อสรพิษพันธุ์ดุเวอร์ชันเสียบปลั๊กมาแล้ว! Lotus เตรียมส่ง Eletre X ลุยตลาดครอบคลุมยุโรป 2 รุ่นย่อย โดยรุ่นเรือธง H1000 จะพกม้ามาท่วมๆ ถึง 939 ตัว แรงบิด 935 นิวตัน-เมตร พร้อมแบตเตอรี่ขนาด 70 kWh ที่รองรับระบบชาร์จสุดโหดจาก 20-80% ภายในเวลาแค่ 9 นาทีเท่านั้น
แม้ว่า Lotus Eletre เวอร์ชันไฟฟ้า 100% (BEV) จะมีสมรรถนะที่น่าทึ่งขนาดไหน แต่ในแง่ของความนิยมกลับไม่ได้เปรี้ยงปร้างอย่างที่คิด ส่วนหนึ่งมาจากค่าตัวที่มหาโหด และกลุ่มลูกค้ากระเป๋าหนักน้อยคนนักที่ยอมจ่ายเงินระดับนี้ให้กับ SUV ไฟฟ้าล้วน นี่จึงเป็นเหตุผลให้ Lotus สวนหมัดด้วยการส่งเวอร์ชันไฮบริดถล่มตลาดจีนไปเมื่อต้นปีที่ผ่านมา และล่าสุดอาวุธหนักชิ้นนี้ได้เดินทางมาถึงตลาดยุโรปเป็นที่เรียบร้อย
ไฮบริดสายโหดตัวนี้จะทำตลาดภายใต้ชื่อ Eletre X ซึ่งนักเลงรถหลายคนบอกว่า “นี่แหละคือสิ่งที่ Eletre ควรจะเป็นมาตั้งนานแล้ว!” ตัวรถมาพร้อมการจับคู่ของเครื่องยนต์เบนซิน 2.0 ลิตร เทอร์โบ บล็อก 4 สูบ ทำงานร่วมกับมอเตอร์ไฟฟ้าคู่ แบตเตอรี่แพ็คขนาดใหญ่ความจุ 70 kWh และทีเด็ดคือสถาปัตยกรรมแรงดันไฟสูงระดับ 900 โวลต์ รีดพละกำลังรวมกันได้สะใจถึง 939 แรงม้า กับแรงบิด 935 นิวตัน-เมตร ซึ่งถ้าเทียบแรงม้าเพียวๆ มันมีม้าให้สับมากกว่า Eletre R ที่เป็นไฟฟ้าล้วนตัวท็อปอยู่ถึง 34 ตัว (แม้ว่าแรงบิดจะน้อยกว่าตัว EV ที่ทำได้ 1,335 นิวตัน-เมตร ก็ตาม)
สมรรถนะตีนต้นสุดโหด พร้อมระยะทางวิ่งทะลุไมล์
Lotus เคลมตัวเลขสมรรถนะของ Eletre X เอาไว้ว่าสามารถกระชากร่างยักษ์จาก 0-100 กม./ชม. ได้ในเวลาเพียง 3.3 วินาที และทำอัตราเร่งแซงช่วงความเร็วกลางจาก 80-160 กม./ชม. ได้ในเวลาแค่ 3.88 วินาที
แต่สิ่งที่น่ากราบมากกว่าความแรงทางตรง คืออานิสงส์ของถังน้ำมันขนาด 52 ลิตร บวกกับแบตเตอรี่ลูกโต ทำให้ Hyper-SUV ปลั๊กอินไฮบริดคันนี้สามารถวิ่งได้ระยะทางรวมสูงสุดเกิน 1,200 กิโลเมตร (745 ไมล์) ต่อการเติมน้ำมันและชาร์จไฟเต็มหนึ่งครั้ง แถมถ้าอยากขับโหมดไฟฟ้าล้วน (EV Mode) ก็วิ่งได้ไกลถึง 350 กิโลเมตร ยิ่งไปกว่านั้น ด้วยระบบไฟ 900 โวลต์ เมื่อจับคู่กับตู้ชาร์จ DC Fast Charge ขนาด 350 kW คุณจะใช้เวลาชาร์จแบตเตอรี่จาก 20-80% ในเวลาเพียง 9 นาทีเท่านั้น แวะเข้าห้องน้ำยังไม่ทันเสร็จรถก็พร้อมไปต่อแล้ว
แยกเป็น 2 ระดับความแรง (H550 และ H1000)
Lotus Eletre X จะมีให้เลือก 2 รุ่นย่อย โดยใช้โครงสร้างระบบไฟ 900 โวลต์ แบตเตอรี่ 70 kWh และระยะทางวิ่งเท่ากันทั้งหมด แต่ต่างกันที่การรีดพละกำลัง:
-
รุ่นเรือธง H1000: จัดเต็ม 939 แรงม้า แรงบิด 935 นิวตัน-เมตร ความเร็วสูงสุดล็อกไว้ที่ 230 กม./ชม.
