Ducati กำลังพัฒนาคลัตช์อัตโนมัติสำหรับมอเตอร์ไซค์สปอร์ต

Ducati กำลังพัฒนาคลัตช์อัตโนมัติสำหรับมอเตอร์ไซค์สปอร์ต ที่สามารถทำงานได้เหมือนกับระบบ E-Clutch ของ Honda

ระบบการเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติกำลังกลายเป็นเทรนด์ใหม่ในปี 2025  เนื่องจากผู้ผลิตรถจักรยานยนต์ชั้นนำระดับโลก เริ่มเข้าสู่ตลาดด้วยการใช้ระบบส่งกำลังแบบกึ่งอัตโนมัติหรืออัตโนมัติเต็มรูปแบบพร้อมระบบขับเคลื่อนที่ควบคุมด้วยคอมพิวเตอร์เพื่อแทนที่คลัตช์และคันเกียร์ของผู้ขับขี่ อย่างไรก็ตามในตอนนี้ Ducati กำลังพัฒนาคลัตช์อัตโนมัติ ของตนเอง แต่สิทธิบัตรใหม่ของบริษัทแสดงให้เห็นว่ายังคงปล่อยให้ผู้ขับขี่เป็นผู้เปลี่ยนเกียร์เอง

สำหรับระบบคลัตช์อัตโนมัติฮอนด้าได้แนะนำแนวคิดของคลัตช์อัตโนมัติพร้อมเกียร์ธรรมดาในรูปแบบของระบบ E-Clutch บน CB650R และ CBR650R รุ่นล่าสุดไปแล้ว ซึ่งกำลังแพร่หลายไปยังมอเตอร์ไซค์ที่มีความจุขนาดเล็กกว่า เช่น Rebel 300 และ CL300 อีกด้วย ซึ่งนำเสนอทางเลือกในการเปลี่ยนเกียร์แบบกึ่งอัตโนมัติที่ถูกกว่าและง่ายกว่ามากเมื่อเทียบกับระบบเกียร์คลัตช์คู่ที่ซับซ้อนซึ่งเป็นที่นิยมมานานกว่าทศวรรษ

อย่างไรก็ตามการออกแบบของ Ducati นั้นมีแนวคิดคล้ายคลึงกับ E-Clutch โดยยังคงใช้คันคลัตช์แบบธรรมดาเพื่อให้สามารถควบคุมแบบแมนนวลได้ แต่เพิ่มระบบไฟฟ้ากลไกที่ควบคุมด้วยคอมพิวเตอร์ ที่สามารถทำหน้าที่เดียวกันได้ แต่การออกแบบของดูคาติ นั้นมีความแตกต่างทางกลไกอย่างมากกับเวอร์ชันของฮอนด้า

สำหรับการออกแบบคลัตช์ของ Ducati ได้รับการออกแบบโดยคำนึงถึงการควบคุมคลัตช์แบบไฮดรอลิก และบริษัทได้ยื่นคำขอจดสิทธิบัตรที่แสดงแนวคิดนี้ในสองรูปแบบ โดยในแต่ละอันจะมีตัวกระตุ้นไฟฟ้ากล ซึ่งโดยพื้นฐานแล้วคือมอเตอร์ไฟฟ้าที่หมุนแกนเกลียวที่สอดเข้าไปในชุดบอลสกรู ดันหรือดึงแกนกระตุ้นที่สอดเข้าไปในกระบอกสูบหลักคลัตช์เสริม ในระบบเวอร์ชันแรก กระบอกสูบหลักนั้นจะเชื่อมต่อกับกระบอกสูบหลักคลัตช์ที่ติดตั้งบนแฮนด์ปกติ ดังนั้นทั้งตัวกระตุ้นและคันโยกแบบธรรมดาจึงสามารถดันของเหลวผ่านกระบอกสูบรองคลัตช์ได้อย่างอิสระเพื่อปลดคลัตช์

การเปลี่ยนแปลงรูปแบบที่สองของการออกแบบ ใช้ตัวกระตุ้นไฟฟ้ากลและกระบอกสูบหลักเพิ่มเติม แต่ตัดระบบไฮดรอลิกที่ติดตั้งบนแฮนด์ออกไป ในรุ่นนี้ยังคงมีคันคลัตช์ที่มีลักษณะปกติ แต่เพียงส่งคำสั่งไปยังคอมพิวเตอร์ของรถจักรยานยนต์เพื่อบอกให้เข้าหรือออกจากคลัตช์โดยใช้ระบบคลัตช์อัตโนมัติ สิทธิบัตรระบุว่าการเปลี่ยนเกียร์ยังคงเป็นแบบธรรมดาโดยใช้คันเกียร์ที่เท้า

สุดท้ายนี้ที่น่าสังเกต คือ กฎระเบียบของ WSBK จะอนุญาตให้ใช้คลัตช์อัตโนมัติในการแข่งขันได้ โดยจะต้องติดตั้งเป็นมาตรฐานให้กับรถมอเตอร์ไซค์ทางเรียบที่ได้รับการรับรองซึ่งเป็นพื้นฐานของนักแข่ง โดยคาดว่า Panigale R รุ่นพิเศษสำหรับใช้งานบนท้องถนนรุ่นใหม่จะเปิดตัวในช่วงปลายปีนี้ จะมาพร้อมกับระบบคลัตช์กึ่งอัตโนมัติหรือไม่ เราจะมาอัปเดทกันอีกครั้ง !