ในเมืองไทยพึ่งจะเปิดตัว Land Rover Defender OCTA รุ่นเรือธงตัวแรงในราคา 22 ล้านบาท ไม่นานต่างประเทศเปิดตัว Land Rover Defender MY2026
สำหรับรุ่น MY2026 ของ Land Rover Defender ปรับยกตระกูลทั้งรุ่นตัวถัง 3 ประตู (90) รุ่น 5 ประตูมาตรฐาน (110) รุ่น 5 ประตูฐานล้อยาว (130) และรุ่นเรือธง Defender OCTA
ปรับกันเล็กๆน้อยพอเป็นกระสัยเริ่มที่ภายนอกไฟหน้า Matrix LED ปรับกรอบไฟหน้าใหม่เป็นกรอบสีเงินทรง 8 เหลี่ยมในดวงไฟหน้าหลัก พร้อมไฟ signature DRL ในโคมเดียวกัน ปรับมุมไฟซ้าย-ขวาใหม่แบบเต็มกรอบ 2 ดวงและไฟตัดหมอกหน้า LED เป็นออปชันมาตรฐานเข้ามาเสริมความสว่าง กระจังหน้าติดตราโลโก้ดีไซน์ใหม่เป็นสีสีดำเงา พร้อมกันชนหน้า-หลังปรับความละเอียดของพื้นผิวใหม่
ฝากระโปรงหน้ากับช่องระบายอากาศด้านข้างตัวรถปรับรายละเอียดใหม่เป็นลวดลายพื้นผิวใหม่แทนลายเดิมพลาสติกลายตารางหมากรุก ไฟท้าย LED ทรงเรียบง่ายตกแต่งสีเข้มใหม่และล้ออัลลอยขนาด 22 นิ้ว 7 ก้าน สีเทาเข้ม พร้อมยาง 275/45ZR22 ทางด้านรุ่น Defender OCTA ปรับรายละเอียดลวดลาย Textured Graphite และตกแต่งด้วยคาร์บอนไฟเบอร์ทั้งภายในและภายนอก
ออปชันเดิมทั้งช่องกระจกเล็กๆ Alpine Light Window ซ้าย-ขวา ตรงส่วนหลังคา ถอดแบบตำนานคลาสสิก ราวหลังคาสีดำทรงบิ๊วอิน หลังคาพาโนรามิกซันรูฟ เสาอากาศครีบฉลาม กระจกมองข้างและที่เปิดประตู ด้านหลังมาพร้อมไฟตัดหมอกหลัง
ไฟเบรกดวงที่ 3 ฝาท้ายประตูเปิดแบบบานใหญ่พร้อมเปิดปิดด้วยระบบสุญญากาศ ติดตั้งยางอะไหล่ห้อยบนฝาท้าย และกันชนหลังออกแบบให้ดุด้วยสีเดียวกับตัวรถ พร้อมตะขอลากรถคู่และล้ออัลลอยตั้งแต่ขนาด 18 นิ้วพร้อมยาง 255/70R18 ขนาด 19 นิ้วพร้อมยาง 255/65R19 และขนาด 20 นิ้ว พร้อมยาง 255/60R20
ภายในปรับใหม่ด้วยหน้าจอสัมผัสขนาดใหม่ 13.1 นิ้ว แทนขนาดเดิม 11.4 นิ้ว รวมถึงคันเกียร์ออกแบบใหม่จับกระชับขึ้น
พร้อมออปชันเดิมทั้งเทคโนโลยีอัปเดตซอฟต์แวร์อัตโนมัติแบบ Over The Air จึงมีการอัปเดตอยู่เสมอบนหน้าจอสัมผัส Pivi Pro ลำโพงจาก Meridian ช่องเสียบชาร์จ USB-C เพื่อชาร์จอุปกรณ์ขณะเดินทางช่วยให้ผู้โดยสารสะดวกสบายมากขึ้น เครื่องปรับอากาศแยกอุณหภูมิซ้าย-ขวาและหลังแบบ 3-4 โซนพร้อมระบบฟอกอากาศในห้องโดยสาร (Cabin Air Purification Plus)
ผสานรวมเทคโนโลยี nanoeTMX สำหรับการลดสารก่อภูมิแพ้ และการกำจัดเชื้อโรค เพื่อช่วยลดกลิ่นไม่พึงประสงค์และไวรัสจำนวนมาก นอกจากนี้ระบบจัดการ CO2 และการกรองอากาศ PM2.5 ในห้องโดยสารยังช่วยปรับปรุงสภาพแวดล้อมในห้องโดยสารให้ดีขึ้น โดยตรวจสอบอากาศภายในและภายนอก และปรับให้เหมาะสมเพื่อให้มั่นใจว่าผู้โดยสารจะได้สัมผัสกับคุณภาพอากาศที่ดีที่สุดพวงมาลัยมัลติฟังก์ชัน 4 ก้านดีไซน์จับกระชับมือ
