ตลาดรถปิกอัพตลอดปี 64 เรียกว่าสะบักสะบอมตามสถาการณ์โควิดกับ ขาดแคลนชิปจนส่งผลให้ยอดขายทั้งหมดอยู่ที่ 341,452 คัน ลดลง 6.4%
โดยสองปิกอัพยอดนิยมขวัญใจชาวไทยที่ขับเคี่ยวกันมาตลอดปี 64 ฮิตยาวนานก็คงหนีไม่พ้น ISUZU D-MAX กับ Toyota Hilux REVO โดยทั้งสองค่ายมีการปรับโฉมปรับปรุงหน้าตาหล่อสไตล์ใครสไตล์มัน โดยเริ่มที่ Toyota Hilux REVO เปิดตัวรุ่นปรับปรุงใหม่ หรือ MY2022 เมื่อเดือนสิงหาคมปีที่แล้วเพิ่มความร้อนแรง ดีกรีรถแข่งระดับแชมป์โลกอย่างรุ่น GR Sport ออกมาในร่าง 4 ประตู เป็นทั้งรถลุยและรถซิ่งในคันเดียวกัน กับ เจ้าพ่ออันดับ 1 อย่าง ISUZU ส่งรุ่นปรับโฉม ISUZU D-MAX เมื่อ ตุลาคม ปีที่แล้ว ปรับลุคส์แต่งดุสปอร์ต พร้อมสีใหม่แบบเดียวกับรถสปอร์ตอย่าง สีเทา Islay Gray Opaque เป็นที่สนใจสำหรับเหล่าประชาคมอีซูซุและกลุ่มสิงห์ปิกอัพที่ชื่นชอบเป็นทุนเดิม และครั้งนี้ Car2Day ขอเปรียบเทียบรถปิกอัพสี่ประตูรุ่นท็อปขับเคลื่อนสี่ล้อ ทั้ง ISUZU V-Cross 4×4 รุ่น 3.0 M และ Toyota Hilux REVO GR Sport 2.8 4WD
ภายนอกหล่อเสมอตัว
เริ่มกันที่ISUZU D-MAX Series กับรุ่นท็อป ISUZU V-Cross 4×4 3.0 M สี่ประตู ที่ยังใหม่กว่าสดกว่า Toyota Hilux REVO GR Sport 2.8 4WD ถึงจะเปิดตัวมาเกือบ 2 ปี ปรับหล่อด้วยกระจังหน้าใหม่แบบ Double Dimensions หรือ กระจังหน้าแบบเขี้ยวกุด 2 ชั้นพร้อมตราโลโก้ ISUZU ทูโทนสีเทาดำ และ Black Chrome ออกแนวสีทองเท่สปอร์ต เสริมหล่อด้วยการด์เสริมดีไซน์เดิมแต่เปลี่ยนสีใหม่เป็นสีเทาดำ ล้ออัลลอยมาครั้งนี้เปลี่ยนลายใหม่ หรูลักชัวรี่สีดำด้าน Matte Black พร้อมยาง H/T ขนาด 265/60 R18 นอกนั้นคงเดิมทั้ง ไฟหน้า Bi-LED พร้อมระบบเปิด-ปิดอัตโนมัติ และไฟส่องสว่างเวลากลางวัน Multifunctional Daylight แบบ Built-in พร้อมเป็นไฟหรี่ในเวลากลางคืนและไฟตัดหมอกหน้า LED ไฟท้าย LED แบบคู่หรือ Dual-Sonic LED มามาดโหดโทนสีเข้ม และชุดแต่งสีเทาดำรอบคันที่กระจกมองข้าง ราวหลังคา มือจับประตู บันไดข้าง คิ้วขอบล้อ Fender Lip คิ้วเสริมขอบกระบะท้าย Robust Extender พร้อมไลเนอร์ปูกระบะ ครบครันความเข้มอย่างเต็มรูปแบบ
