเพื่อเพิ่มระยะทาง
ระบบขับเคลื่อนมีให้เลือก 2 ระดับกำลัง ได้แก่
- มอเตอร์ไฟฟ้ากำลัง 140 กิโลวัตต์ หรือประมาณ 190 แรงม้า
- มอเตอร์ไฟฟ้ากำลัง 168 กิโลวัตต์ หรือประมาณ 228 แรงม้า
ตัวรถถูกพัฒนาบนสถาปัตยกรรมไฟฟ้า 800V ซึ่งรองรับการชาร์จพลังงานความเร็วสูง และเป็นเทคโนโลยีที่เริ่มถูกนำมาใช้ในรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นใหม่มากขึ้น
สำหรับด้านแบตเตอรี่ Hyundai เลือกใช้แบตเตอรี่จาก CATL โดยบริษัทระบุว่าตัวรถจะรองรับระบบชาร์จเร็ว แต่ตอนนี้ยังไม่มีการเปิดเผยข้อมูลตัวเลขด้านการชาร์จออกมา
ความหวังใหม่ของ Hyundai ในตลาด EV จีน
ปัจจุบันประเทศจีนเป็นหนึ่งในตลาดรถยนต์ไฟฟ้าที่ใหญ่ที่สุดของโลก ทำให้ผู้ผลิตรถยนต์หลายค่ายต้องเร่งพัฒนารถรุ่นใหม่ออกสู่ตลาด เพื่อเพิ่มโอกาสในการแข่งขันและสร้างการเติบโตในระยะยาว
ทั้งนี้ ข้อมูลจาก China EV DataTracker ระบุว่า Hyundai มียอดขายในจีนช่วงเดือนเมษายน 2569 อยู่ที่ 5,412 คัน ครองส่วนแบ่งของตลาดได้เพียง 0.4% ซึ่งลดลงต่อเนื่องในช่วงหลายเดือนที่ผ่านมา
ทำให้รถรุ่นใหม่ของ Hyundai อย่าง Ioniq V ถูกวางให้เป็นหนึ่งในกำลังสำคัญ ที่บริษัทคาดหวังว่าจะช่วยเสริมความแข็งแกร้ง และเป็นทางเลือกให้กับลูกค้าที่สนใจรถซีดานไฟฟ้ารุ่นใหม่ในตลาด
ด้วยดีไซน์การออกแบบสไตล์ใหม่ พร้อมเทคโนโลยีภายในห้องโดยสารที่จัดเต็ม ทำให้ Ioniq V กลายเป็นรถอีกรุ่นที่หลายคนให้ความสนใจ ก่อนเปิดตัวอย่างเป็นทางการที่ตลาดจีนในอนาคต
ข้อมูลจาก : carnewschina.com
ติดตามข่าวสารยานยนต์ได้ที่ : car2day.com
