รถยนต์คันนึง จะมีสักกี่โลโก้กันล่ะ ? | ส่องกลยุทธ์ “Badge Engineering”

คุณเคยสงสัยไหมว่าทำไมรถรุ่นหนึ่ง ๆ ถึงมี โลโก้ หรือ ป้ายชื่อ ท้ายรถไม่เหมือนกันเลยสักประเทศ? สิ่งนี้เรียกว่า “Badge Engineering” (การวิศวกรรมป้ายชื่อ) ซึ่งไม่ใช่แค่การเปลี่ยนตราสัญลักษณ์ แต่คือกลยุทธ์ทางธุรกิจที่ซับซ้อนและมีเหตุผลเบื้องหลังมากมาย ค่ายรถใช้กลยุทธ์นี้เพื่อเข้าถึงผู้บริโภคท้องถิ่น, สร้างภาพลักษณ์แบรนด์ที่แตกต่าง หรือแม้กระทั่งประหยัดต้นทุนการพัฒนา บทความนี้จะพาไปเจาะลึกตัวอย่างที่น่าทึ่งที่สุดในตลาดโลก

เหตุผลเบื้องหลังการแปลงร่างโลโก้

ค่ายรถใช้กลยุทธ์ Badge Engineering ด้วยเหตุผลหลัก 3 ข้อ:

1. การเข้าถึงตลาดท้องถิ่น: เพื่อใช้แบรนด์ที่ผู้บริโภคในประเทศนั้นรู้สึกผูกพันหรือเชื่อถือมากกว่า
2. ประหยัดต้นทุน (Cost Sharing): ลดต้นทุนการวิจัยและพัฒนาโดยการใช้แพลตฟอร์มและชิ้นส่วนเดียวกันในหลายแบรนด์
3. สร้างภาพลักษณ์ใหม่: ใช้โลโก้ที่แตกต่างเพื่อแยกประเภทสินค้า (เช่น รถยนต์ไฟฟ้า) หรือกลุ่มราคาในตลาดนั้น ๆ

 ตัวอย่างคลาสสิก: คู่แฝดคนละโลโก้

ในอุตสาหกรรมยานยนต์ มีคู่แฝดที่ใช้พื้นฐานเดียวกัน แต่แยกโลโก้ตามภูมิภาคมาอย่างยาวนาน:

• Opel / Vauxhall: เป็นกรณีศึกษาที่คลาสสิกที่สุด รถยนต์ของ Opel ที่ขายในยุโรปภาคพื้นทวีป จะถูกเปลี่ยนเป็น Vauxhall พร้อมโลโก้ “Griffin” (กริฟฟิน) ทันทีที่เข้าสู่สหราชอาณาจักร เพื่อคงความเป็นแบรนด์ที่คุ้นเคยสำหรับชาวอังกฤษ

• GM Global Rebadge (Holden / Chevrolet / Opel): ในอดีต รถยนต์ของ Holden ในออสเตรเลีย (เช่น Holden Commodore) ถูก Rebadge เป็น Chevrolet (เพื่อขายในอเมริกา) และ Opel (เพื่อขายในยุโรป) เพื่อกระจายรถยนต์ที่มีคุณภาพไปทั่วโลกภายใต้แบรนด์ที่เหมาะสม

 กลยุทธ์ตีตลาดเกิดใหม่ และอนาคต EV

การเปลี่ยนโลโก้ยังเป็นเครื่องมือสำคัญในการบุกตลาดต่างประเทศ โดยเฉพาะตลาดที่แบรนด์ท้องถิ่นยังไม่เป็นที่ยอมรับ หรือกำลังจะเข้าสู่ยุค EV:

• Dacia / Renault: รถยนต์ราคาประหยัดที่ผลิตโดย Dacia ในโรมาเนีย มักจะถูกเปลี่ยนโลโก้เป็น Renault เพื่อส่งไปขายในตลาดเกิดใหม่ เช่น ละตินอเมริกา หรือแอฟริกา เพราะเครือข่ายและความน่าเชื่อถือของ Renault นั้นแข็งแกร่งกว่า

• Baojun / Wuling / Chevrolet: แบรนด์รถยนต์จีนจากเครือ SAIC-GM-Wuling มักจะใช้โลโก้ Chevrolet ในการส่งออก (เช่น Baojun 530 ถูกขายเป็น Chevrolet Captiva) เพื่อให้ผู้บริโภคในตลาดต่างประเทศเชื่อมั่นในคุณภาพภายใต้แบรนด์อเมริกาที่คุ้นเคย

• Audi ในจีน (EV): นี่คือตัวอย่างแห่งอนาคต มีรายงานว่า Audi วางแผนให้ EV รุ่นใหม่ที่พัฒนาร่วมกับ SAIC ในจีน ยกเลิกการใช้โลโก้ 4 ห่วง แล้วหันมาใช้เพียงแค่ตัวอักษร “AUDI“ เพื่อแยกภาพลักษณ์และสื่อสารความเป็นรถยนต์ไฟฟ้าที่ทันสมัยโดยเฉพาะ

ตัวอย่างที่ซับซ้อนที่สุด: วนลูปการเปลี่ยนโลโก้

กรณีที่สร้างความงุนงงที่สุดคือความร่วมมือระหว่าง Toyota และ GM ในอดีต:

1. Toyota และ GM ร่วมกันผลิตรถยนต์ที่ใช้พื้นฐานเดียวกัน ภายใต้ชื่อ Toyota Matrix (โลโก้ Toyota)
2. รถยนต์คันเดียวกันนี้ถูก Rebadge เป็น Pontiac Vibe (โลโก้ GM/Pontiac) เพื่อขายในอเมริกาเหนือ
3. ที่น่าทึ่งคือ Vibe (ซึ่งคือรถ GM ที่ใช้พื้นฐาน Toyota) ถูกนำไป Rebadge กลับเป็น Toyota อีกครั้ง และขายในญี่ปุ่นภายใต้ชื่อ Toyota Voltz

สุดท้ายนี้ ไม่ว่ารถคันโปรดของคุณจะติดโลโก้กี่แบรนด์มาแล้วก็ตาม กลยุทธ์ Badge Engineering ได้พิสูจน์แล้วว่า บางครั้งสิ่งที่คุณซื้อคือ ภาพลักษณ์และคำสัญญาของแบรนด์ ไม่ใช่แค่ตัวรถอย่างเดียว

บทความอื่นๆ ที่น่าสนใจ

เคยสงสัยไหมทำไม โลโก้ฮอนด้า ในรถยนต์และมอเตอร์ไซค์ไม่เหมือนกัน