ทางด้าน Toyota Hilux REVO GR Sport 2.8 4WD ถึงจะอยู่ตลาดมา 7 ปี กับบอดี้เจนที่ 8 ครั้งนี้ปรับโหดกว่าดุกว่ารุ่น Rocco กับชุดแต่ง GR Sport เน้นสีดำแดงเริ่มที่กระจังหน้าทรงหกเหลี่ยมขอบสีเดียวกับตัวรถแต่ไส้ในเป็นสีดำเข้มพร้อมตราหนังสือ Toyota ย้อนกลับไปเหมือนยุค 80 ปิกอัพ Hilux Hero พร้อมตรา GR Sport ในชุดกระจังหน้า ไฟหน้า Bi-LED เช่นเดียวกับ ISUZU V-Cross พร้อมไฟ DRL แบบ LED ในโคมเดียวกัน ไฟตัดหมอกหน้า LED ก็มีให้เหมือนกับ V-Cross ไฟท้ายแบบ LED เลข 3 Light Guiding ไฟเบรกดวงที่ 3 แบบ LED ล้ออัลลอยลายเข้มขนาด 18 นิ้ว พร้อมยาง H/T 265/60R18 และชุดแต่งแบบเดียวกับรุ่น Rocco ทั้งการ์ดเสริมกันชนหน้าสีดำเมทาลิค คิ้วขอบล้อสีเดียวกับตัวรถตกแต่งขอบบนด้วยสีดำเมทาลิค กระจกมองข้างตกแต่งสีดำเมทาลิค เสาอากาศครีบฉลาม สปอร์ตบาร์สีดำเมทาลิค พร้อมไฟส่องสว่าง LED พื้นปูกระบะ สัญลักษณ์ GR Sport ที่ด้านข้างและด้านท้าย และที่ขาดไม่ได้เลยคือสติ๊กเกอร์ด้านข้างกับด้านท้ายออกแบบด้วยโทนสีดำ-แดง ซึ่งเป็นสีสัญลักษณ์ GR Sport นั่นเอง
มิติตัวรถ
ปิกอัพขับสี่รุ่นแต่งทั้งสองรุ่นมีมิติที่ใกล้กัน โดย Toyota Hilux REVO GR Sport 2.8 4WD ใหญ่กว่า ISUZU V-Cross 4×4 3.0 M เล็กน้อย ตั้งแต่ความยาว REVO GR Sport ยาวกว่า V-Cross 60 มม. กว้างกว่า V-Cross 30 มม. สูงกว่า V-Cross 55 มม. และความจุถังน้ำมันมากว่า V-Cross 4 ลิตร
ส่วน V-Cross ได้เปรียบตรงที่ ฐานล้อยาวกว่า REVO GR Sport 40 มม. ความสูงใต้ท้องรถมากกว่า REVO GR Sport 23 มม. ส่วนมิติกระบะท้ายนั้น ทาง REVO GR Sport ได้เปรียบที่ความยาวยาวกว่า V-Cross 60 มม. กว้างกว่า V-Cross 10 มม. แต่ความสูงในกระบะท้าย V-Cross กลับสูงกว่า REVO GR Sport เพียง 10 มม.
ภายในเข้มดุดัน
ภายใน ISUZU V-Cross 4×4 3.0 M สี่ประตู ปรับลุคส์ปรับอารมณ์ให้เข้มด้วยเบาะคู่หน้าดีไซน์ใหม่ เดินด้ายสีน้ำตาลสามารถซับแรงสั่นสะเทือนลดความเมื่อยล้า กับเทคโนโลยี AVEC (Anti Vibration Elastic Comfort) ปรับไฟฟ้า 8 ทิศทางในตำแหน่งคนขับ แถมยกเทคโนโลยีมาจาก ISUZU MU-X นั่นคือ COOLMAX ช่วยลดการสะสมความร้อนในตัวเบาะ คอนโซลหน้าสีดำหุ้มหนังสัมผัสดำแผงข้างประตูมาพร้อมวัสดุตกแต่งพรีเมี่ยมสีน้ำตาล Brown Cafe และ สีเงิน Satin Silver พร้อมระบบความบันเทิงสมบูรณ์ด้วยจอสัมผัสขนาดใหญ่ 9 นิ้ว คมชัดระดับ HD รองรับระบบ Apple CarPlay แบบไร้สาย และ Android Auto ระบบเสียงรอบทิศทาง 8 ลำโพง มาตรวัดเรืองแสงพร้อม Smart MID ขนาดใหญ่ 4.2 นิ้ว แผงควบคุมระบบปรับอากาศ Piano Touch พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นปรับระดับได้ 4 ทิศทางหุ้มหนังดำน้ำตาลเดินด้ายอย่างประณีต ปุ่ม Push Start พร้อมกุญแจแบบ Smart Key พร้อมปุ่ม Keyless Entry ที่ก้านประตู พร้อมฟังก์ชั่น Remote Engine Start สตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยกุญแจรีโมทในระยะ 20 เมตร พร้อมเครื่องปรับอากาศแยกอุณหภูมิซ้าย-ขวาพร้อมกันฝุ่น PM2.5 ซึ่งถือเป็นจุดเด่นของ V-Cross