เบาะนั่งคู่หน้าปรับไฟฟ้า 14 ทิศทาง พร้อมห้องโดยสารที่เป็น 2 แถว 5 ที่นั่ง พับในส่วนของตอนที่ 2 40:20:40 จะมีพื้นที่ 972 ลิตร และรุ่น 130 สามแถวแบบ 8 ที่นั่ง เมื่อเอาเบาะพับลงไปทั้งตอน 1 ด้านคนนั่ง กับตอน 2 จะมีพื้นที่บรรทุกสัมภาระมากถึง 2,291 ลิตร แต่ถ้าพับในส่วนของตอนที่ 2 แบบ 40:20:40 กับตอน 3 จะมีพื้นที่ 1,232 ลิตร และถ้าพับพื้นที่ตอน 3 อย่างเดียวจะมีพื้นที่ 389 ลิตร และยังสามารถรับน้ำหนักสูงสุด 3,893 ลิตร
ขุมพลังหลากหลายทั้งดีเซลเทอร์โบ MHEV–Mild Hybrid จับคู่กับเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับที่มีกำลังไฟขนาดเล็ก 48 V และแบตเตอรี่แบบ lithium-ion battery รองรับแรงบิดมากถึง 1,400 นิวตันเมตร ช่วยเสริมพละกำลังการขับเคลื่อนของเครื่องยนต์ ในรหัส DT306 3.0 ลิตร 300 แรงม้าที่ 4,000 รอบต่อนาที แรงบิด 650 นิวตันเมตรที่ 1,500-2,500 รอบต่อนาที ในรุ่น D300
เบนซินเทอร์โบ PHEV- Plug in Hybrid หรือ P400e ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบ 2.0 ลิตร Ingenium PT204 300 แรงม้าที่ 5,500 รอบต่อนาที แรงบิด 400 นิวตันเมตรที่ 1,500-4,500 รอบต่อนาที ทำงานร่วมกับมอเตอร์ไฟฟ้า 143 แรงม้าและความจุแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน 19.2 kWh โดยเมื่อทำงานร่วมกันจะได้แรงม้ามากถึง 404 แรงม้า แรงบิด 640 นิวตันเมตร วิ่งไกลสุดในโหมดไฟฟ้า 43 กิโลเมตร ความเร็วสูงสุด 209 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
มาพร้อมกับสายชาร์จ Mode 2 ซึ่งเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน สายชาร์จ Mode 2 จะใช้เวลาประมาณเจ็ดชั่วโมงในการชาร์จให้ถึง 100 เปอร์เซ็นต์ จึงเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการชาร์จที่บ้านแบบข้ามคืนและด้วยการใช้ตัวชาร์จแบบชาร์จไวขนาด 50 กิโลวัตต์ ชาร์จได้ถึง 80 % ภายใน 30 นาที
ตัวแรงมี 2 ความแรงทั้ง เบนซินเทอร์โบ P525 5.0 ลิตร V8 525 แรงม้าที่ 6,000-6,500 รอบต่อนาที แรงบิด 625 นิวตันเมตรที่ 2,500-5,500 รอบต่อนาที ท็อปสปีดของทั้งคู่อยู่ที่ 240 กิโลเมตรต่อชั่วโมง รุ่นแรง OCTA P635 ด้วยเบนซินเทอร์โบคู่พลัง V8 รหัส S68B44B จาก BMW ขนาด 4.4 ลิตร 635 แรงม้าที่ 5,855-7,000 รอบต่อนาที แรงบิด 750 นิวตันเมตรที่ 1,800-5,855 รอบต่อนาที เร่งจาก 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงทำได้ 4 วินาที ท็อปสปีดอยู่ที่ 210 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
