ในที่สุด LYNK & CO ค่ายรถลูกครึ่งจีนสวีเดนภายใต้ GEELY เปิดรุ่นใหม่ที่คาดว่าจะมาถล่มคู่แข่งร่วมชาติที่เปิดตัวไปก่อนหน้ากับ LYNK & CO 900
LYNK & CO 900 มาในฐานะเอสยูวีไซซยักษ์ 3 แถว 6 ที่นั่งทรงกล่องท้าชนทั้ง HYPTEC HL DEEPAL S09 และ NIO ES8
ภายนอกมีความคล้ายกับ LYNK & CO Z10 พร้อมงานดีไซน์หรูตั้งแต่ชุดไฟ DRL แบบ LED รูปตัวเอช 2 เส้นแนวตั้ง พร้อมชุดไฟหน้า LED ประกบกับแถบแนวนอนสีเงิน ชุดกระจังหน้าทรงทึบติดตราโลโก้พร้อมชุดกันชนหน้ามีช่องระบายอากาศแบบแอคทีฟ
พร้อมหลังคารถแบบพาโนรามิกพร้อมที่ยื่นบนหลังคาเป็นระบบ LiDAR หรือ เลเซอรเลดาร์ ที่สิงสถิตย์ของระบบระบบขับขี่อัจฉริยะขั้นสูง ราวหลังคาแบบบิ๊วอินรับน้ำหนักได้ถึง 300 กิโลกรัม และน้ำหนักตอนเคลื่อนตัวรับได้ 100 กิโลกรัม กระจกมองข้างดีไซน์เอกลักษณ์แบบไร้กรอบยื่นออกมาจากประตู มือเปิดประตูแบบซ่อนเรียบเนียนกับตัวรถกรอบหน้าต่างสีดำ
ไฟท้าย LED ดีไซน์เพรียวแนวยาวพร้อมสปอยเลอร์ในตัวและไฟตัดหมอกหลัง ฝาท้ายเปิดปิดด้วยระบบไฟฟ้าเปิดได้ 2 ส่วน ล้ออัลลอยขนาดใหญ่ 20 นิ้วพร้อมยาง 255/50 R20 และขนาด 21 นิ้วพร้อมยาง 265/45R21 สร้างจากพื้นฐาน SPA Evo สำหรับรถยนต์ไฮบริดขนาดใหญ่ พัฒนามาจาก LYNK & CO L946 พร้อมมิติตัวรถดังนี้
- ความยาว 5,240 มิลลิเมตร
- ความกว้าง 1,999 มิลลิเมตร
- ความสูง 1,810 มิลลิเมตร
- ระยะฐานล้อ 3,160 มิลลิเมตร
ภายในแน่นอนว่ามีออปชันมาตรฐานทั้งจอสัมผัสขนาดใหญ่ความชัดระดับ 6K ขนาด 30 นิ้ว เป็นจอคู่ลอยตัวคาดจอตั้งงแต่ตรงกลางมาถึงฝั่งคนนั่งในชุดคอนโซลหน้าทำเป็นหน้าจออินโฟเทนเมนต์และหน้าจอความบันเทิงสำหรับผู้โดยสารดีไซน์เรียบง่ายแต่หรู
มาตรวัดความเร็วแบบดิจิทัลขนาด 12.66 นิ้ว จอแสดงข้อมูลการขับขี่เหนือแผงคอนโซลหน้า HUD พร้อมจอบนแนวนอนหลังคารถพับเก็บได้ขนาด 30 นิ้ว ชัดระดับ 6K ประมวลผลการทำงานรวดเร็วด้วยชิป Qualcomm Snapdragon 8295 ถึง 2 ตัว
พวงมาลัยมัลติฟังก์ชัน 2 ก้านท้ายตัด แผ่นชาร์จไร้สาย 2 แผ่น คอนโซลกลางช่องเก็บของขนาดใหญ่หนึ่งในช่องเก็บของทั้งหมด 42 จุด พร้อมช่อง USB Type-A และ Type-C และช่องเสียบจ่ายไฟ 12V ลำโพงคุณภาพ หลังคาหุ้มด้วยหนัง ไฟสร้างบรรยากาศ Ambient Light
เบาะนั่งทั้งหมดหุ้มด้วยหนังคุณภาพสูงแบบ 6 ที่นั่ง 3 แถว ผู้โดยสารด้านหน้าสามารถพับลงให้แบนและปรับให้เข้ากับพื้นที่ที่ช่วยให้ผู้โดยสารด้านหลังยืดออกได้ เบาะนวดสำหรับที่นั่งด้านหน้าเพื่อให้ผู้ใช้งานสามารถเลือกความสะดวกสบายตามความต้องการ