-
รุ่นเริ่มต้น H550: จะถูกตอนแรงม้าลงมาอยู่ที่ 542 แรงม้า แต่ยังคงรักษาแรงบิดมหาศาล 935 นิวตัน-เมตร เอาไว้เท่าเดิม ทำอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ในเวลา 4.9 วินาที และความเร็วสูงสุดอยู่ที่ 210 กม./ชม.
ส่วนระบบขับเคลื่อนและแชสซีส์อันเลื่องชื่อจากเวอร์ชัน EV ยังคงอยู่ครบครัน ไม่ว่าจะเป็นระบบควบคุมเหล็กกันโคลงอัจฉริยะ (Active Anti-roll Control) ระบบไฟ 48 โวลต์, ช่วงล่างถุงลมแบบ Dual-Chamber, โช้คอัพแปรผันอัจฉริยะ (Adaptive Dampers) แบบวาล์วคู่, ช่วงล่างด้านหน้าปีกนกคู่ และชุดเบรกประสิทธิภาพสูงไซส์ยักษ์จาก Brembo
เทียบค่าตัว: ไฮบริดตัวท็อป ราคาช็อคโลก (ราคาถูกกว่า EV )
เรื่องที่ทำให้แฟนๆ Lotus ต้องร้องว้าวที่สุดคือ “ราคาจำหน่าย” ยืนยันแล้วว่าในประเทศเยอรมนี ตัวเลขเปิดออกมาน่าคบหามากเมื่อเทียบกับเวอร์ชันไฟฟ้าล้วน:
-
Eletre EV (รุ่นเริ่มต้น ไฟฟ้าล้วน): ราคาเริ่มต้น 95,990 ยูโร (ประมาณ 3.79 ล้านบาท)
-
Eletre X H550 (รุ่นเริ่มต้น ไฮบริด): ราคาเริ่มต้น 96,990 ยูโร (ประมาณ 3.83 ล้านบาท ซึ่งแพงกว่ารุ่นไฟฟ้าตัวเริ่มแค่นิดเดียว)
-
Eletre X H1000 (รุ่นท็อป ไฮบริด 939 แรงม้า): ราคาเริ่มต้น 119,990 ยูโร (ประมาณ 4.73 ล้านบาท)
ความพีคอยู่ตรงนี้ครับ เพราะถ้าคุณจะเล่นเวอร์ชันไฟฟ้าล้วนตัวท็อป (Eletre R) คุณต้องจ่ายเงินทะลุไปกว่า 150,000 ยูโร (ประมาณ 5.92 ล้านบาท++) ดังนั้นการที่รุ่นไฮบริดตัวแรงสุดอย่าง H1000 เปิดราคามาต่ำกว่าตัวท็อป EV เกือบหลักล้านบาท จึงกลายเป็นดีลที่คุ้มค่าและน่าเย้ายวนใจที่สุดสำหรับเศรษฐีเท้าขวาหนักในเวลานี้ครับ
Source: Carscoops
