ทางการจีนเตรียมออกกฎใหม่ บังคับให้รถยนต์ Plug-in Hybrid หรือ PHEV ในอนาคตต้องมี ระยะทางวิ่งด้วยไฟฟ้าล้วน อย่างน้อย 100 กิโลเมตร เพื่อให้มีสิทธิ์ได้รับ สิทธิประโยชน์ทางภาษี สำหรับรถยนต์พลังงานใหม กฎหมายนี้จะเริ่มบังคับใช้ในจีนตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2026 เป็นต้นไป
นอกจากนี้ กฎระเบียบใหม่ยังกำหนดให้มี เกณฑ์การสิ้นเปลืองน้ำมันที่เข้มงวดขึ้น ขณะที่รถทำงานใน โหมดไฮบริด ซึ่งการเปลี่ยนแปลงครั้งนี้อาจส่งผลกระทบอย่างมากต่อทั้งตลาด PHEV ในจีนและตลาดโลก
ทำไมจีนต้องเข้มงวดขึ้น?
แม้ว่าอัตราการใช้รถยนต์ไฟฟ้าในจีนจะสูงที่สุดในโลก แต่ก็ยังมีผู้บริโภคจำนวนไม่น้อยที่ยังไม่มั่นใจในอนาคตของรถ EV 100% ด้วยเหตุผลที่คุ้นเคยกันดี เช่น ความกังวลเรื่องระยะทางวิ่งหรือเวลาในการชาร์จ
แบรนด์จีนหลายรายจึงหันมาปรับแพลตฟอร์มที่เคยเป็น EV ล้วน ให้รองรับเครื่องยนต์สันดาปด้วย เพื่อเพิ่มยอดขายและขยายฐานลูกค้า เช่น Geely ที่มีเวอร์ชัน PHEV ของ Lynk & Co Z10 หรือ Xpeng ที่ประกาศจะเพิ่มเครื่องยนต์เบนซินให้กับรุ่น G6, G7 และ P7+ เพื่อเพิ่มความน่าสนใจในตลาด
อย่างไรก็ตาม รัฐบาลจีนมองว่า การพยายามผลิตรถ PHEV ที่คุณภาพปานกลาง หรือ EREV (Extended-Range EV) ที่วิ่งด้วยไฟฟ้าล้วนได้น้อยนิด แถมยังซดน้ำมันมากเมื่อใช้เครื่องยนต์เบนซิน เพื่อแค่ให้ได้ ป้ายทะเบียนสีเขียว (สิทธิประโยชน์ลดภาษี) นั้น ไม่ได้ช่วยผลักดันให้เกิดการใช้รถพลังงานไฟฟ้าอย่างแท้จริง เป้าหมายคือการลดการใช้น้ำมันและมลพิษ
ผลกระทบต่อผู้ผลิตรถยนต์
- แบรนด์จีน: สำหรับผู้ผลิตในประเทศอย่าง BYD หรือ Geely นี่ไม่ใช่เรื่องใหญ่ที่สั่นสะเทือนตลาด เพราะซีดาน PHEV ยอดนิยมหลายรุ่นของพวกเขา ทำระยะวิ่ง 100 กม. ได้อยู่แล้ว ส่วนรุ่นอื่น ๆ ที่ยังไม่ถึงก็สามารถปรับปรุงเล็กน้อยได้ไม่ยาก เนื่องจากกฎนี้มีเป้าหมายเพื่อเร่งการวิจัยและพัฒนา (R&D) ให้รถ EV มีสเปกที่ดีขึ้น
- แบรนด์ตะวันตกหรือยุโรป: เป็นเหมือนดาบสองคม โดยเฉพาะกับแบรนด์ตะวันตกที่นำรถ PHEV ที่ไม่ได้ออกแบบมาเพื่อตลาดจีนโดยเฉพาะเข้ามาขาย การจะปรับปรุงวิศวกรรมรถยนต์เพื่อผ่านมาตรฐาน 100 กม. และ เกณฑ์การประหยัดน้ำมันที่เข้มงวดขึ้น ถือเป็นงานหนักและต้องใช้เวลา
- เนื่องจากกฎระเบียบใหม่จะเริ่มบังคับใช้ในเดือนมกราคม 2026 และต้องยื่นเอกสารรับรองภายในกลางเดือนธันวาคมนี้ เวลานี้ถือว่า กระชั้นชิดมาก
- มีความเป็นไปได้สูงที่ PHEV บางรุ่นของแบรนด์ตะวันตกที่ยังเหลืออยู่ในตลาดจีน อาจถูกถอดออกจากไลน์อัพ ซึ่งอาจเร่งให้แบรนด์เหล่านั้นตัดสินใจถอนตัวจากตลาดจีนเร็วขึ้น
โอกาสสำหรับตลาดโลก
แม้กฎนี้จะมาจากจีน แต่ผลดีอาจจะส่งผลถึงตลาดอื่น ๆ ทั่วโลกด้วย เนื่องจากหากผู้ผลิตรถยนต์จริงจังกับการยกระดับ ประสิทธิภาพการประหยัดน้ำมัน และ ระยะทางวิ่งไฟฟ้าล้วน ของ PHEV เพื่อให้ผ่านเกณฑ์จีน เทคโนโลยีและสเปกที่ดีขึ้นเหล่านี้ก็จะ ถูกถ่ายทอดไปยังรถยนต์รุ่นที่ขายในตลาดต่างประเทศ ด้วย
ตัวอย่างเช่น Volvo ซึ่งมีแผนการพัฒนารถ PHEV รุ่นใหม่ ก็น่าจะใช้แนวทางเดียวกับที่ Geely (บริษัทแม่) พัฒนา PHEV SUV ขนาดใหญ่อย่าง Zeekr 9x หรือ Lynk & Co 900 ซึ่งคาดว่า PHEV (หรือ EREV) รุ่นใหม่ของ Volvo นี้จะเข้าสู่ตลาดสหรัฐฯ ภายในสิ้นทศวรรษนี้
Source: InsideEVs
