ตลอด 11 ปีที่ LEXUS RC สปอร์ตคูเป้ขับหลังหาญกล้าสู้ยิปตากับเหลาคู่แข่งระดับเดียวกันทั้ง BMW 4 Series AUDI A5 และ Mercedes-Benz CLE
และด้วยขายมานานถึงเวลาแล้วที่ต้องจากลาด้วยการเปิดตัวรุ่นพิเศษรุ่นส่งท้ายทั้ง LEXUS RC Final Edition และ LEXUS RC F Final Edition
เริ่มที่ LEXUS RC Final Edition พิเศษด้วยล้ออัลลอยลายหรูจาก ENKEI ขนาด 19 นิ้ว พร้อมยาง 235/40R19 พร้อมคาลิปเปอร์ดิสก์เบรกสีแดง กระจกมองข้างทรงสปูนพร้อมไฟเลี้ยวปรับ-พับด้วยระบบไฟฟ้าตกแต่งด้วยสีดำควันบุหรี่ขลิบสีเงิน
ออปชันเดิมทั้งกระจังหน้าขนาดใหญ่ทรง Spindle Grill พร้อมไฟหน้า LED แบบ Trinocular กับ Full LED ไฟส่องสว่างเวลากลางวัน LED DRLs รูปตัว L ในโคมเดียวกัน รับกับกันชนหน้าออกแบบช่องดักลมขนาดเล็กซ้าย-ขวา เพื่อรีดอากาศที่ดีขึ้น พร้อมชุดไฟท้ายเข้มใหม่แบบ Full LED รูปตัว L สว่างชัดเจนกว่าเดิมกับกันชนหลังดีไซน์ดุพร้อมช่องดักลมและลิ้นสปอยเลอร์ ท่อไอเสียเดี่ยวซ้าย-ขวา
ทางด้านตัวแรง LEXUS RC F Final Edition หล่อด้วยกันชนหน้าออกแบบสปอยเลอร์ใต้กันชนหน้าแบบบพิเศษลายคาร์บอน กระจกมองข้างทรงสปูนพร้อมไฟเลี้ยวปรับ-พับด้วยระบบไฟฟ้าตกแต่งด้วยสีดำควันบุหรี่ขลิบสีเงิน สปอยเลอร์หลังสีเข้มลายคาร์บอนแบบแอคทีฟสามารถพับเก็บได้เก็บเรียบเนียนที่ฝากระโปรงท้าย ล้ออัลลอยฟอร์จลายใหม่จาก BBS ขนาด 19 นิ้ว 10 ก้าน สีดำเคลือบ Metal Star Gloss Black พร้อมยางหน้า 255/35ZR19 และยางหลัง 275/35ZR19 พร้อมคาลิปเปอร์ดิสก์เบรกสีแดง
พร้อมชุดแต่งเท่รอบคัน กระจังหน้าขนาดใหญ่ทรง Spindle Grill สีดำสเกิร์ตหน้าด้านข้างสีดำ ฝากระโปรงหน้าและหลังคาคาดดำ กันชนหลังพร้อมลิ้นสปอยเลอร์สีดำ ท่อไอเสียคู่ ซ้าย-ขวา
ภายในรุ่น RC Final Edition และ RC F Final Edition ตกแต่งด้วยโทนสีดำ/สีแดง เดินด้ายสีแดง ทุกส่วนไม่ว่าจะเป็นเบาะนั่งทรงสปอร์ตหุ้มหนังกลับ พวงมาลัยมัลติฟังก์ชัน 3 ก้านหุ้มหนังกลับ ปีกคอนโซลหน้าครอบมาตรวัดความเร็วดิจิทัล 8 นิ้วสีแบบ TFT พร้อมข้อความต้อนรับสัญลักษณ์พิเศษไม่เหมือนใครทั้ง 2 รุ่น หุ้มหนังกลับหัวเกียร์หุ้มหนังกลับ
ป้ายชื่อรุ่น RC Final Edition และ RC F Final Edition ลายคาร์บอนติดตั้งเหนือคอนโซลเกียร์ ไฟส่องสว่างใต้พื้นรูปโลโก้ F Sport ในรุ่น RC Final Edition ไฟส่องสว่างใต้พื้นรูปโลโก้ F และชุดซองคู่มือประจำรถหุ้มด้วยหนังกลับสีดำเดินด้ายสีแดง ในรุ่น RC F Final Edition
ชุดควบคุมเครื่องเสียงและเครื่องปรับอากาศ เบาะนั่งหุ้มหนังแท้คุณภาพปรับปรุงพนักพิงศีรษะใหม่ให้ใหญ่ขึ้นโอบกระชับขึ้น ส่วนรุ่นแรง RC F เร้าใจยิ่งขึ้นด้วยเบาะนั่งหุ้มหนังคุณภาพ จอสัมผัสออกใหญ่ขึ้น 10.3 นิ้ว รองรับ Apple CarPlay และ Android Auto เบาะนั่งคนขับนอกจากมีระบบความจำแล้วยังสามารถเลื่อนเข้าเลื่อนออกแบบไฟฟ้าเพื่อความสะดวกในการเข้าออก