ด้าน Toyota Hilux REVO GR Sport 2.8 4WD สปอร์ตมรดกรถแข่งระดับโลกแบบโทนดำสลับแดง ตกแต่งด้วยสี Smoke Silver เบาะนั่งกึ่งหนังแท้ผสมหนังกลับ Suede เจาะรูสีดำเดินด้ายแดง พนักพิงศีรษะติดตรา GR เบาะนั่งคนขับควบคุมด้วยระบบไฟฟ้าปรับระดับ 8 ทิศทาง แผงคอนโซลหน้าแผงช่องแอร์หน้า ตกแต่งด้วยสี Smoke Silver ดำเมทาลิค พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่น 3 ก้านหุ้มหนังเดินด้ายแดง พร้อมตกแต่ง Center Mark สีแดงส่วนบนของพวงมาลัยคล้ายกับ Ford Ranger Raptor มาตรวัดเรืองแสงยังสไตล์เดิมด้วยหน้าจอ MID สี TFT มีกุญแจ Smart Key ปุ่ม Push Start ติดตราโลโก้ GR เสียด้วยดีกรีรถแข่งมาเต็มๆกับ แป้นคันแร่งและแป้นแบรกตกแต่งสีเงินสปอร์ต
เครื่องเสียงจอสัมผัส 8 นิ้ว รองรับ Apple CarPlay อย่างเดียว รองรับทุกความบันเทิง ลำโพง 6 จุด เครื่องปรับอากาศอัตโนมัติแบบ Dual Zone แยกอุณหภูมิซ้าย-ขวา แต่ที่เหนือกว่า V-Cross ตรงที่ช่องต่อไฟฟ้ากระแสสลับ AC 220V หลังกล่องคอนโซลกลางใต้ช่องแอร์ สะดวกสบายใช้งานต่ออุปกรณ์ไฟฟ้าอย่างต่อเนื่อง
ขุมพลังดีเซลแรงสะใจ
ปิกอัพสองยี่ห้อสองรุ่นท็อปแต่งนี้มาด้วยพลังดีเซลเทอร์โบแปรผัน แต่ต่างคนให้ทั้งความแรงและประหยัดไม่เหมือนกันแต่ทาง ISUZU V-Cross 4×4 3.0 M สี่ประตู จะได้เปรียบตรงที่เครื่องยนต์ของเขาสามารถปรับแต่งปรับจูนได้ดีกว่าและง่ายกว่าซึ่งทำให้กลายเป็นที่นิยมของกลุ่มแต่งซิ่งปรับเพิ่มกำลังกับ ดีเซลเทอร์โบแปรผันไฟฟ้า E-VGS Turbo รุ่น 4JJ3-TCX 3.0 ลิตร 190 แรงม้า ที่ 3,600 รอบ/นาที แรงบิดสูง 450 นิวตันเมตร ที่ 1,600-2,600 รอบ/นาที มีกำลังอัด 16.3:1 ส่วนเส้นผ่าศูนย์กลางกระบอกสูบและช่วงชักคือ 95.4 มม. X 104.9 มม. พร้อมเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด Rev Tronic พ่วงด้วยระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ Part-Time Shift-On-The-Fly ควบคุมด้วยไฟฟ้า Terrain Command เฟืองท้ายแบบ Electronic Diff-lock ควบคุมด้วยไฟฟ้ามั่นใจในการพิชิตทุกอุปสรรคลุยน้ำสูงสุด 800 มิลลิเมตร การปล่อยไอเสีย CO2 เพียง 186 กรัม/กิโลเมตร
