แผนเดินหน้ารถไฟฟ้า กทม. และปริมณฑล กำลังจะมีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย หลังคณะกรรมการนโยบายการขนส่งทางราง เห็นชอบ M-MAP 2 แผนพัฒนาโครงข่ายรถไฟฟ้าระยะยาว รวม 18 เส้นทาง แบ่งเป็น 3 กลุ่มตามความพร้อม ตั้งแต่เส้นทางที่สามารถเดินหน้าได้ทันที ไปจนถึงเส้นทางที่ต้องรอการพิจารณาเพิ่มเติม ความคืบหน้าตอนนี้คือ รถไฟฟ้าสายสีแดง 2 เส้นทางมีความพร้อมที่สุด เตรียมเริ่มงานวันที่ 23 กรกฎาคม 2569
ไฟเขียว M-MAP 2 วางแผนรถไฟฟ้า กทม.-ปริมณฑล ระยะยาว
ที่ประชุมคณะกรรมการนโยบายการขนส่งทางราง ซึ่งมีนายพิพัฒน์ รัชกิจประการ รองนายกรัฐมนตรี และรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เป็นประธาน มีมติเห็นชอบแผนการพัฒนาระบบการขนส่งทางรางในเขตกรุงเทพฯ และปริมณฑล ตามพระราชบัญญัติการขนส่งทางราง พ.ศ. 2568
ซึ่งแผนนี้จะถูกใช้ในการกำหนดทิศทางการพัฒนาโครงข่ายรถไฟฟ้าในระยะยาว โดยตั้งเป้าขยายเส้นทางให้ครอบคลุมมากขึ้น เชื่อมรถไฟฟ้าแต่ละสายให้เดินทางต่อกันได้สะดวกขึ้น
พร้อมเชื่อมต่อกับรถโดยสารและระบบขนส่งสาธารณะอื่นๆ (Feeder) เพื่อให้การเดินทางสะดวกขึ้น ลดปัญหาการจราจร และรองรับการเติบโตของเมืองในอนาคต
โดยหลังจากคณะกรรมการฯ เห็นชอบแล้ว ขั้นตอนต่อไปจะเสนอแผนพัฒนาให้คณะรัฐมนตรี (ครม.) พิจารณาต่อไป
สำหรับ M-MAP 2 แบ่งเส้นทางออกเป็น 3 กลุ่ม ได้แก่ A1, A2 และ B ตามระดับความจำเป็นและความพร้อมของแต่ละโครงการ
กลุ่ม A1 เดินหน้าทันที 2 สายสีแดง
กลุ่ม A1 เป็นเส้นทางที่มีความจำเป็นและมีความพร้อม ซึ่งสามารถดำเนินการได้ทันที โดยมีทั้งหมด 2 เส้นทาง ระยะทางรวม 29.34 กม. จำนวน 11 สถานี วงเงินลงทุนรวม 21,649.21 ล้านบาท ประกอบด้วย
- รถไฟฟ้าสายสีแดง ช่วงรังสิต-มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ ศูนย์รังสิต
ระยะทาง 8.84 กม. จำนวน 4 สถานี วงเงิน 6,473 ล้านบาท - รถไฟฟ้าสายสีแดง ช่วงศาลายา-ตลิ่งชัน-ศิริราช
ระยะทาง 20.5 กม. จำนวน 7 สถานี วงเงิน 15,176.21 ล้านบาท
ทั้ง 2 โครงการลงนามสัญญากับผู้รับจ้างเรียบร้อยแล้ว โดยการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เตรียมออกหนังสือแจ้งให้เอกชนเริ่มงาน (NTP) ในวันที่ 23 กรกฎาคม 2569
กลุ่ม A2 เตรียมเดินหน้าภายในปี 2572 จำนวน 7 เส้นทาง
กลุ่ม A2 เป็นเส้นทางที่มีความจำเป็น แต่ยังต้องมีการเตรียมความพร้อมในบางส่วน กำหนดให้เริ่มดำเนินการภายในปี 2572
มีทั้งหมด 7 เส้นทาง ระยะทางรวม 103.45 กม. จำนวน 76 สถานี วงเงินรวม 239,120.76 ล้านบาท ประกอบด้วย
- รถไฟฟ้าสายสีน้ำตาล ช่วงแคราย-ลำสาลี (บึงกุ่ม)
ระยะทาง 22.10 กม. จำนวน 20 สถานี วงเงิน 41,721 ล้านบาท - รถไฟฟ้าสายสีแดง ช่วงบางซื่อ-หัวลำโพง และบางซื่อ-พญาไท-มักกะสัน-หัวหมาก (Missing Link)
ระยะทาง 25.90 กม. จำนวน 9 สถานี วงเงิน 44,157.76 ล้านบาท - รถไฟฟ้าสายสีเขียว ช่วงสนามกีฬาแห่งชาติ-ยศเส