พร้อมระบบ MHEV–Mild Hybrid จับคู่กับเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับที่มีกำลังไฟขนาดเล็ก 48 V และแบตเตอรี่แบบ lithium-ion battery รองรับแรงบิดมากถึง 1,400 นิวตันเมตร
นอกจากนี้ยังมีขุมพลังอื่นตามความต้องการของแต่ละประเทศตั้งแต่เบนซินเทอร์โบ P300 2.0 ลิตร 300 แรงม้า แรงบิด 400 นิวตันเมตร รุ่น P400 MHEV 3.0 ลิตร 400 แรงม้า แรงบิด 550 นิวตันเมตร ดีเซลเทอร์โบมีทั้ง D200 2.0 ลิตร 200 แรงม้า แรงบิด 430 นิวตันเมตร และ 3.0 ลิตร 200 แรงม้า แรงบิด 500 นิวตันเมตร
รุ่น D240 2.0 ลิตร 240 แรงม้า แรงบิด 430 นิวตันเมตร รุ่น D250 3.0 ลิตร 249 แรงม้า แรงบิด 570 นิวตันเมตร และรุ่น D350 3.0 ลิตร 350 แรงม้า แรงบิด 700 นิวตันเมตร ทุกรุ่นมีความสามารถในการลากจูงได้ 3,500 กิโลกรัม ทุกขนาด จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีดของ ZF
พร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ AWD แบบ Terrain Response 2 มีโหมดออฟโรดเลือกได้ตามเส้นทางที่แตกต่าง ถึง 6 โหมด ทั้ง โหมดการขับขี่ทางเรียบไฮเวย์ Normal Driving, โหมดลุยน้ำ WADE, โหมดลุยในทางโขดหิน Rock Crawl, โหมดลุยทางโคลนและแอ่งโคลน MUD And Ruts, โหมดลุยทางพื้นหญ้า-กรวด-หิมะ Grass- Gravel- Snow และโหมดลุยพื้นทราย Sand พร้อมเกียร์ฝาก 4WD แบบ twin-speed transfer box และ ล็อกเฟืองท้าย Differential Controls
ในรุ่น MY2026 ติดตั้ง Adaptive Off-Road Cruise Control ซึ่งเป็นรุ่นอัปเกรดของ All Terrain Progress Control ได้ นอกจากนี้ยังมีเตือนความเมื่อยล้าของผู้ขับขี่ Driver Attention Monitor ซึ่งแจ้งเตือนด้วยเสียงและภาพ
Land Rover Defender MY2026 รุ่นปกติมาพร้อมสีเขียว Woolstone Green และสีเทา Borasco Grey ส้วน Defender OCTA มาพร้อมสีใหม่ สีน้ำเงิน Sargasso Blue และสีขาวแรพ Patagonia White Matte Wrap เฉพาะรุ่น Defender V8 เปิดขายแล้วที่อังกฤษเริ่ม £57,135 หรือราว 2,529,000 บาท
พร้อมชุดแต่งสไตล์ลุยแพ็คเกจใหม่นอกจากแพ็คเก็จแต่งเดิมทั้ง Explorer, Adventure และ Urban ด้วยอุปกรณ์เสริมแต่ละชิ้น เช่น แร็คหลังคา คานขวาง แผ่นป้องกันใต้ท้องรถ มาในรูบแบบสีเข้ม บันไดข้างสไลด์อัจฉริยะ สติ๊กเกอร์ฝากระโปรงอัปเกรดสีดำด้านใหม่ วินช์พร้อมฝาครอบคาร์บอนไฟเบอร์แบบตัดในรุ่น OCTA และคอมเพรสเซอร์อากาศเต็มระบบสำหรับ Defender 130 ส่วนเมืองไทยไม่นานเกินรอที่จะพบรุ่น MY2026
ที่มา CarScoops และ Land Rover
