เมื่อวันที่ 14 ธันวาคม ในระหว่างการบรรยายสรุปของสื่อเกี่ยวกับกลยุทธ์ EV ของแบตเตอรี่ Akio Toyoda ทำให้โลกยานยนต์ตกใจด้วยการ เปิดตัว BEV รถยนต์ไฟฟ้าเต็มรูปแบบ 16 รุ่นที่แสดงตัวอย่างรุ่นในอนาคตของ Toyota และ Lexus
สิ่งที่จะต้องเป็นการเปิดตัวรถยนต์แนวคิดครั้งใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ต้องมีทุกอย่างที่คุณสามารถจินตนาการได้ ตั้งแต่รถซิตี้คาร์ รถเก๋ง SUV ทุกรูปทรงและขนาด ไปจนถึงปิ๊กอัพและสปอร์ตคาร์ บางรุ่นมีพื้นฐานมาจากรุ่นที่มีอยู่ แต่ยังมีรถยนต์ใหม่หลายรุ่นที่ใช้สถาปัตยกรรม e-TNGA เฉพาะ EV
ช่วง bZ ของรุ่น EV เฉพาะ
Akio Toyoda แบ่งประเภทรถยนต์ออกเป็น 2 ประเภท ได้แก่ รถยนต์ลดคาร์บอน (HEV, PHEV เป็นต้น) และรถยนต์ที่ปล่อยคาร์บอนเป็นกลาง (BEV, FCEV เป็นต้น) โดยกล่าวว่า Toyota จะพยายามอย่างเต็มที่เพื่อให้เกิดประโยชน์สูงสุด
การนำเสนอเริ่มต้นด้วยกลุ่มผลิตภัณฑ์ Toyota bZ (เกินศูนย์) ของ “โมเดลการผลิตจำนวนมากที่มีราคาสมเหตุสมผล” ซึ่งรวมถึงbZ4Xและแนวคิดใหม่สี่รูปแบบ ซึ่งทั้งหมดใช้สถาปัตยกรรม e-TNGA ในกลุ่มดังกล่าว มีรถสปอร์ตครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัดพร้อมแนวหลังคาสไตล์คูเป้ (bZ compact SUV) ดีไซน์ B-SUV (bZ small Crossover) สำหรับยุโรปและญี่ปุ่นโดยมีเป้าหมายอัตราสิ้นเปลืองพลังงาน 125 Wh/km สูง ขี่รถเก๋งขนาดกลาง (bZ sdn) ซึ่งดูเหมือนคู่แข่งของ Tesla Model 3 และรถ SUV สามแถวขนาดใหญ่สำหรับครอบครัว (bZ Large SUV)
Lexus ผู้เป็นเจ้าของโมเดลไฟฟ้าเต็มรูปแบบ
“โชว์รูมแห่งอนาคต” อย่างที่ Akio Toyoda เรียกว่า มี EV อื่นๆ ซ่อนอยู่หลังม่าน ผู้เล่นตัวจริงสำหรับแบรนด์เล็กซัสรวมถึงของ EV เฉพาะครั้งแรกเรียกว่า RZ ซึ่งเป็นรุ่นที่ผลิตของแนวคิด LF-Z จังงัง จากนั้นมีแบตเตอรี่ EV สำหรับกีฬาที่ดูเหมือนผู้สืบทอดทางจิตวิญญาณของLF-A ที่มีช่วงการล่องเรือที่คาดว่าจะมากกว่า 700 กม. (435 ไมล์) ด้วยแบตเตอรี่โซลิดสเตตและคาดว่า 0-100 กม. / ชม. (0- 62 ไมล์ต่อชั่วโมง) อัตราเร่งในช่วง 2 วินาทีต่ำ
