หลังจากขายเกาหลีมา 2 ปี สำหรับ Hyundai ST 1 รถยนต์ไฟฟ้าเชิงพาณิชย์หวังตอบโจทย์เถ้าแก่ เจ้าของธุรกิจและพ่อบ้านหวังเอาไปทำรถบ้าน
ล่าสุดเตรียมไปโชว์นอกประเทศเกาหลีที่ ญี่ปุ่นที่งาน Japan Camper Show 2026 ระหว่างวันที่ 30 มกราคม- 2 กุมภาพันธ์ ที่ Makuhari Messe สำหรับ Hyundai ST1
ไม่ต้องแปลกใจว่าทำไมรุ่นนี้ไปคล้ายกับ Hyundai STARIA เพราะเป็นการหั่นครึ่งหลังออกมาเหลือเพียงส่วนหน้าเท่านั้นตั้งแต่ ชุดไฟหน้ามัลติรีเฟลกเตอร์ ถูกจัดวางในตำแหน่งชายกันชนหน้าระดับแนวขอบยางด้านบนและเหนือขึ้นไปกับแถบไฟ DRLs คาดยาวสองฝั่งคล้ายกับแว่นตาของหุ่นยนต์เพื่อเข้ากับกระจังหน้าทรงทึบสีดำ
ออกแบบพื้นที่กระจกบานหน้าขนาดใหญ่ เมื่อมองจากด้านข้างระยะโอเวอร์แฮงค์ด้านหน้าดูสั้นลงกว่าเดิม พร้อมกระทะล้อขนาด 17 นิ้วพร้อมยาง 215/65R17 ที่เปิดประตูสีเดียวกับตัวรถแต่ครึ่งหลังจะเป็นแชสซีส์สำหรับวางชุดแบตเตอรี่แบบลิเธียมไอออน พร้อมมิติตัวรถดังนี้
- ความยาว 5,625 มิลลิเมตร
- ความกว้าง 2,015 มิลลิเมตร
- ความสูง 2,230 มิลลิเมตร
- ระยะฐานล้อ 3,500 มิลลิเมตร
- ขนาดภายในพื้นที่บรรทุกสินค้าความยาว 2,642 มิลลิเมตร ความกว้าง 1,810 มิลลิเมตร ความสูง 1,700 มิลลิเมตร
ภายในยกมาจาก STARIA ทั้ง มาตรวัดดิจิตอลขนาดใหญ่ 12.3 นิ้ว ติดตั้งบริเวณด้านบนของแผงคอนโซลดีไซน์ตัวทีพร้อมช่องเก็บของบนแผงคอนโซลหน้า หน้าจอระบบสัมผัสขนาด 10.25 นิ้วติดตั้งบริเวณคอนโซลกลาง รองรับ Apple CarPlay / Android Auto แบบไร้สาย
สวิตช์เปลี่ยนเกียร์ระบบไฟฟ้า พร้อมระบบชาร์จมือถือไร้สาย (Wireless Charger) และช่องเสียบ USB เบรกมือไฟฟ้าพร้อม Auto Brake Hold กุญแจรีโมทพร้อม Smart Keyless Entry และสตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยกุญแจ Remote Engine Start พวงมาลัยมัลติฟังก์ชันสี่ก้าน และเบาะนั่งคู่หน้านั่งได้ 2 ที่นั่ง
ขุมพลังไฟฟ้าด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าเดี่ยวขับเคลื่อนล้อหน้าพร้อมแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบ NMC 76.1 kWh วิ่งไกลสุด 317 กิโลเมตรต่อการชาร์จหนึ่งครั้งตามมาตรฐาน WLTP หรือ 373 กิโลเมตร (NEDC) กำลังสูงสุด 218 แรงม้า แรงบิด 350 นิวตันเมตร
ชาร์จได้ทั้ง AC รองรับกำลังการชาร์จสูงสุด 11 kW 10-100% และชาร์จเร็ว DC 10-80% ภายใน 20 นาที ด้วยกำลังสูงสุด 350 kW จากแพลตฟอร์มแรงดันไฟฟ้า 800 V
รองรับ Vehicle-to-Load (V2L) สามารถจ่ายกระแสไฟฟ้าให้กับอุปกรณ์ต่างๆและพอร์ตชาร์จแบบมีระบบทำความร้อนเพื่อช่วยผู้ที่อาศัยอยู่ในสภาพอากาศหนาวเย็น
ช่วงล่างหลังจะเป็นแบบแหนบแผ่น ออกแบบใหม่รองรับการบรรทุกทุกรูปแบบ ไว้สำหรับต่อตัวถังทั้งแบบ รถตู้บรรทุกสินค้าทั่วไป รถตู้ห้องเย็น และเป็นแชสซีแค็บหัวกระสือ แม้กระทั่งต่อเติมเป็นรถบ้านเคลื่อนที่
Hyundai ST1 จัดเป็นรถ PBV (Purpose-Built Vehicle) ที่ได้รับการปรับแต่งให้เหมาะสมสำหรับการขนส่งในเมืองและการใช้งานเชิงธุรกิจ ลุ้นกันว่าจะได้รับการตอบรับอย่างดีจากชาวญี่ปุ่นมากน้อยแค่ไหนและเตรียมขายเวอร์ชันพวงมาลัขขวาที่แรกหรือไม่ต้องติดตาม
ที่มา Carwatch
