หลังจากเปิดตัวที่ยุโรปไปเมื่อเดือนพฤษภาคมที่ผ่านมาสำหรับ Honda ZR-V e:HEV เอสยูวีพลังไฮบริด 184 แรงม้าที่กำลังจะได้รับความนิยมในอีกไม่ช้า
ล่าสุด Honda เลือกประเทศจีนเป็นผู้ส่งออก Honda ZR-V e:HEV จากท่าเรือ Xinsha Port ไปยังกลุ่มประเทศยุโรปล็อตแรก มากกว่า 2,400 คันตั้งแต่สิ้นเดือนพฤษภาคม นอกจากนี้ในช่วงครึ่งปีหลังเตรียมส่งออก Honda Odyssey e:HEV ไปยังประเทศญี่ปุ่น ด้วยมาตรฐานคุณภาพจากกฎเข้มงวดเรื่องคุณภาพสินค้าของสหภาพยุโรปและญี่ปุ่น ผนวกกับมาตรฐานการผลิตของทาง GAC Honda เข้าตาสำนักงานใหญ่ที่ญี่ปุ่นจึงมอบหมายให้เป็นผู้ส่งออกรถทั้งสองรุ่นไปขายนอกประเทศจีนนั่นเอง
Honda ZR-V e:HEV เอสยูวีที่มาวางตำแหน่งคั่นกลางระหว่าง Honda CR-V และ Honda HR-V มาพร้อมหน้าตาสปอร์ตตั้งแต่กระจังหน้าทรงหกเหลี่ยมที่มีช่องระบายอากาศรังผึ้งขนาดใหญ่และโลโก้ H ติดบนกระจังหน้า ไฟหน้า LED โคมใหญ่กว่าและดีไซน์โฉบเฉี่ยวกว่ารับกับชุดกันชนหน้า-หลังทูโทนสุดเท่ ไฟท้าย LED กรอบป้ายทะเบียนอยู่ในกรอบข้างๆไฟท้ายอย่างลงตัว จุดสังเกตคือกระจกมองข้างทรงสปูนแบบสีเดียวกับตัวรถและสีดำตามความแตกต่างของแต่ละรุ่นกับที่เปิดประตูหลังติดตั้งตำแหน่งที่สะดุดตาจับเปิดง่ายตามหลักสากล พร้อมล้ออัลลอยที่มีให้เลือกทั้งขนาด 17 นิ้ว พร้อมยาง 215/60 R17 และขนาด 18 นิ้วพร้อมยาง 225/50 R18
ภายในดีไซน์หรูออปชันเพียบไม่ว่าจะเป็นจอสัมผัสขนาดใหญ่ 9 นิ้ว แบบลอยตัว สั่งการด้วยเสียง Siri อุปกรณ์ชาร์จไฟแบบไร้สาย (Wireless Charger) มาตรวัดดิจิตอลพร้อมจอแสดงข้อมูล TFT 10.2 นิ้ว เครื่องปรับอากาศอัตโนมัติแยกอุณหภูมิซ้าย-ขวา พวงมาลัยมัลติฟังก์ชันสามก้านช่องแอร์แนวยาวขอบสีเงิน คอนโซลกลางดีไซน์ดูอวบๆ พร้อมชุดคันเกียร์ดีไซน์หรูลายล้อมด้วยโหมดการขับขี่เบรกมือไฟฟ้าพร้อม Auto Hold และช่องเสียบ USB สองฝั่ง แป้นเหยียบคันเร่งและเบรกแบบสปอร์ตภายในห้องโดยสารกว้างขวาง เบาะนั่งหุ้มด้วยวัสดุกึ่งหนังแท้ปรับไฟฟ้าด้านหลังแยกพับแบบ 60:40 เพื่อเพิ่มพื้นที่สัมภาระ
ขุมพลังที่ขายยุโรปเป็นเบนซินไฮบริด e:HEV รหัส LFB1 2.0 ลิตร พร้อมระบบ i-MMD Direct Injection Atkinson-Cycle 145 แรงม้าที่ 6,200 รอบ/นาที แรงบิด 175 นิวตันเมตรที่ 3,500 รอบ/นาที ในภาคเครื่องยนต์จับคู่กับมอเตอร์ไฟฟ้า 2 ตัว AWD ได้แก่ มอเตอร์ที่ทำหน้าที่สร้างกระแสไฟฟ้า (Motor Generator) และมอเตอร์ที่ทำหน้าที่ขับเคลื่อนล้อ (Motor Drive) ให้กำลังรวม 184 แรงม้าที่ 5,000-6,000 รอบ/นาที แรงบิด 315 นิวตันเมตรที่ 0-2,000 รอบ/นาที
แบตเตอรี่ลิเธียม-ไอออน 72-cell พร้อมด้วยเกียร์อัตโนมัติอัตราทดแปรผันต่อเนื่องไฟฟ้า (E-CVT) สามารถปรับเปลี่ยนโหมดการเคลื่อนของขุมพลัง Hybrid ทั้งหมด 3 โหมด ได้แก่ EV Drive Mode, Hybrid Drive Mode และ Engine Drive Mode พร้อมการขับขี่ที่เลือกได้ตามสไตล์ 3 โหมด ได้แก่ ECON Mode Normal Mode และ Sport Mode ตอบสนองเพื่อการขับขี่ที่สนุกเร้าใจ
ความปลอดภัย Honda Sensing มาครบทั้งระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ (AEB), เตือนการชนพร้อมระบบช่วยเบรก Collison Mitigation Braking System (CMBS), ล็อกความเร็วแปรผันอัตโนมัติ Adaptive Cruise Control (ACC) อ่านป้ายจราจร Traffic Sign Recognition (TSR) รวมถึงเซนเซอร์จอดรถด้านหน้าและด้านหลัง โดยเปิดขายที่ยุโรปปลายปีนี้
ที่มา Autohome