นอกจากนี้ เรายังได้เห็นรถต้นแบบขนาดเต็มของ SUV ขนาดใหญ่ (Lexus Electrified SUV) และรถซีดานแนวสปอร์ตที่ไม่มีชื่อ Lexus ตัวหลังยังปรากฏอยู่ในรูปแบบแฮทช์แบ็คในการเรนเดอร์อย่างเป็นทางการ ควบคู่ไปกับ 2+2 cabriolet ที่มีสไตล์ที่คล้ายคลึงกัน
Toyota EVs ที่หลากหลาย
สุดท้ายแต่ไม่ท้ายสุด Akio Toyoda ได้แสดงให้เราเห็นอีกหลายๆ รุ่นที่เรียกว่า “Toyota EVs ที่หลากหลาย” ซึ่งรวมถึงยานพาหนะเพื่อการพาณิชย์ เช่น รถบัสรับส่งอัตโนมัติ รถตู้ขนาดกะทัดรัดที่ออกแบบมาสำหรับทั้งธุรกิจและการพักผ่อน และ EV ในเมืองอเนกประสงค์ Compact Cruiser EV รวมเอาคุณสมบัติการจัดสไตล์จาก FJ Cruiser ในสิ่งที่อาจกลายเป็น EV ห้าประตูที่เน้นทางวิบาก ถัดจากนั้นมีรถกระบะแรกไฟฟ้าแบบ dual-รถแท็กซี่โตโยต้าซึ่งดูเหมือนจะคล้ายกับไฮลักซ์หรือทาโคมาในแง่ของมิติ แต่ได้รับการออกแบบที่ทันสมัยมีแรงบันดาลใจจากที่มีขนาดใหญ่ ทุนดรา
Small SU EV ดูเหมือน CH-R ไฟฟ้าที่มีรูปแบบไดนามิก ในขณะที่ Crossover EV มีขนาดใหญ่กว่าเล็กน้อยและละเอียดอ่อนกว่าเล็กน้อยในแง่ของการออกแบบภายนอก ซึ่งน่าจะแสดงให้เห็นการเข้าสู่เซ็กเมนต์ C-SUV ของ Toyota สุดท้าย มีรถสปอร์ต EV ที่มีสัดส่วนเครื่องยนต์วางกลางและห้องโดยสาร 2 ที่นั่ง ซึ่งอาจกลายเป็น MR2 ในอนาคตที่ทำหน้าที่เป็นของโตโยต้าสำหรับหัวน้ำมัน
โชว์รูมแห่งอนาคต
รถยนต์ดังกล่าวทั้งหมดเป็นส่วนหนึ่งของเป้าหมายของโตโยต้าและเล็กซัสในการ เปิดตัว BEV ทั้งหมด 30 คันในตลาดภายในปี 2030 โดยมีเป้าหมายยอดขาย 3.5 ล้านคันทั่วโลก ภายในปี 2030 Lexus จะมี EVs เต็มรูปแบบครอบคลุมทุกเซ็กเมนต์ และจะกลายเป็นแบรนด์ไฟฟ้าในยุโรป อเมริกาเหนือ และจีน โดยตั้งเป้ายอดขายต่อปีที่ 1 ล้าน EVs Lexus ทั่วโลกจะจำหน่ายรถยนต์ไฟฟ้า 100% ภายในปี 2578
เพื่อให้บรรลุเป้าหมายดังกล่าว บริษัทญี่ปุ่นให้คำมั่นว่าจะลงทุน 2 ล้านล้านเยน (17.6 พันล้านดอลลาร์) เพื่อการผลิตแบตเตอรี่ภายในปี 2030 ซึ่งมากกว่าประกาศก่อนหน้านี้ 5 แสนล้านเยน (4.4 พันล้านดอลลาร์) นอกจากนี้ โตโยต้ายังจะลงทุนในตัวเลือกต่างๆ สำหรับรุ่น “คาร์บอนเป็นกลาง” รวมถึง FCEV และยานพาหนะประเภทอื่นๆ ที่ใช้พลังงานสะอาด ภายในปี 2035 ทั้ง Toyota และ Lexus ต้องการให้คาร์บอนเป็นกลาง
