Mazda กำลังสร้างโรงงานแห่งใหม่ในญี่ปุ่น โดยจะใช้ทำการผลิตแบตเตอรี่ของพานาโซนิค ด้านแพลตฟอร์มเฉพาะสำหรับรถ EV รุ่นแรกกำลังได้รับการพัฒนาภายในบริษัท และจะพร้อมใช้งานภายในปี 2027
แม้ว่ามาสด้าจะทำได้ดีโดยไม่มีรถ EV โดยเฉพาะ แต่ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติญี่ปุ่นรายนี้กำลังเร่งพัฒนาระบบขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าอย่างเต็มที่ โดยได้ประกาศแผนการสร้างโรงงานผลิตแห่งใหม่ในญี่ปุ่นซึ่งมุ่งเน้นเฉพาะการผลิตแบตเตอรี่สำหรับรถ EV ที่จะใช้พลังงานให้กับรถยนต์รุ่นแรกของบริษัท การดำเนินการครั้งนี้ถือเป็นก้าวสำคัญในกลยุทธ์ด้านการใช้ไฟฟ้า โดยโรงงานจะจัดหาโมดูลแบตเตอรี่สำหรับรถยนต์ EV รุ่นแรกของบริษัทที่ออกแบบบนแพลตฟอร์มเฉพาะสำหรับรถ EV
โรงงานดังกล่าวจะตั้งอยู่ในเมืองอิวาคูนิ ในจังหวัดยามากูจิของญี่ปุ่น และจะมี Panasonic Energy เป็นซัพพลายเออร์หลักสำหรับโมดูลแบตเตอรี่ทรงกระบอกของบริษัท เมื่อเปิดดำเนินการแล้ว คาดว่าโรงงานจะผลิตชุดแบตเตอรี่ได้เพียงพอที่จะบรรลุกำลังการผลิตประจำปี 10 GWh
แบตเตอรี่ทรงกระบอกจะถูกนำมาใช้ในโมเดลใหม่ที่ใช้สถาปัตยกรรม EV รุ่นแรกของมาสด้าบริษัทไม่ได้กำหนดวันที่เปิดตัว EV และไม่ได้เปิดเผยรายละเอียดทางเทคนิคใดๆ ความเห็นก่อนหน้านี้ของซีอีโอ Masahiro Moro แสดงให้เห็นว่าการพัฒนาสถาปัตยกรรม EV ภายในบริษัทจะเสร็จสิ้นภายในปี 2027
Mazda สัญญาว่าแพลตฟอร์ม EV ใหม่นี้จะมี “การออกแบบขั้นสูง ความสะดวกสบายที่เหนือกว่า และระยะการขับขี่ที่ไกลออกไปอีก”
ในระหว่างนี้ Mazda ไม่ได้นิ่งเฉยในการนำเสนอโมเดลรถยนต์ไฟฟ้าล้วน รวมถึง MX-30 crossover ซึ่งเปิดตัวครั้งแรกในปี 2019 (แม้ว่าจะหยุดผลิตในอเมริกาเหนือไปแล้ว) MX-30 สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม SkyActiv เวอร์ชันดัดแปลง ซึ่งเดิมออกแบบมาสำหรับรุ่นที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายใน ถือเป็นก้าวแรกของในการเข้าสู่การใช้ไฟฟ้า
เมื่อไม่นานมานี้มาสด้าได้เปิดตัว EZ-6 ในประเทศจีน ซึ่งมีให้เลือกทั้งรุ่นไฟฟ้าล้วนและรุ่นขยายระยะทาง รถเก๋งขนาดกลางรุ่นนี้สร้างขึ้นบนพื้นฐานจาก Changan ซึ่งใช้ร่วมกับ Deepal/Shenlan SL03 คาดว่า Arata EV Concept รุ่นผลิตจริงจะใช้แนวทางการแชร์แพลตฟอร์มแบบเดียวกัน ซึ่งคาดว่าจะเปิดตัวในปี 2025 โดยเป็นรถรุ่นน้องของรถ SUV Deepal SL07
ในอนาคตมาสด้ากำลังพัฒนาเทคโนโลยีแบตเตอรี่ในหลากหลายประเภทนอกเหนือจากโมดูลที่จัดหาโดย Panasonic สำหรับรถยนต์ไฟฟ้า โดยผู้ผลิตกำลังพัฒนาแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนความหนาแน่นสูงภายในบริษัท เพื่อนำไปใช้กับรถยนต์ PHEV และรถยนต์ไฟฟ้าภายในปี 2030 และสุดท้ายนี้ ซีอีโอของมาสด้าได้เปิดเผยว่าพวกเขากำลังสร้าง “ฐานการวิจัยขั้นสูง” สำหรับเทคโนโลยีแบตเตอรี่โซลิดสเตตอีกด้วย
Source: Carscoops