เบาะนั่งตอนที่ 2 คาดว่ามาแบบระดับเฟิร์สคลาส (First Class Seats) ปรับเอนได้ด้วยระบบไฟฟ้า นวดได้ทั่วทั้งตัวเบาะเพิ่มความสะดวกสบายหรูหราในทุกสัมผัสเพิ่มที่วางเท้าเล็กๆ จากด้านหลังของเบาะหน้าได้ สามารถเลื่อนได้ 550 มิลลิเมตรและพับเบาะผู้โดยสารด้านหน้าไปข้างหน้าได้ ทำให้เกิดพื้นที่ว่างสูงสุดสำหรับเบาะแถว 2 มีปุ่มการทำงานทั้งปรับเสียง สร้างบรรยากาศการนอนหลับที่สบายแบบ Zero Gravity
ตู้เย็นแบบเปิด-ปิดด้วยระบบเลื่อนพร้อมจอแสดงการทำงานของเบาะนั่ง ตู้เย็น และปรับระดับเสียง เบาะนั่งตอนที่ 3 พับเก็บได้และเลื่อนได้ 125 มิลลิเมตร พร้อมพื้นที่ด้านท้าย 300 ลิตรและมีพื้นที่เก็บของใต้พื้นที่ด้านท้ายอีก 20 ลิตร พร้อมวัสดุหุ้มหนังให้เลือกทั้งแบบหนังกลับเทียม หนังเทียม และหนัง NAPPA ใช้เทคโนโลยี PVD ในการตกแต่งภายในเพื่อปกป้องสุขภาพของผู้ใช้ในขณะที่หลีกเลี่ยงมลภาวะต่อสิ่งแวดล้อม
ขุมพลังเป็นปลั๊กอินไฮบริดถึง 3 รูปแบบเริ่มที่รุ่นเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบ 1.5 ลิตร จับคู่กับมอเตอร์ไฟฟ้าคู่ขับเคลื่อน 4 ล้อ Permanent magnet synchronous โดยมอเตอร์หน้าให้กำลัง 218 แรงม้าและมอเตอร์หลัง 313 แรงม้า และแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนให้กำลังร่วมกันถึง 721 แรงม้า
ทางด้านรุ่นเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบ 2.0 ลิตร มีด้วยกันถึง 2 ความแรงเริ่มที่รุ่นจับคู่กับมอเตอร์ไฟฟ้าคู่ขับเคลื่อน 4 ล้อโดยมอเตอร์หน้าให้กำลัง 167 แรงม้าและมอเตอร์หลัง 313 แรงม้า และแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนให้กำลังร่วมกันถึง 734 แรงม้า
รุ่นท็อปสุดมอเตอร์ไฟฟ้า 3 ตัว ขับเคลื่อน 4 ล้อ โดยมอเตอร์หน้าให้กำลัง 167 แรงม้าและมอเตอร์หลัง ถึง 2 ตัวฝั่งละ 218 แรงม้าและแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนให้กำลังร่วมกันถึง 857 แรงม้าจากพื้นฐานเครื่องยนต์เทอร์โบ 2.0 ลิตร ให้ความเร็วสูงสุด 200 กิโลเมตรต่อชั่วโมง อัตราเร่ง 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงทำได้ 4 วินาที
โดยไม่ได้ระบุวิ่งไกลในโหมดไฟฟ้าล้วนและวิ่งไกลทั้งระบบรวมถึงการชาร์จทั้ง AC และ DC แต่ระบบช่วงล่างมาแบบถุงลม มาพร้อมระบบขับขี่อัจฉริยะขั้นสูงจากชิป Nvidia Orin X หรือชิป Thor เพื่อมอบประสบการณ์การขับขี่อัตโนมัติที่ประกอบด้วยระบบขับขี่อัตโนมัติ สามารถนำทางอัตโนมัติในเมืองและช่วยจอดรถอัจฉริยะ และความปลอดภัยด้วยระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ ADAS เบื่องต้น LYNK & CO 900 ในเครือ GEELY เตรียมเปิดตัวที่จีนมีนาคมนี้
ที่มา CarNewsChina
