CFMoto เผยความลับการพัฒนา V4 SR-RR ผ่านการทดสอบอุโมงค์ลมของ Pininfarina เพื่อรีดอากาศพลศาสตร์ เพิ่มเสถียรภาพ และทำความเร็วสูงสุด 315.82 กม./ชม.

หลังจาก CFMoto V4 SR-RR สร้างประวัติศาสตร์ด้วยการเป็นรถจักรยานยนต์จากจีนที่ทำความเร็วสูงสุดได้ถึง 315.82 กม./ชม. (196.2 ไมล์/ชม.) หลายคนอาจมองว่าความสำเร็จครั้งนี้มาจากเครื่องยนต์ V4 ที่ทรงพลังเพียงอย่างเดียว แต่ความจริงแล้ว เบื้องหลังสถิติดังกล่าวเกิดจากการพัฒนาด้าน อากาศพลศาสตร์ (Aerodynamics) อย่างจริงจังไม่แพ้ซูเปอร์ไบค์ระดับโลก

Pininfarina ร่วมพัฒนาอากาศพลศาสตร์ให้ V4 SR-RR

CFMoto ดึง Pininfarina สำนักออกแบบชื่อดังจากอิตาลี ซึ่งมีผลงานสร้างชื่อกับรถสปอร์ตและซูเปอร์คาร์ระดับโลก เข้ามาช่วยปรับแต่งหลักอากาศพลศาสตร์ของ V4 SR-RR โดยใช้ อุโมงค์ลมขนาดเต็ม (Full-scale Wind Tunnel) ในการทดสอบ

การทดสอบครอบคลุมหลายด้าน ไม่ว่าจะเป็น

• การไหลเวียนของอากาศรอบตัวผู้ขี่
• การลดแรงต้านอากาศ
• ความเสถียรเมื่อใช้ความเร็วสูง
• ประสิทธิภาพการระบายความร้อน
• การทำงานของปีก Winglet แบบแอ็กทีฟที่เป็นจุดเด่นของรถรุ่นนี้

จำลองผู้ขี่จริงเพื่อเก็บข้อมูลละเอียด

จุดเด่นของการทดสอบในอุโมงค์ลมคือ สามารถติดตั้ง หุ่นจำลองผู้ขี่ บนตัวรถได้ ต่างจากการจำลองด้วยคอมพิวเตอร์เพียงอย่างเดียว

หุ่นดังกล่าวถูกสร้างให้มีรายละเอียดใกล้เคียงผู้ขี่จริง ตั้งแต่ชุดหนัง รอยยับของเสื้อผ้า ไปจนถึงแผ่นสไลเดอร์บริเวณหัวเข่า เพื่อให้การไหลของอากาศสะท้อนการใช้งานจริงมากที่สุด

ข้อมูลที่ได้ช่วยให้วิศวกรสามารถระบุจุดที่เกิดกระแสลมปั่นป่วน (Turbulence) และปรับปรุงแฟริ่ง ชิลด์หน้า รวมถึงองค์ประกอบต่าง ๆ ของตัวรถ เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพด้านอากาศพลศาสตร์และรองรับการทำความเร็วระดับเกือบ 320 กม./ชม.

ใช้เซ็นเซอร์และ Flow Marker วิเคราะห์การไหลของอากาศ

ภาพที่ CFMoto เผยแพร่แสดงให้เห็นว่า V4 SR-RR ถูกติดตั้ง เซ็นเซอร์วัดแรงดันอากาศ และ Flow Marker สำหรับติดตามทิศทางการไหลของอากาศ ขณะที่ทีมวิศวกรเฝ้าตรวจสอบข้อมูลแบบเรียลไทม์

แม้บริษัทจะไม่ได้เปิดเผยค่าค่าสัมประสิทธิ์แรงต้านอากาศ (Cd) แต่ยืนยันว่าข้อมูลทั้งหมดถูกนำไปใช้ในการปรับปรุงทั้ง

• ความเร็วปลาย
• ความนิ่งของรถเมื่อใช้ความเร็วสูง
• สมดุลของตัวรถในทางตรง

CFMoto เดินเกมเดียวกับผู้ผลิตซูเปอร์ไบค์ยุโรป

การลงทุนด้านอากาศพลศาสตร์ครั้งนี้สะท้อนให้เห็นว่า CFMoto ไม่ได้พึ่งพาเพียงเครื่องยนต์ V4 เพื่อสร้างตัวเลขความเร็วสูงสุด แต่เลือกใช้แนวทางเดียวกับผู้ผลิตซูเปอร์ไบค์ชั้นนำจากยุโรป ที่ให้ความสำคัญกับการออกแบบตัวถังและการควบคุมการไหลของอากาศควบคู่กับสมรรถนะของเครื่องยนต์

V4 SR-RR จึงไม่ใช่เพียงรถต้นแบบที่สร้างกระแสในงาน EICMA เท่านั้น แต่ยังเป็นสัญลักษณ์ของการยกระดับเทคโนโลยีมอเตอร์ไซค์จีนสู่เวทีระดับโลก พร้อมท้าชนคู่แข่งในกลุ่มซูเปอร์ไบค์อย่างจริงจัง