ด้าน Toyota Hilux REVO GR Sport 2.8 4WD ถึง ซีซี น้อยกว่า ISUZU V-Cross 4×4 3.0 M สี่ประตู เพียง 2.8 ลิตร แต่ให้กำลังมากกว่าถึง 204 แรงม้าที่ 3,400 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 500 นิวตันเมตร ที่ 1,600 – 2,800 รอบ/นาทีในรุ่น เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดพร้อมระบบ Sequential Shift และ Paddle Shift แป้นเหนี่ยวเกียร์บวก/ลบ ที่หลังพวงมาลัย มีกำลังอัด 15.6:1 ส่วนเส้นผ่าศูนย์กลางกระบอกสูบและช่วงชักคือ 92.0 มม. X 103.6 มม. กับระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ Part-Time Shift-On-The-Fly และระบบเฟืองท้าย Diff-Lock ควบคุมด้วยระบบไฟฟ้า การปล่อยไอเสีย CO2 มากว่า V-Cross เพียง 195 กรัม/กิโลเมตร
ช่วงล่างของ ISUZU V-Cross 4×4 รุ่น 3.0 M และ Toyota Hilux REVO GR Sport 2.8 4WD ทั้งคู่เป็นแบบอิสระปีกนก 2 ชั้นคอยล์สปริงและเหล็กกันโคลง สำหรับด้านหน้าและแหนบแผ่นรูปครึ่งวงรี 3 แผ่น สำหรับด้านหลัง แต่ V-Cross ใช้โช้คอัพแก็สทั้งหน้าและหลัง ส่วนทาง REVO GR Sport ด้านหลังแบบแหนบแผ่นซ้อน 5 แผ่น โดยทาง V-Cross จะให้ความนุ่มนวลมีเด้งบ้างตามแบบฉบับของเขา ส่วนทาง REVO GR Sport มีการปรับในส่วนช่วงล่างหน้าหลังให้มีโช้คอัพแบบโมโนทูบรวมถึงการเพิ่มแหนบมาเป็น 5 แผ่น ส่งผลให้ช่วงล่างมีความหนึบสปอร์ตเข้าโคงดีกว่า V-Cross อย่างชัดเจน รวมถึงพวงมาลัยพาวเวอร์ก็เป็นแบบน้ำมันทั้งคู่ แต่รัศมีวงเลี้ยวทาง V-Cross แคบกว่า REVO GR Sport โดย V-Cross แคบสุด 6.1 เมตร แต่ REVO GR Sport แคบสุด 6.4 เมตร
ระบบความปลอดภัยที่จัดเต็มทั้งคู่
ISUZU V-Cross 4×4 รุ่น 3.0 M ให้ความมั่นใจในการลุยทุกเส้นทางกับระบบความปลอดภัยทั้ง ระบบเตือนเมื่อมีรถในจุดอับสายตาขณะเปลี่ยนเลน Blind spot monitoring เตือนด้านหลังขณะถอยออกจากช่องจอด Raer Cross Traffic Alert เซ็นเซอร์กะระยะ 8 จุดรอบคัน Parking Aid System ปัดน้ำฝนอัตโนมัติ Rain Sensing Wiper เพิ่มความสะดวกสบาย พร้อม Integrated Wiper Blade พร้อมฉีดน้ำบนก้านปัดแบบ Blade Type Crash Unlock ปลดล็อกประตูอัตโนมัติ เมื่อถุงลมนิรภัยทำงาน เบรก ABS กระจายแรงเบรก EBD ช่วยเพิ่มแรงเบรกอัตโนมัติเมื่อเบรกกะทันหัน BA ควบคุมการทรงตัว ESC ป้องการลื่นไหล TCS ช่วยออกตัวขณะอยู่บนทางลาดชัน HSA ควบคุมความเร็วขณะลงทางลาดชัน HDC จุดยึดที่นั่งสำหรับเด็ก ISOFIX สำหรับเบาะหลัง ระบบลดกำลังเครื่องยนต์เพื่อช่วยเบรก BOS และ ถุงลมนิรภัยรอบคัน 6 จุด Welcome Light ไฟส่องสว่างในห้องโดยสารเปิดอัตโนมัติ เมื่อเข้าใกล้รถในระยะ 2 เมตร และ Follow Me Home สามารถเปิดไฟส่องสว่างได้นาน 30 วินาที หลังดับเครื่องยนต์ แต่กล้องส่องภาพขณะการจอดทาง V-Cross มีแค่มองด้านหลังพร้อมเส้นกะระยะ Lane Guide และไม่มีระบบควบคุมการส่ายเมื่อต้องต่อส่วนพ่วงท้าย TSC
