นับถอยหลังอีก 9 วันที่ Toyota Hilux เจเนอเรชันที่ 9 เตรียมเผยโฉมครั้งแรกในโลกที่เมืองไทยด้วยดีไซน์ใหม่หมดแกร่งเหนือนิยาม
ล่าสุด โตโยต้า ส่งทีเซอร์แรกอย่างเป็นทางการโชว์ดักคอก่อนที่ตัวจริงจะมาสำหรับ Toyota Hilux เจเนอเรชันใหม่กระบะที่เกิดจากโครงการ IMV หรือ Innovative International Multi-purpose Vehicle
หน้าตาคล้าย Toyota Tacoma เจนใหม่ตั้งแต่
- ฝากระโปรงหน้ารถดีไซน์นูนๆขึ้นรูปสวยงามกระจังหน้ามาแบบตราอักษร Toyota แทนตราสามห่วง ทรงสามเหลี่ยมไส้ในตาข่าย
- ไฟหน้า Bi-Beam LED กับไฟ LED Daytime ในโคมเดียวกันแบบโคมเล็กลงรูปตัว C
- ไฟตัดหมอกหน้า LED ทรงกลมติดมาด้วย
- ชุดกันชนหน้าทรงเหลี่ยมพร้อมช่องระบายอากาศขนาดใหญ่สีดำทรงสามเหลี่ยมด้านข้าง
- พร้อมบังโคลนหน้า-หลังออกแบบใหม่รวมถึง
- คิ้วขอบล้อสีดำทรงคุ้นเคย
- ล้อขนาด 18 นิ้ว พร้อมยาง 265/60R18 แบบ A/T และยาง H/T ลายคุ้นตาจาก Tacoma TRD Pro
- ขนาด 17 นิ้วพร้อมยาง 265/65 R17
- ดีไซน์กระบะท้ายพร้อมไฟท้าย LED แนวตั้งดีไซน์ตัว C
- สปอร์ตบาร์ และที่ครอบเปิดฝาท้าย ติดคำว่า Hilux คาดว่ารถในทีเซอร์ อาจเป็นรุ่น ROCCO
ภายใน
คาดว่าดีไซน์ภายในผสมกับความเป็น Land Cruiser Prado เจนใหม่ไม่ว่าจะเป็น มาตรวัดเรืองแสงพร้อมจอ MID สีตั้งแต่ขนาด 7 นิ้ว กับขนาดใหญ่สุด 12.3 นิ้ว จอสัมผัสขนาดใหญ่ 12.3 นิ้ว รองรับความบันเทิงไร้สายทั้ง Apple Car play และ Android Auto
พร้อมช่องแอร์ใต้จอสัมผัส ติดตั้งลำโพงคุณภาพจาก JBL ที่เสียบชาร์จ USB-C 2 จุด USB-A 1 จุด ที่ชาร์จมือถือไร้สาย ที่วางแก้ว 13 จุด หัวเกียร์ดีไซน์กะทัดรัดจับกระชับพร้อมเบรกมือไฟฟ้ากับ Auto Hold พวงมาลัยมัลติฟังก์ชันสามก้านติดตราอักษร Toyota
ขุมพลัง
ยังคงใช้บริการตระกูล GD เช่นเดิมแต่อาจมีการปรับกำลังให้ทันใจขึ้นจากพื้นฐานดีเซลเทอร์โบแปรผัน 2.8 ลิตร 1GD-FTV ให้เลือกทั้ง
- แบบ High Power ให้กำลัง 224 แรงม้าที่ 3,000 รอบต่อนาที แรงบิด 550 นิวตันเมตรที่ 2,800 รอบต่อนาที
- แบบ Mid Power Auto 204 แรงม้าที่ 3,400 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 500 นิวตันเมตร ที่ 1,600–2,800 รอบต่อนาทีในรุ่นเกียร์อัตโนมัติ
- แบบ Mid Power 204 แรงม้าที่ 3,400 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 420 นิวตันเมตรที่ 1,400–3,400 รอบต่อนาทีในรุ่นเกียร์ธรรมดา
คาดว่าระบบส่งกำลังจะเป็นเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด พร้อมระบบ Sequential Shift ยกมาจาก Toyota Land Cruiser และเกียร์ธรรมดา 6 สปีด เลือกได้ทั้งรุ่นขับเคลื่อน 2 ล้อ ยกสูง PRERUNNER และขับเคลื่อน 4 ล้อ Part Time แบบ Shift-On-The-Fly ระบบป้องกันล้อหมุนฟรีแบบ A-TRC และระบบเฟืองท้าย Diff-Lock ควบคุมด้วยระบบไฟฟ้า
เป็นไปได้ว่าอาจเสริมระบบ Mild Hybrid ในรุ่นเครื่องยนต์ 2.8 ลิตร 204 แรงม้า พ่วงมอเตอร์ไฟฟ้าในชุดเครื่องยนต์ ทำงานร่วมกับ DC-DC Converter แปลงความต่างศักย์ไฟฟ้ากระแสตรงไปใช้ในการขับเคลื่อนมอเตอร์ ประจุเข้าแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน 48V น้ำหนักประมาณ 7.6 กิโลกรัมติดตั้งใต้เบาะผู้โดยสารด้านหลัง
เลี้ยงระบบไฟฟ้าภายในรถเสริมพละกำลังการขับเคลื่อนแรงทันใจโดยเฉพาะในช่วงออกตัวและเร่งแซงติดตั้งระบบหยุดการทำงานเครื่องชั่วคราวขณะเหยียบเบรกหรือ Start/Stop System และยังปรับรอบเดินเบาจาก 720 เป็น 600 รอบต่อนาที รวมถึงดิสก์เบรก 4 ล้อ และความปลอดภัย Toyota Safety Sense
เบื่องต้น Toyota HILUX เปิดตัวเต็มรูปแบบโดยเมืองไทยที่แรกของโลก จับตาสเปกไทยจะมีการเปลี่ยนแปลงมากน้อยเพียงใดนั้นพบกัน 10 พฤศจิกายน และจะใช่ชื่อสร้อยว่า TRAVO หรือไม่ต้องติดตาม