ขุมพลังมีทั้งเบนซินเทอร์โบ 2.0 ลิตร 4 สูบ รหัส 8AR-FTS ให้กำลัง 245 แรงม้า ที่ 5,800 รอบต่อนาที แรงบิด 350 นิวตันเมตร ที่ 1,650–4,400 รอบต่อนาที เชื่อมต่อทุกความเร็วด้วยระบบเกียร์ Sport Direct Shift แบบ 8 สปีด ในรุ่น RC300
เบนซินใหญ่สุด V6 ขนาด 3.5 ลิตร รหัส 2GR-FKS ในรุ่น RC350 ได้แรงม้าสูง 318 แรงม้า ที่ 6,400รอบต่อนาที แรงบิด 380 นิวตันเมตรที่ 4,800 รอบต่อนาที พร้อมเกียร์อัตโนมัติ แบบ 8 สปีดพร้อม Sport Direct Shift และเบนซิน Hybrid ขนาด 2.5 ลิตร รหัส 2AR-FSE ในรุ่น RC300h ให้พลังแรง 178 แรงม้า ที่ 6,000 รอบต่อนาที แรงบิด 221 นิวตันเมตร ที่ 4,200-4,800 รอบต่อนาที ผสานกับมอเตอร์ไฟฟ้า แรงม้าอยู่ที่ 143 แรงม้า แรงบิด 300 นิวตันเมตร และเมื่อทำงานร่วมกันจะได้แรงม้ารวมสูงถึง 220 แรงม้า จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ ECVT ขับเคลื่อนล้อหลัง
รุ่นแรง RC F ขุมพลังเร้าใจระดับ V8 กับรหัส 2UR-GSE 5.0 ลิตร ให้กำลังมากถึง 481 แรงม้าที่ 7,100 รอบต่อนาที แรงบิด 535 นิวตันเมตรที่ 4,800 รอบต่อนาที ขับเคลื่อนล้อหลัง จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีดแบบ SPDS หรือ Sport Direct Shift และ Paddle Shift ที่หลังพวงมาลัย พร้อมเฟืองท้ายหลัง TORSEN limited-slip differential จาก JTEKT Corporation และตราสัญลักษณ์ฝาครอบเครื่องลวดลายพิเศษ
รุ่น RC Final Edition ปรับในส่วนสลักดุมล้อใหม่แบบรูสำหรับขันนอตตัวผู้พร้อมแหวนรองเพื่อยึดล้อเข้ากับดุมล้อแน่นขึ้นเพื่อการบังคับเลี้ยวที่ดีขึ้น พร้อมลดน้ำหนักใต้สปริง เพิ่มแรงยึดและลดมวลนอกสปริงเพื่อให้ได้ประสิทธิภาพในการเกาะถนนที่ยอดเยี่ยมและดีขึ้น
ส่วนรุ่น RC F Final Edition ปรับแต่งในส่วนเครื่องยนต์รวมถึงส่วนต่างๆที่เกี่ยวเนื่องเพื่อเร่งแซงอย่างสมดุลและลดแรงเสียดทานอย่างแม่นยำเพื่อให้การขับขี่ที่ราบรื่น สนุกสนานแบบเดียวกับขับรถในสนามแข่ง และสัมผัสเสียงเครื่องยนต์ที่เร้าใจและเฟืองท้ายที่ได้รับการปรับแต่งอย่างแม่นยำด้วยการปรับระยะฟันเฟืองออกแบบโดยทีมวิศวกรของ LEXUS ช่วยเพิ่มการตอบสนองในระหว่างการเร่งและลดความเร็ว
รวมถึงปรับในส่วนช่วงล่างแปรผัน AVS (Adaptive Variable Suspension system) และ EPS พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าเพื่อการควบคุมที่ดีขึ้น
LEXUS RC Final Edition ขายญี่ปุ่นหมดแล้วหมดเลย ในราคา 6,660,000-7,670,000 YEN หรือราว 1,466,000-1,689,000 บาท ไม่รวมภาษีนำเข้าแต่ถ้าขายในไทยราคารวมภาษีนำเข้าอยู่ที่ 4,2159,000- 7,229,000 บาท
ส่วนรุ่น RC F Final Edition จำนวนจำกัดเพียง 200 คันมาในราคา 13,600,000 YEN หรือราว 2,999,000 บาท ไม่รวมภาษีนำเข้าแต่ถ้าขายในไทยราคารวมภาษีนำเข้าอยู่ที่ 12,839,000 บาท และทั้งสองรุ่นจะสิ้นสุดการผลิตในเดือนพฤศจิกายนนี้
ที่มา Carwatch