ทางด้าน Toyota Hilux REVO GR Sport 2.8 4WD เหนือกว่า ISUZU V-Cross 4×4 รุ่น 3.0 M ด้วย Toyota Safety Sense ทั้ง ระบบความปลอดภัยก่อนการชน Pre-Collision System ควบคุมและปรับลดความเร็วอัตโนมัติ Dynamic Radar Cruise Control ระบบเตือนเมื่อออกนอกเลน พร้อมหน่วงกลับอัตโนมัติ Lane Departure Alert พร้อมระบบความปลอดภัยพื้นฐานทั้ง ABS ,EBD และ BA ถุงลมนิรภัย 7 จุด รอบคันรวมใต้เข่าคนขับ ควบคุมการทรงตัว VSC ป้องกันล้อหมุนฟรี TRC ควบคุมการส่ายเมื่อต้องต่อส่วนพ่วงท้าย TSC สัญญาณกะระยะการจอดรถหน้า-หลัง ช่วยเตือนมุมอับสายตาที่กระจกมองข้าง Blind Spot Monitor ช่วยเตือนขณะถอยรถ Rear Cross Traffic Alert แจ้งเตือนเมื่อมีรถวิ่งผ่านในจุดอับสายตาขณะถอยหลัง กล้องมองภาพรอบคัน Panoramic View Monitor Welcome Light ไฟส่องสว่างในห้องโดยสารเปิดอัตโนมัติ และ Follow Me Home สามารถเปิดไฟส่องสว่างได้หลังดับเครื่องยนต์
แต่สิ่งที่ V-Cross มีแต่ REVO GR Sport ไม่มีคือ ปัดน้ำฝนอัตโนมัติ Rain Sensing และฟังก์ชั่นความสบายทาง V-Cross มีแต่ REVO GR Sport ไม่มี คือ กระจกบังลมหน้าแบบ IR Cut ช่วยกรองรังสีอินฟราเรด ป้องกันรังสี UVA และ UVB ช่วยลดอุณหภูมิในห้องโดยสาร Walk Away Auto Lock ระบบล็อคประตูอัตโนมัติ เมื่อเดินออกห่างจากตัวรถเกินระยะ 3 เมตร
ราคาและสีภายนอกรถ
ISUZU V-Cross 4×4 รุ่น 3.0 M 4 ประตู พร้อมสีใหม่ 2 สีทั้งสีเทาโอเพค Islay Gray Opaque กับสีน้ำเงินบิอาร์ริตซ์ เมทัลลิก Biarritz Blue พร้อมสีเดิมอีก 4 สีส้มวาเลนเซีย โทพาส เมทัลลิก Valencia Topas Metallic สีดำบาวาเรียน ไมก้า Bavarian Black Mica สีเงินโบฮีเมียน เมทัลลิก Bohemian Silver Metallic และ*สีขาวมุกโดโลไมท์ Dolomite Pearl White) *เพิ่มเงิน 7,000 บาท ในราคา 1,172,000 บาท
ส่วน Toyota Hilux REVO GR Sport 2.8 4WD มีแค่ 3 สีทั้ง สีแดง Emotional Red สีขาวมุก White Pearl CS และสีดำ Attitude Black Mica ในราคา 1,299,000 บาท แต่ถ้าชอบสำหรับสีแดงและสีขาวมุกต้เองเพิ่มอีก 10,000 บาท
ด้วยส่วนต่าง 127,000 บาท กับสองปิกอัพท็อปสุดขับเคลื่อน 4 ล้อรุ่นแต่งจากโรงงานสุดหล่อ ตัวตนที่อาจแตกต่าง การขับขี่ที่ต่างกัน และความประหยัดที่ต่าง โดยทั้งคู่ก็มีข้อดีข้อเสียที่ต่างกัน ซึ่งถ้าคุณชอบใครสามารถสัมผัสและทดลองขับเพื่อประกอบการตัดสินใจซื้อเป็นเจ้าของได้เลยครับ