ระยะทาง 1.20 กม. จำนวน 1 สถานี วงเงิน 3,489 ล้านบาท - รถไฟฟ้าสายสีเทา ช่วงวัชรพล-ทองหล่อ
ระยะทาง 16.25 กม. จำนวน 15 สถานี วงเงิน 27,853 ล้านบาท - รถไฟฟ้าสายสีเขียว ช่วงบางหว้า-ตลิ่งชัน
ระยะทาง 7.50 กม. จำนวน 6 สถานี วงเงิน 14,863 ล้านบาท - รถไฟฟ้าสายสีแดง ช่วงวงเวียนใหญ่-บางบอน
ระยะทาง 12.20 กม. จำนวน 11 สถานี วงเงิน 63,110 ล้านบาท - รถไฟฟ้าสายสีเงิน ช่วงบางนา-สุวรรณภูมิ
ระยะทาง 18.30 กม. จำนวน 14 สถานี วงเงิน 43,927 ล้านบาท
กลุ่ม B รอทบทวนความเหมาะสมปี 2572 จำนวน 9 เส้นทาง
กลุ่ม B เป็นเส้นทางที่มองว่ามีศักยภาพ แต่ยังต้องพิจารณาความเหมาะสมอีกครั้งในปี 2572
มีทั้งหมด 9 เส้นทาง ระยะทางรวม 132.35 กม. จำนวน 82 สถานี วงเงินรวม 341,182 ล้านบาท ประกอบด้วย
- รถไฟฟ้าสายสีฟ้า ช่วงดินแดง-สาทร
ระยะทาง 6.70 กม. จำนวน 9 สถานี วงเงิน 14,731 ล้านบาท - รถไฟฟ้าสายสีเทา ช่วงพระโขนง-ท่าพระ
ระยะทาง 20.60 กม. จำนวน 19 สถานี วงเงิน 35,602 ล้านบาท - รถไฟฟ้าสายสีเทา ช่วงลำลูกกา-วัชรพล
ระยะทาง 11.50 กม. จำนวน 5 สถานี วงเงิน 17,514 ล้านบาท - รถไฟฟ้าสายสีเขียว ช่วงคูคต-วงแหวนรอบนอก
ระยะทาง 6.80 กม. จำนวน 4 สถานี วงเงิน 16,374 ล้านบาท - รถไฟฟ้าสายสีเขียว ช่วงตลิ่งชัน-รัตนาธิเบศร์
ระยะทาง 10.50 กม. จำนวน 7 สถานี วงเงิน 20,948 ล้านบาท - รถไฟฟ้าสายสีแดง ช่วงหัวลำโพง-วงเวียนใหญ่
ระยะทาง 3.45 กม. จำนวน 1 สถานี วงเงิน 14,774 ล้านบาท - รถไฟฟ้าสายสีเขียว ช่วงเคหะสมุทรปราการ-ตำหรุ
ระยะทาง 9.50 กม. จำนวน 5 สถานี วงเงิน 15,882 ล้านบาท - รถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน ช่วงบางแค-พุทธมณฑล สาย 4
ระยะทาง 8 กม. จำนวน 4 สถานี วงเงิน 21,249 ล้านบาท - รถไฟฟ้าสายสีแดง ช่วงบางบอน-มหาชัย-ปากท่อ
ระยะทาง 55.30 กม. จำนวน 28 สถานี วงเงิน 184,135 ล้านบาท
ทำไม M-MAP 2 ต้องพิจารณาอีกครั้ง?
สำหรับสาเหตุที่ต้องนำแผนพัฒนาระบบการขนส่งทางราง หรือ M-MAP 2 เข้าสู่การพิจารณาของคณะกรรมการนโยบายการขนส่งทางราง เนื่องจากพระราชบัญญัติการขนส่งทางราง พ.ศ. 2568 กำหนดให้แผนนี้ต้องผ่านการพิจารณาของคณะกรรมการฯ
โดย M-MAP 2 ปัจจุบันมีการปรับรายละเอียดจากแผนเดิมเล็กน้อย โดยรถไฟฟ้าสายสีแดง Missing Link ถูกเพิ่มเข้ามาอยู่ในกลุ่ม A2 จากก่อนหน้าที่ไม่ได้อยู่ในแผน เพราะยังไม่มีความชัดเจนทั้งเรื่องจำนวนสถานี รูปแบบโครงสร้าง และตำแหน่งสถานี รวมถึงต้องจัดทำรายงานการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อม (EIA) ใหม่
ส่วนรถไฟฟ้าสายสีน้ำตาล ช่วงแคราย-ลำสาลี (บึงกุ่ม) ก็ถูกปรับออกจากกลุ่ม A1 ลงมาอยู่ในกลุ่ม A2 เนื่องจากยังไม่สามารถเดินหน้าได้ทันที และอยู่ระหว่างการปรับแบบก่อสร้างร่วมกันระหว่างการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) และการทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.)
ข้อมูลจาก : dailynews.co.th
ติดตามข่าวสารยานยนต์ได้ที่ : car2day.com
